Volvo V60 Zahnriemen

[Holidaydoc1980]

Hallo allerseits,

Ein ‚neuer‘ Alter kehrt zurück, ich war früher als HolidayDoc angemeldet, schaffe es aber nicht mehr mein PW in Verbindung mit der neuen Emailadresse zu resetten.

Ich fahre einen V60 aus 2014 mit 2l Diesel in der D4 Version mit 181PS (D4204T5).

Gestern habe ich den längst fälligen Zahnriemen gewechselt - war gut so - Umlenkrollen, Spannrolle und Riemens selbst hatten schon deutlich bessere Zeiten gesehen, trotz erst aktuell 94.000km.

Es war für mich als Amateur eine Prozedur die Nw und KW punktgenau mit den Markierungen einzustellen bzw. war ich mir nie sicher ob es passt oder nur so aussieht als wenns genau am Punkt wär.

Zudem hat sich die NW wenn ich den Riemen zuletzt raufgezwängt habe, ständig etwas verstellt aber zuletzt ging’s dann.

Beim Durchdrehen war auch alles gut, der Wagen läuft jetzt.

Nun meine Frage:

Kann ich die NW und KW Positionen zueinander auslesen bzw. Falls ja weiß jemand wie die Werte mit welchen Toleranzen sein sollten?

Möchte einfach sichergehen dass ich korrekt gearbeitet habe…

Danke und LG,

Michael

[Pete77]

Dann Willkommen zurück! Hoffentlich richtig entlüftet, damit du noch ein paar Jahre Freude am Motor hast.

[Holidaydoc1980]

Vielen Dank! ??

Naja hab gestern hektisch am Abend mit Vakuum befüllt dabei ist mir der Schlauch ausm Kanister mit dem Kühlmittel gerutscht.

Werde heute in Ruhe nochmal ablassen und neu befüllen.

Mir swe klassischen Methode kann man ja angeblich durch Luftblasen bei der Maschine das Teil himmeln?!

[Südschwede]

Hektisch am Abend ist in vielerlei Hinsicht nie gut. :D Vakuumbefüllung ist wichtig. Das ganze noch 1x ordentlich, damit dein Motor noch ein langes Leben hat.

[Holidaydoc1980]

Ok alles klar.

Procedere: nachdem die Ablaßschraube nicht geht, den unteren Fahrerseitigen Kühlerschlauch ab und dann zusätzlich laut Vida am Ölkühler Schlauch ab und alles ablassen.

Dann Vakuum (wieviel?!) und Kühlmittel dann ansaugen bis das Vakuum weg ist oder?