Vibrieren am Lenkrad - Reifen sind gewuchtet

[Snake566977]

Hallo Leute,

ich habe seit dem Wechsel auf Winterreifen ein Problem was scheinbar nicht in den Griff zu bekommen ist. Im Bereich von 120-140 ist es am stärksten und dort habe ich ein vibrieren am Lenkrad, welches man aber auch an den Waden merkt. Mit der Geschwindigkeit drüber bzw. drunter ist es entweder kaum bzw. gar nicht wahrnehmbar. Außerdem ist es nicht immer, und mal mehr oder weniger bei gleicher Geschwindigkeit (Tempomat). Das Problem war aber das es immer schlimmer wurde, so das auch andere Geschwindigkeiten betroffen waren. Ein fahren über 100km/h traute ich mir zuletzt nicht mehr zu, weil ich auch Angst hatte das Auto durch die Vibrationen zu beschädigen.

Das Vibrieren war irgendwie schon die Saison vorher mal ganz minimal vorhanden, aber verschwand nach kurzer Zeit immer wieder. So art Standplatten allerdings nach 5 Tagen der dann nach ein paar Kilometer aber auch wieder weg war.

Natürlich habe ich direkt diesen Thread gefunden, der mir aus der Seele sprach.

Link: http://www.motor-talk.de/.../...ad-reifen-sind-gewuchtet-t4722533.html

Das Problem ist aber das man da wegen späterer Felgenbeschädigung nur noch über den Verkauf schrieb.

Mit den Sommerreifen ist absolut gar kein vibrieren vorhanden.

 

Die Reifen war jetzt beim Audi Zentrum, dort wurden diese gehuntet. Dabei wird wohl erst die Felge bearbeitet bis Sie nicht mehr vibriert und dann der Reifen auf der Felge. Das Ergebnis 3 Räder waren außerhalb der Toleranzen.

Allerdings ist das Problem jetzt bei 120-140 km/h wieder zu merken.

Die Felgen sind Original Audi 18" Winterfelgen noch mit der Original Bereifung von Audi mit Pirelli Reifen, beide sind nun 2 Jahre alt, wobei DOT etwas älter.

[carbonix]

Vielleicht ein Höhenschlag am Reifen?

[itasuomessa]

Der Beschreibung nach klingt das sehr stark nach Höhenschlag am Reifen.

Hatte ich auch schonmal und das hat sich genau so bemerkbar gemacht.

[hwd63]

Erinnert mich an Querlenkerbuchsen die wohl nicht mehr genügend Spannung aufbauen.

Beim Opel Insignia der ersten Baujahre gab es eine Änderung der Querlenkerbuchse die die Unwucht beseitigt, tritt auch bei ca. 120-140 km/h.

Es handelt sich hierbei um die hintere Querlenkerbuchse die ausgetauscht wird.

[carbonix]

Zitat:

Mit den Sommerreifen ist absolut gar kein vibrieren vorhanden.

Da können es die Buchsen schon mal nicht sein ^^

[Focus-CC]

Habe letztens im Ford Forum einen Beitrag von einem User gelesen der hatte mehrere NEUE Barum Winterreifen (Conti-Tochter) die hatten einen Höhenschlag. Der hat sich auch dumm und dusselig gesucht, trotz Hinweise auf Höhenschlag. War zwar nur wenig, aber das war der Grund für die Vibrations .

Lösung: Reifen auf Wuchtmachine und seitlich gucken.

Ein Reifen hat dabei ohne wenn und aber rund zu laufen ! Nicht nur so ungefähr sondern 100%.

Wenn die Pellen nicht 100% rund sind kann es auf kleine Laufflächenablösungen oder Karkassenschaden deuten.

Beides ist nicht der Hit. Austauschen, basta.

PS:

Komisch, über einen 4-stelligen Wertverlust/Jahr eines Wagens wird nicht gejammert, aber wegen 450,- Euro für 4 Reifen ?!

[Reifenfüller135087]

Vielleicht schlecht montiert. Mach mal ab, Kontaktflächen plan schmirgeln und schrittweise über Kreuz festdrehen. Wirkt manchmal Wunder.

[Peperonitoni]

Ich würde noch kontrollieren, ob die Radnaaben und die Felgen ordentlich sauber waren.

Bei mir hat einer Reifen gewechselt, die Naabe war dreckig und somit haben die Reifen bei 120 das vibrieren angefangen.

Reifen runter, alles schön blank gebürstet, weg wars.

[Turboschlumpf49144]

Zitat:

@carbonix schrieb am 24. November 2014 um 11:06:52 Uhr:

Zitat:

Mit den Sommerreifen ist absolut gar kein vibrieren vorhanden.

Da können es die Buchsen schon mal nicht sein ^^

Und bei uns waren es die Bremsen, die das Lenkradzittern verursacht hatten, allerdings nur bei den Sommer-, nicht bei den Winterreifen.

Kräftiges Bremsen hatte nicht gereicht, erst eine kleine Alpentour hat es beseitigt. Sprich, durch leichten Rost/längeres stehen kamen die Probleme mit dem Zittern.

[Snake566977]

Die KÜS geht auch in Richtung Höhenschlag.

Schlecht Montiert würde ich erstmal ausschließen wollen, da Sie es ja immerhin zum 2. mal gemacht haben und somit auch gewarnt sind. Dreck, hab ich schon gehört, kann ich auch nicht ausschließen.

Ich hab mit deren und euren Informationen erstmal mein AZ kontaktiert, weil die erstmal aufgrund der bisherigen Rechnungen Zuständig sind.

Ich halte euch auf den laufenden, irgendwie muss es ja mal ne Lösung dafür geben und nicht immer nur User mit den Problemen.

 

Zitat:

@Focus-CC schrieb am 24. November 2014 um 13:44:34 Uhr:

Komisch, über einen 4-stelligen Wertverlust/Jahr eines Wagens wird nicht gejammert, aber wegen 450,- Euro für 4 Reifen ?!

Naja bei 225/40 R 18 mit Dunlop Wintersport 4D macht das auch mal eben 880EUR statt 450EUR

[Focus-CC]

Zitat:

@Snake566977 schrieb am 25. November 2014 um 17:19:21 Uhr:

Die KÜS geht auch in Richtung Höhenschlag.

Naja bei 225/40 R 18 mit Dunlop Wintersport 4D macht das auch mal eben 880EUR statt 450EUR

Es IST Höhenschlag der Pellen . Aufgrund deiner ausführlichen Schilderung IST es Höhenschlag, es bleibt nichts anderes übrig. Und wenn AUDI das nicht gesehen hat, die "Fachwerkstätten" sehen, merken so vieles nicht.

Genau so wie DU nichts "merkst" wenn es um Preise, bzw. Einkauf geht. Ein Winterreifen (Michelin, Goodyear, Pirelli, Dunlop etc. ppp ) in obiger Dimension kostet ~ 155,- Euro frei Haus. Montage + Wuchten 15,- Euro (MAXIMAL)

Wären dann 170,- Euro x 4 (MAXIMAL) . Wo bitte hast du rechnen gelernt ? 880,- Euro =

Ach ja, wie viel Wertverlust hat dein Wagen pro Jahr ?

...aber wegen Reifen flennen. Nimm einfach den Bus wenn es für neue Reifen nicht langt.

PS:

 

MICHELIN

P-ALP4 225/40 R18 92W XL - E, C, 2, 70dB PILOT ALPIN PA4 XL UHP FSL M+S

PKW Verwendung: PKW

Loadindex: 70dB

Speedindex: 2,

 

158,60 €

inkl. MwSt.

 

PIRELLI

W240SN 225/40 R18 92 V - E, C, 2, 72dB EXTRA LOAD PORSCHE N3 M+S

PKW Verwendung: PKW

Loadindex: 72dB

Speedindex: 2,

 

143,40 €

inkl. MwSt.

GOODYEAR

UG8 PE 225/40 R18 92 V XL - E, C, 1, 69dB ULTRA GRIP 8 PERFORMANCE M+S MO

PKW Verwendung: PKW

Loadindex: 69dB

Speedindex: 1,

 

146,50 €

inkl. MwSt.

 

PS:

NATÜRLICH:

KEINE ALTEN DOT, alles frei zu googelnde Preise, kein Haken, alles frei Haus, alles seriös.

 

 

[carbonix]

Zitat:

 

Es IST Höhenschlag der Pellen . Aufgrund deiner ausführlichen Schilderung IST es Höhenschlag, es bleibt nichts anderes übrig. Und wenn AUDI das nicht gesehen hat, die "Fachwerkstätten" sehen, merken so vieles nicht.

Genau so wie DU nichts "merkst" wenn es um Preise, bzw. Einkauf geht. Ein Winterreifen (Michelin, Goodyear, Pirelli, Dunlop etc. ppp ) in obiger Dimension kostet ~ 155,- Euro frei Haus. Montage + Wuchten 15,- Euro (MAXIMAL)

Wären dann 170,- Euro x 4 (MAXIMAL) . Wo bitte hast du rechnen gelernt ? 880,- Euro =

Ach ja, wie viel Wertverlust hat dein Wagen pro Jahr ?

...aber wegen Reifen flennen. Nimm einfach den Bus wenn es für neue Reifen nicht langt.

PS:

 

MICHELIN

P-ALP4 225/40 R18 92W XL - E, C, 2, 70dB PILOT ALPIN PA4 XL UHP FSL M+S

PKW Verwendung: PKW

Loadindex: 70dB

Speedindex: 2,

 

158,60 €

inkl. MwSt.

 

PIRELLI

W240SN 225/40 R18 92 V - E, C, 2, 72dB EXTRA LOAD PORSCHE N3 M+S

PKW Verwendung: PKW

Loadindex: 72dB

Speedindex: 2,

 

143,40 €

inkl. MwSt.

GOODYEAR

UG8 PE 225/40 R18 92 V XL - E, C, 1, 69dB ULTRA GRIP 8 PERFORMANCE M+S MO

PKW Verwendung: PKW

Loadindex: 69dB

Speedindex: 1,

 

146,50 €

inkl. MwSt.

 

PS:

NATÜRLICH:

KEINE ALTEN DOT, alles frei zu googelnde Preise, kein Haken, alles frei Haus, alles seriös.

Setz mal die Tabletten ab die du nimmst die scheinen Nebenwirkungen zu haben....

[Peperonitoni]

Jap, find ich auch, die Antwort war mal wieder ein super Beispiel dafür, dass Niveau keine Hautcreme ist

[-Karl-]

Hallo,

du hast geschreiben, dass die Räder beim Audi Händler zum "huntern" und 3 davon ausserhalb der Toleranz waren. Hast du hierzu ein Protokoll bekommen?

Darauf würde der Lauffehler der Felgen in mm (Höhenschlag) und auch die Härteste Stelle vom Reifen in Newton angezeigt. Die daraus resultierende 1. harmonische Kraftschwankung (1 Schlag pro Umdrehung) sollte als vorher und nachher angezeigt werden, sodass ersichtlich ist, ob der Reifen auf der Felge gedreht wurde um die Problematik zu verbessern (unterhalb von 80N).

Kurz gesagt, auf dem Protokoll ist genau ersichtlich woher die Ursache kommt.

PS: Wurde dabei auch geschaut, ob nicht die Reifen auf den Felgen getauscht werden können. Es könnte sein, das auf einer sehr runden Felge ein schlechter Reifen sitzt, welcher besser zu einer unrunderen Felge passen würde.

[Focus-CC]

Zitat:

@Peperonitoni schrieb am 25. November 2014 um 22:39:14 Uhr:

Jap, find ich auch, die Antwort war mal wieder ein super Beispiel dafür, dass Niveau keine Hautcreme ist

Alles Fakten. Milde gesagt, der Preis von 880,- war entweder dumm oder er will uns hier veräppeln.

Es wird so kommen dass der TE andere Reifen aufziehen lässt und die Vibrations sind weg.

Das Postet er früher oder später. Wetten ?

Ist so ähnlich, wenn die Hände schmutzig sind nimmt man Seife. Oder der Tank ist leer, was dann ? In diesem Fall ist die Lösung ähnlich banal.

 

Und für das Flennen von Kosten für Reifen habe ich schon gar kein Verständnis. Rücklagen ? Fremdwort ?