- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- 850, S70, V70, V70 XC, C70
- Verstärkte Hinterachsfedern austauschen bei Volvo 850 komb
Verstärkte Hinterachsfedern austauschen bei Volvo 850 komb
hallo leute
wie baue ich hinterachsfedern aus ohne mich dabei in gefahr zu bringen
hab sowas noch nie gemacht , jdenfals nicht an diesen auto
möchte es gern selbst machen da die werkstäten doch etwas zu teuer sind .
Ich bin also noch lernfähig und hätte da von euch einen sicherren Tip und was fur werkzeug brauche ich dazu möchte in einer selbsthilfewerkstadt gehen aber ob dehren tips ratsam sind ?? deshalb bitte ich um eure hilfe
lg
schweden stahl 
Beste Antwort im Thema
Nur Standardwerkzeug.
Wenn Du den Wagen beidseitig hinten aufbockst und SICHERST!!,löst Du die beiden Stoßdämpferbefestigungen und die Achse löst sich nach unten.
Dann die unteren Federteller lösen und und mit etwas Zugkraft kannst Du die Federn entnehmen.
Martin
P.S.: Die Arbeit ist "nicht ohne",da doch recht hohe Kräfte wirken und ein abrutschender Wagen sicherlich nicht spaßig im Kreuz ist.
Ich würde mir für sowas für 10 Euro / Stunde ne Hebebühne mieten.
Geht einfacher und ohne Risiko.
Ähnliche Themen
70 Antworten
Nur Standardwerkzeug.
Wenn Du den Wagen beidseitig hinten aufbockst und SICHERST!!,löst Du die beiden Stoßdämpferbefestigungen und die Achse löst sich nach unten.
Dann die unteren Federteller lösen und und mit etwas Zugkraft kannst Du die Federn entnehmen.
Martin
P.S.: Die Arbeit ist "nicht ohne",da doch recht hohe Kräfte wirken und ein abrutschender Wagen sicherlich nicht spaßig im Kreuz ist.
Ich würde mir für sowas für 10 Euro / Stunde ne Hebebühne mieten.
Geht einfacher und ohne Risiko.
T5-Power hat recht mit dem was er antwortet. Ich habe diese Arbeit gerade hinter mir u. war auch in unserer Kfz Hilfswerkstatt. Vom Arbeitsaufwand kein Thema u. leicht zu bewältigen. Aber Hebebühne ist auf jedenfall sicherer u. beqemer zu arbeiten.
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Nur Standardwerkzeug.
Wenn Du den Wagen beidseitig hinten aufbockst und SICHERST!!,löst Du die beiden Stoßdämpferbefestigungen und die Achse löst sich nach unten.
Dann die unteren Federteller lösen und und mit etwas Zugkraft kannst Du die Federn entnehmen.
Martin
P.S.: Die Arbeit ist "nicht ohne",da doch recht hohe Kräfte wirken und ein abrutschender Wagen sicherlich nicht spaßig im Kreuz ist.
Ich würde mir für sowas für 10 Euro / Stunde ne Hebebühne mieten.
Geht einfacher und ohne Risiko.
Danke für deine antwort ,also brauche ich keine Federspaner um die neuen Federn ein zu bauen ?
Zitat:
Original geschrieben von schweden-stahl
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Nur Standardwerkzeug.
Wenn Du den Wagen beidseitig hinten aufbockst und SICHERST!!,löst Du die beiden Stoßdämpferbefestigungen und die Achse löst sich nach unten.
Dann die unteren Federteller lösen und und mit etwas Zugkraft kannst Du die Federn entnehmen.
Martin
P.S.: Die Arbeit ist "nicht ohne",da doch recht hohe Kräfte wirken und ein abrutschender Wagen sicherlich nicht spaßig im Kreuz ist.
Ich würde mir für sowas für 10 Euro / Stunde ne Hebebühne mieten.
Geht einfacher und ohne Risiko.
Danke für deine antwort ,also brauche ich keine Federspaner um die neuen Federn ein zu bauen ?
Federspanner brauchts du nicht. Ich habe meine Niveaumaten welche hin waren auf normale Dämpfer umgerüstet u. mußte natürlich auch neue Federn nehmen. Hat alles ohne Probleme in 1,5 Std. geklappt.
Zitat:
Original geschrieben von container1
Zitat:
Original geschrieben von schweden-stahl
Danke für deine antwort ,also brauche ich keine Federspaner um die neuen Federn ein zu bauen ?
Federspanner brauchts du nicht. Ich habe meine Niveaumaten welche hin waren auf normale Dämpfer umgerüstet u. mußte natürlich auch neue Federn nehmen. Hat alles ohne Probleme in 1,5 Std. geklappt.
also wenn man sich nicht gerade dumm anstellt ist man damit in etwar eine stunde fertig him das klingt doch supper , hoffe auch das es so gut klapt ohne ne 20 jahre alte schraube ab zu reißen die sich an federteller unten befinden sollte man also rostlöser nehmen . alo Carambar ! danke für eure tips 
Hej
hab das auch gerade bei beiden Autos durch. Eines vorweg - vergiss die "verstärkten" Federn. Wenn du ruhe haben möchtest kauf die Originalen wieder - aber auch die passenden. Da gibt es viele verschiedene - je nach Dämpfer oder Auto. Sind farblich markiert - hier siehst du z.B. gelbe (für Niveau): http://goo.gl/Yi2aPn
Ich hab es mit Federspanner gemacht - kommt aber sicher auf die Feder an. Die Niveaufeder ist länger als die normale.
Bei dem Alter wirst du ziemlich sicher auch de Federhalterung oben benötigen, sah bei meinen Autos so aus: http://goo.gl/Cc9o0H
Dazu die Schrauben - die waren bei mir FEST/rot gesichert, musste ich schneiden.
Ansonst geht das recht schnell - die Feder muss unten richtig "gedreht" werden - oben schön im Gummi sitzen - darauf musst du achten. Normal rutscht die aber es so rein, dass es passt (siehst du auch an den alten Abdrücken - hier http://goo.gl/ztpTPP - die Aufnahme ist OVAL - http://goo.gl/y6dr1X).
Meld dich beim FT-Albert - er hat die Teile und kann dir genau sagen, was du brauchst.
UND - eine Dose Seilfett dazu - wenn du FERTIG bist vollgas einsprühen - dann ist das Ding für Jahre konserviert
PS: ich hab mein Fahrwerk gerade getauscht. Das war "nur" 200000km alt. Das war FERTIG. Federn gebrochen(waren Eibach, 10 Jahre alt) - vorne Manschetten, Hilfsfeder gerissen - hinten die Dämpfer steckten beide...
NUN fährt das Auto wie neu. Mit Originaldämpfer und Originalfedern gleich wie mit Einbach Tieferlegung!!
Hat meine Meinung stark geändert, ich dachte immer - solange da nichts Ölt ist das ok... so sehen das auch die Prüfer beim Pickerl hier - nur, 200000 ist definitiv schon fast fahrlässig!
Gruß
Die Stoßdämpfer sind unten im Übrigen mit einer SW18-Schraube verschraubt.
Die hat nicht jeder Steckschlüsselsatz mit drin.
Auf jeden Fall alles gut mit Rostlöser einjauchen und Geduld haben.
Eine abgerissene Mutter an der Stoßdämpferaufnahme zieht sehr viel unnötige Arbeit nach sich.
Martin
Zitat:
Original geschrieben von roorback
Hej
hab das auch gerade bei beiden Autos durch. Eines vorweg - vergiss die "verstärkten" Federn. Wenn du ruhe haben möchtest kauf die Originalen wieder - aber auch die passenden. Da gibt es viele verschiedene - je nach Dämpfer oder Auto. Sind farblich markiert - hier siehst du z.B. gelbe (für Niveau): http://goo.gl/Yi2aPn
Ich hab es mit Federspanner gemacht - kommt aber sicher auf die Feder an. Die Niveaufeder ist länger als die normale.
Bei dem Alter wirst du ziemlich sicher auch de Federhalterung oben benötigen, sah bei meinen Autos so aus: http://goo.gl/Cc9o0H
Dazu die Schrauben - die waren bei mir FEST/rot gesichert, musste ich schneiden.
Ansonst geht das recht schnell - die Feder muss unten richtig "gedreht" werden - oben schön im Gummi sitzen - darauf musst du achten. Normal rutscht die aber es so rein, dass es passt (siehst du auch an den alten Abdrücken - hier http://goo.gl/ztpTPP - die Aufnahme ist OVAL - http://goo.gl/y6dr1X).
Meld dich beim FT-Albert - er hat die Teile und kann dir genau sagen, was du brauchst.
UND - eine Dose Seilfett dazu - wenn du FERTIG bist vollgas einsprühen - dann ist das Ding für Jahre konserviert
PS: ich hab mein Fahrwerk gerade getauscht. Das war "nur" 200000km alt. Das war FERTIG. Federn gebrochen(waren Eibach, 10 Jahre alt) - vorne Manschetten, Hilfsfeder gerissen - hinten die Dämpfer steckten beide...
NUN fährt das Auto wie neu. Mit Originaldämpfer und Originalfedern gleich wie mit Einbach Tieferlegung!!
Hat meine Meinung stark geändert, ich dachte immer - solange da nichts Ölt ist das ok... so sehen das auch die Prüfer beim Pickerl hier - nur, 200000 ist definitiv schon fast fahrlässig!
Gruß
ja danke für dein Tip und gut das du es sagst um sicher zu gehen wo bekomme ich denn die ferderhalterungen herr ?? denn die brauche ich ja noch
Die oberen Federhalten brauchst Du normalerweise nicht erneuern......
Es mag Leute geben, die das rostige Zeuch drin lassen - gut, die Feder hält ja auch am Rahmen...
Ich würde die 10€ auf jeden Fall investieren und beim Tausch der Federn neu machen. Federn (original) halten wieder 17 Jahre - die Federteller sind meist nach 10 Jahren schon durch - so meine Erfahrung.
Bestell es wie gesagt alles bei FT-Albert - oder beim Volvohändler.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von roorback
Es mag Leute geben, die das rostige Zeuch drin lassen - gut, die Feder hält ja auch am Rahmen...
Ich würde die 10€ auf jeden Fall investieren und beim Tausch der Federn neu machen. Federn (original) halten wieder 17 Jahre - die Federteller sind meist nach 10 Jahren schon durch - so meine Erfahrung.
Bestell es wie gesagt alles bei FT-Albert - oder beim Volvohändler.
Gruß
wenn ich nun aber Nivomaten einbauen möchte brauch ich denn auch unbedingt die die längeren Federn
oder kann ich auch die alten verwenden ??
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Die oberen Federhalten brauchst Du normalerweise nicht erneuern......
wenn ich nun aber Nivomaten einbauen möchte brauch ich denn auch unbedingt die die längeren Federn
oder kann ich auch die alten verwenden ??
lg schweden stahl
Wenn du auf Nivos umbaust musst du auch die Federn tauschen (sind weicher) sowie die oberen Domlager da sie verstärkt sind und die normalen werden gleich reissen. Theoretisch sind auch die Anschlagpuffer anders aber die kannst du so lassen.
federn auf jeden fall, das MUSS zusammenpassen!!!
domlager würde ich auch neu machen, außer es sind die verstärkten, die dürften halten.
anschlagpuffer machste auch neu, die alten dürften eh rissig sein... wenns die später mal auflöst ist wieder doof mit tüv..