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Volvo 850 geht immer wieder aus
Hallo,
jetzt spinnt mein 850, Bj: 1996.
Er springt an, dreht kurz bis 1500 U/min, geht dann sofort wieder aus.
Neu starten das gleiche - wenn man möchte 30mal hintereinander.
Nockenwellensensor hab ich schon getauscht - der war es leider nicht.
Zündspule schließe ich erstmal aus, anspringen tut er ja kurz.
Spritpumpe summt auch wie sie soll.
Was braucht er um nicht mehr bockig zu sein?
Schöne Grüße!
Beste Antwort im Thema
Erledigt.
Es war das Steuerteil.
Wir haben ein anderes reingsteckt, Karre läuft. Entscheident ist wohl nur, das die Motorisierung und Getriebe übereinstimmen.
Jedenfalls tut er es wieder.
Danke an alle!!!!!
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76 Antworten
Das kommt doch von der Wegfahrsperre oder?
Hab´s fast befürchtet...
Und nu? Wie mach ich die tot?
Nö, bei Wegfahrsperre dürfte er keinen Schnuff machen - eher Leerlaufsteller, der zeigt die exakt gleichen Syptome, wenn er schwergängig ist.
Kenn ich aus eigener Erfahrung...
Gruss, Fritz
Zitat:
Original geschrieben von Fritz K
Nö, bei Wegfahrsperre dürfte er keinen Schnuff machen - eher Leerlaufsteller, der zeigt die exakt gleichen Syptome, wenn er schwergängig ist.
Kenn ich aus eigener Erfahrung...
Gruss, Fritz
Hallo Fritz,
wo sitzt das Teil?
Zitat:
Original geschrieben von Fritz K
Nö, bei Wegfahrsperre dürfte er keinen Schnuff machen - eher Leerlaufsteller, der zeigt die exakt gleichen Syptome, wenn er schwergängig ist.
Kenn ich aus eigener Erfahrung...
Gruss, Fritz
Doch,er läuft dann kurz und geht wieder aus.
Ich würde mal den Antennenring am Zündschloss testen/tauschen.
Martin
Die Wegfahrsperre unterbricht doch unter anderem den Anlasser (beim 94er jedenfalls)
Wo und wie finde ich den Antennenring am Zündschloss?
Was kann ich da prüfen?
Das Bild ist von nem neueren Modell, aber so in etwa sieht er aus
http://www.ebay.de/.../360426951343?...
Direkt am Zündschloss,ist ein Ring um das Zündschloss herum.
Nimm die Plastikverkleidung an der Lenksäule ab.
Kann auch schon der Zündanlassschalter sein,Möglichkeiten gibts viele.....
Martin
Hi,
ist beim 96er 850 mit ziemlicher Sicherheit der Antennenring!!
Entweder mal mit dem Zweitschlüssel probieren, evtl. gehts dann erstmal etwas besser.
Bei mir hat auch der Einbau einer neuen Starterbatterie für eine Zeit Abhilfe geschaffen. Der Austausch des Antennenringes bleibt aber unverzichtbar. Hatte mich damals bei Volvo inkl. Material so knapp 60 Euro gekostet.....
Gruß der Sachsenelch
Wenn ich die Plastikverkleidung ab habe, müssen mir Teile entgegenfallen bzw. woran erkenne ich einen Defekt am Antennenring?
Hab´s noch nicht demontiert.
Also bei war es nur der Benzinfilter....
Den Leerlaufregler findest du in Fahrtrichtung vor der Drosselklappe unter einer Abdeckung - garnicht zu verfehlen...
Die Theorie mit der WFS kann natürlich auch sein, ich hab noch keinen 8er mit der "neuen" WFS gehabt - nur die mit dem VDO-Teil und dem separaten Stift. Keine Ahnung ab wann das geändert wurde, ich vermute mal im gleichen Zuge, als die neuen (recht hässlichen) Schalter eingeführt wurden. T5-Power weiss da sicher mehr...
Gruss, Fritz
Mit Zweit- und Drittschlüssel genau wie mit dem Erstschlüssel.
Ich bilde mir ein, mit dem Zweitschlüssel lief er eine halbe Sekunde länger...