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Vergaser tropft nach Motor aus - VW T1
Hallo zusammen
Ich habe ein Problem, wenn ich meinen VW T1 (1963) nach der Fahrt ausmache, dann geht es rund 20-30 Minuten und dann beginnt er aus der Drosselklappenwelle links und rechts Benzin rauszutropfen. Mal zwei drei Tropfen und mal 30-40 Tropfen und dann noch am Übergangsstück von Ansaugkanal und Endstücke auf der Seite von Zylinder 1 und 2.
Es ist ein AD Motor aus einem T2b (1973) verbaut.
Nachfolgendes habe ich schon probiert:
1. Benzinpumpe gewechselt und neue montiert
2. Benzinleitungen gewechselt
3. Drei verschiedene Vergaser verbaut
Leider hat alles nichts gebracht, um das Problem zu
lösen.
Hat jemand von euch eine Lösung, denn ich bin mit
meinem Latein am Ende…
Vielen Dank euch und Gruss
Galdi
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25 Antworten
Alle 3 vergaser haben zuviel Spindel Spiel, deswegen tropft es dort.
Danke für die Antwort.
Das habe ich auch gedacht. Ich habe die Vergaser, welche auf meinem AD Motor tropfen, auf einen anderen Motor verbaut. Dort haben sie nicht getropft…
Gruss
Hmm das kann ja eigentlich nicht sein.
Was mir noch einfallen würde ist das der Motor extrem heiß läuft und der sprit im vergaser blassen schlägt und dort raus läuft
Hmmmm gute Idee… Ist eine mögliche Ursache.
Habe nach einer Ausfahrt auf
die Temperatur geschaut und er hatte 85-90 Grad. Dann habe ich immer wieder die Schwimmerkammer des Vergasers von Aussen angegriffen und als es begann rauszutropfen, war die Schwimmerkammer handwarm…
Gruss
Was du probieren könntest ist nach der nächsten Ausfahrt nachm abstellen die Motorhaube offen lassen damit die stau Hitze sich nicht bis nach oben arbeitet
Kraftstoff in der Schwimmerkammer dehnt sich durch die Stauwärme aus, und tropft über das Düsensystem in den Ansaugtrichter. Hat der, oder die Vergaser ein Leerlaufabschaltventil?
Alle drei Vergaser haben ein Leerlaufabschaltventil. Ich habe noch gemessen, ob Strom ankommt und das ist der Fall…
Abschaltventile waren auch eher gegen das Nachklingeln nach ausschalten. Dar Problem mit dem Tropfen aus der Vergaserwelle hatte bei meinem 1 er Golf, kenn ich vom Käfer/Bulli nicht. Der Golf hatte den 34 PICT Vergaser, da waren die Wellen sichtbar ausgeschlagen. Gab Ende der `70 Vergaser gleicher Bauart, die hatten Hin (von Benzinpumpe) und Rücklaufleitung (zum Tank) die das Problem Überschüssigen Kraftstoff verhindern sollten. Kannst mal eins versuchen: Bei laufenden Motor erhöhte Leerlaufdrehzahl am Vergaser halten, Kabel Leerlaufventil abziehen, nach paar Sekunden Gas wegnehmen, und ausgehen lassen. Dann sollte die Schimmerkammer nicht auf höchsten Niveau sein. Beobachten ob es noch tropft. Oder Motor abschalten, und den Schlauch am Vergaseroberteil abziehen. (mit Lappen überschüssigen Kraftstoff auffangen) Vielleicht dehnt sich der Kraftstoff durch Wärme im Schlauch zwischen Pumpe und Schwimmernadelventil aus, so das noch eine geringe Menge mehr in die Schwimmerkammer gelangt.
Danke für die Tipps!!! Werde sie ausführen.
Was mir durch deinen letzten Tipp
aufgefallen ist: ich habe einen relativ langen Schlauch von Benzinpumpe zum Vergaser… Könnte dies eventuell das Problem sein?
Hier ein besseres Bild
Kannst ihn ja kürzen, aber ob es an der Länge liegt, glaube ich nicht. Man könnte noch so ein Benzinfilter zwischensetzen, falls es wirklich am ausdehnen durch Wärme liegen sollte, ist da etwas Platz. Gab mal Rep Sätze bei ausgeschlagenen Vergaserwellen. Mußte die Drosselklappe und Welle entfernt werden, die beiden Löcher aufgerieben, oder vorsichtig gebohrt werden. Dann kamen Kunststoff oder Messingbuchsen rein, und die Welle hatte kein Spiel mehr. Der Motor lief wieder ruhig, da keine Falschluft gezogen wurde, CO und Leerlauf konnte richtig eingestellt werden.
Werde ich ausführen und Bescheid geben…
Auf keinen Fall den Filter zwischen Pumpe und vergaser machen.
Das ist brand Ursache Nummer 1
Warum? Besser ist natürlich an der Saugseite der Pumpe. Aber hier ist es ja nur zum Testen, kann man später umrüsten. Leider fällt mir auch nichts mehr ein 