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Vergleich elektrische Energie / 100km e-Golf / GTE im Kutzstreckenbetrieb
Mache mal ein extra Thema dazu auf, damit es intensiv diskutiert werden kann:
Bin ein wenig beim ADAC (Autotest, Umweltverhalten) fündig geworden:
e-Golf: Schnitt Stadt/Land/Autobahn: 18,2KWh, incl. Ladeverluste
Innerorts 12,7 kWh/100km
Außerorts 16,3 kWh/100km
Autobahn 25,1 kWh/100km
GTE: rein elektrisch:
Mittel Stadt/Land/ OHNE Autobahn: 16KWh
Hier fehlen mir leider die Angaben :-(
GTE: Benzin, leerer Akku: Schnitt: 5,1 l/100km
Innerorts 3,4 l/100km (guter Wert!)
Außerorts 4,9 l/100km
Autobahn 6,7 l/100km
GTE: Test Mittel: 3,3 l/100km 7 KWh
1,4TSI (122PS) zum Vergleich, laut ADAC: 5,5 l/100km
Innerorts 6,3/100km
Außerorts 4,7 l/100km
Autobahn 6,5 l/100km
Beste Antwort im Thema
Mache mal ein extra Thema dazu auf, damit es intensiv diskutiert werden kann:
Bin ein wenig beim ADAC (Autotest, Umweltverhalten) fündig geworden:
e-Golf: Schnitt Stadt/Land/Autobahn: 18,2KWh, incl. Ladeverluste
Innerorts 12,7 kWh/100km
Außerorts 16,3 kWh/100km
Autobahn 25,1 kWh/100km
GTE: rein elektrisch:
Mittel Stadt/Land/ OHNE Autobahn: 16KWh
Hier fehlen mir leider die Angaben :-(
GTE: Benzin, leerer Akku: Schnitt: 5,1 l/100km
Innerorts 3,4 l/100km (guter Wert!)
Außerorts 4,9 l/100km
Autobahn 6,7 l/100km
GTE: Test Mittel: 3,3 l/100km 7 KWh
1,4TSI (122PS) zum Vergleich, laut ADAC: 5,5 l/100km
Innerorts 6,3/100km
Außerorts 4,7 l/100km
Autobahn 6,5 l/100km
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49 Antworten
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 28. Februar 2016 um 09:20:01 Uhr:
Mache mal ein extra Thema dazu auf, damit es intensiv diskutiert werden kann:
Bin ein wenig beim ADAC (Autotest, Umweltverhalten) fündig geworden:
e-Golf: Schnitt Stadt/Land/Autobahn: 18,2KWh, incl. Ladeverluste
Innerorts 12,7 kWh/100km
Außerorts 16,3 kWh/100km
Autobahn 25,1 kWh/100km
GTE: rein elektrisch:
Mittel Stadt/Land/ OHNE Autobahn: 16KWh
Hier fehlen mir leider die Angaben :-(
GTE: Benzin, leerer Akku: Schnitt: 5,1 l/100km
Innerorts 3,4 l/100km (guter Wert!)
Außerorts 4,9 l/100km
Autobahn 6,7 l/100km
GTE: Test Mittel: 3,3 l/100km 7 KWh
1,4TSI (122PS) zum Vergleich, laut ADAC: 5,5 l/100km
Innerorts 6,3/100km
Außerorts 4,7 l/100km
Autobahn 6,5 l/100km
innerorts 3,4 l pro 100 km mit leerem Akku - also nur Verbrenner: DAS KANN NICHT SEIN!!!
Ist doch nicht nur Verbrenner: Der verwendet ja die Bremsenergie wieder zum Beschleunigen.
Am Ende hat er keine ext. elektr. Energie verbraucht, aber Benzin gespart, eben Voll-Hybridmodus ;-)
Was anderes: Gerade gelesen, dass der GTE einen kleineren Kofferraum hat wegen der BAtterie :-(
Da müsste ich wohl auf einen Variant warten oder Sportsvan, der hoffentlich keine Einbußen hat - Schade!
Autobahn 25,1 kWh/100km??? Das geht nur bei Dauervollgas, also 145km/h nach Tacho.
Selbst bei 120km/h sind es "nur" im Schnitt ~20kWh/100km
Die restlichen Werte sind im Alltag annähernd wie meine.
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 28. Februar 2016 um 09:50:09 Uhr:
Was anderes: Gerade gelesen, dass der GTE einen kleineren Kofferraum hat wegen der BAtterie :-(
Ich denke es wird sich um das Fach unter dem Ladeboden handeln, was wegfällt.
3,4l in der Stadt sind echt eine Ansage. Spontan gehe ich mal davon aus, dass ein Prius hier nicht viel besser sein wird. Es wäre auch sehr erfreulich, wenn Volkswagen den Golf irgendwann als sparsamen Vollhybrid mit kleiner dimensioniertem Antriebsstrang bringen würde, da man sich längerfristig noch nicht vom Verbrennungsmotor trennen können wird. Dieser Bluemotion-Golf könnte dann nochmal sparsamer als der GTE sein. :-)
DAs dachte ich auch mal.
Aber so unrecht haben die doch gar nicht mit dem Konzept.
Die Stückzahl ist schließlich gering und wenn nur ein paar Leute den kleinsten Benziner wählen würden,
wäre er wohl kaum billiger.
Hinzu kommt die Möglichkeit während der Fahrt die Batterie aufzuladen.
Wenn ich aus einem kleinen Motor viel Leistung hole, wird er mehr verbrauchen als ein großer Motor, wenn man eh schon eine gewisse Grundlast hat.
Für folgendes spez. Fahrprofil, was auch meines wäre, wäre ein winziger Benzinmotor mit meinetwegen nur 60KW völlig ausreichend:
Grundsätzlich alle Strecken weit unter 50km,
ein paar Mal im Jahr 300km mit Tempo 130 max.
Wenn dadurch das Auto 5000 Euro billiger wäre - gerne ! Würde ich kaufen!
Heute VW gefragt: Die konnten es mir auch nicht sagen.
Fährt jemand den GTE rein elektrisch?
Wie ist der Langzeitverbrauch?
Vielleicht fährt ja jemand eine Zeit lang nur Kurzstrecke und rein elektrisch.
Dann mal den gesamten Verbrauch am sTromzähler ablesen und mir samt gefahrener km mitteilen.
Danke!
Der GTE wird bei rein elektrischen Betrieb ziemlich exakt das gleiche brauchen, wie der E-Golf.
Anhaltswerte kann man sich vielleicht auch aus dem Mixbetrieb berechnen. Z.B. braucht Spritmonitor-User "Juergen" mit seinem GTE 13.15 kWh el. plus 1.71L Benzin.
1.71L Benzin sind (mit 8.6 kWh/L) thermisch 14.7 kWh, daraus könnte man (angenommener Wirkungsgrad 30%) 4.9 kWh elektrisch gewinnen.
Total würde er also 13.15 kWh + 4.9 kWh (aus Benzin) = 18.05 kWh verbrauchen.
Zum Vergleich: der Durchschnitt der e-Golfs liegt bei 17.59 kWh.
Gruß
SparAstra
Danke, ja, so habe ich auch scon mal überschlagen: Einfach die Liter/100km mit ca. 3 multipizieren und man erhält in etwa die KWh.
Was halt wirklich noch interessant wäre, wenn ein GTE und ganz besonders ein e-Golf Fahrer mal bei konstant
10, 20, 30, 40, 50km/h den aktuellen Verbrauch in KWh laut BC misst.
Weil ich davon ausgehe, dass der e-Golf , wenn er langsamer wird, immer mehr verbraucht,
der GTE aber weniger.
DA hätte ich gerne mal einen Nachweis für. - mIch interessiert die Sache einfach.
Mache ich am Wochenende. Messreihe mit VCDS. Sind aber Winterreifen drauf. Da ist der Verbraucht ~15% höher.
Zitat:
@drbojo schrieb am 28. Februar 2016 um 09:44:14 Uhr:
innerorts 3,4 l pro 100 km mit leerem Akku - also nur Verbrenner: DAS KANN NICHT SEIN!!!
Kann schon sein.
Selbst wenn in der Batterie nicht mehr genug Strom für rein elektrisches fahren ist, ist der GTE immer noch ein Hybrid bei dem der Verbrennungsmotor vob dem Elektromotor unterstützt wird. Wie beim Jetta Hybrid.
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 3. März 2016 um 07:58:07 Uhr:
Weil ich davon ausgehe, dass der e-Golf , wenn er langsamer wird, immer mehr verbraucht,
Den Effekt kenne ich aus meiner e-Golf Erfahrung eigentlich nur in Verbindung mit der Heizung (oder deutlich abgeschwächt mit der Klimaanlage im Sommer). Und dort ist es ja auch logisch: wenn die Heizung z.B. 3 kW Leistung zieht (unabhängig von der Geschwindigkeit!), so entspricht das bei 100 km/h einem Verbrauch von 3 kWh/100 km. Bei 50 km/h wären es schon 6 kWh/100 km und bei noch niedrigeren Geschwindigkeiten entsprechend mehr.
Das sieht man sehr schön am Momentanverbrauch, der bei niedrigen Geschwindigkeiten immer höher steigt. Ohne Heizungseinsatz ist mir eine solche Tendenz aber noch nicht aufgefallen, da kenne ich nur "je schneller man fährt, desto höher der Verbrauch". Bzw. der Effekt ist deutlich abgeschwächt, da man auch ohne Heizung/Klima eine Grundlast von etwa 0,3 kW hat, die bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten zu einem Anstieg des streckenbezogenen Verbrauchs führt.
Dieser Effekt ist aber bei e-Golf und GTE identisch. Trotzdem werde ich bei Gelegenheit mal die Momentanverbrauchswerte bei niedrigen Geschwindigkeiten ohne Heizung beobachten. Aus der Praxis kann ich dir aber schon mal sagen, dass man im Sommer im Stadtverkehr mit max. 50 km/h problemlos in den Bereich von 10 kWh/100 km kommt (ab Batterie, d.h. ohne Ladeverluste).
Danke im Voraus!
Ideal wäre eine kleine, flache Runde mal mit 10, dann mit 20, 30, 40 und 50 zu fahren.
der Wert von 10KWh/100km ist ja schon ein guter Richtwert.