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VR 6 synchro springt schwer an und ruckelt/bockelt im Leerlauf
Hey alle zusammen,
braeuchte nochmal Euren Rat und Eure Hilfe.
Also wenn ich meinen Schatz starten will muss ich den Schlüssel ziemlich
lange in anlasstellung halten und Orgeln bis er anspringt.
Manchmal klappt's auch erst beim 2. Versuch,
Dann noch das Problem das er im Leerlauf ruckelt. So kurze stuckernde
Ruckler/Bockler!
Habe neue Batterie eingebaut, neue Zündkerzen Longlife VW, Zuendtrafo
Gereinigt und Kabel mit Fettspray eingesprüht, Drosselklappe gereinigt,
Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger gereinigt. VDD gewechselt!
Drosselklappe war alles voll mit Oel, denke durch die VDD.
Hat beim Fahren auch geruckelt seit Kerzentausch perfekt!
Könnte der ZAS die Ursache fürs Anspringen sein??
Und das er ruckelt im Leerlauf Zuendtrafo oder Geber für Motordrehzahl,
Benzindruckregler, Benzinpumpe, Lambdasonde... Wegfahrsperrensteuergeraet, Lesespule,,,
Warm wird er schnell und Temperatur passt Oel und Wasser!
Er läuft sonst Super!
Oder könnte das am noch nicht gemachten Ölwechsel liegen??
Danke ganz lieb.
Glg.
Euer
Berndile
Das was Ihr hören wollt mein 3er Golf VR 6 hat dieses Problem nicht auch
Zuendtrafo und WFS original VW. Der springt sofort an!
Beste Antwort im Thema
Lieber Franz-Josef,
verrätst du mir, was deine beiden letzten Posts mit der ursprünglichen Fragestellung "VR6 synchro springt schwer an und ruckelt/bockelt im Leerlauf" zu tun hat? Ich glaube nicht, dass es eine hilfreiche und technisch qualifizierte Antwort war.
Wenn du dich als älterer Jungsspund mit deinem Fahrzeug profilieren möchtest oder deine Familieninterna dem WorldWideWeb preisgeben möchtest, dann mach dafür bitte einen Blog bei Motortalk auf. Deine Fahrzeuge kennen wir ja nunmehr aus dem Fotothread und das genügt für die üblichen Forennutzer.
Zudem solltest du dir angewöhnen deine Texte Korrektur zu lesen, um die Vielzahl an Schreibfehlern zu vermeiden. Niemand ist perfekt, aber deine Fehlerdichte übersteigt das Maß des Erträglichen und so wirst du über kurz oder lang bei den meisten Usern auf der Ignore-Liste landen.
Ich hoffe sehr, dass du dich den zunächst gut gemeinten Ratschlägen annimmst. Normal handelt es sich bei den 35i-Fahrern auf Motortalk um eine lebendige und friedvolle Gemeinschaft, der man sich am besten mit einem offenen Ohr, viel Mitlesen und technischen Hilfestellungen und Fragen annähert. So wie du momentan mit der Tür ins Haus fällst, kann das nicht lange gut gehen 
Viele Grüße
Hans
Edit: Ähm, ja, hab ein bisschen lange geschrieben. Da kam mir wohl jemand zuvor 
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45 Antworten
Hallo
Zu dem Fehlerbild passt grundsätzlich ein defekter Kühlwassertemperaturgeber.
Den kannst Du mal messen ob er die Sollwerte bringt.
Gruß Ronny
Oder mittels Tester mal die Istwerte auslesen, und mal den Fehlerspeicher prüfen.
hast du die drosselklappe abgestecktbeim reinigen oder ausgebaut dann lerne diese mal vorsichtshalber neu an .
deiner war doch Mj96 Bj 95 also motronic 3.8?? der regelt Leerlauf und die Drosselklappen Grundstellung über einen drosselklappenansteller.
stimmt da die drosselklappenanstellung nicht oder schlimmstenfalls ist sie ganz zu dann springt er auch nicht gut an weil die luftmenge nicht ausreicht um ein stöchimetrisches zünfähiges gemisch zu erhalten
zumal du beim reinigen eventuell was verstellt haben könntest wenn mann da nicht vorsichtig arbeitet
und immer der ständige verweiß :mein Golfvr6 macht das nicht so
ist recht uninteressant anderes auto andere wewechen
Danke Euch allen für Eure Antworten. Also Kuehlmitteltemperaturgeber
Habe ich heute direkt mal abgesteckt hat sich nichts geändert!
Leider. Und die Drosselklappe Steck ich gern mal aus glaube ich hatte sie nur gelöst nicht abgesteckt. Batterie abklemmen für 15 Minuten oder wie
Geht's am besten?? Und wie anlernen??
Er schüttelt immer noch ist ein Vibrieren so wie z. B. ne Rüttelplatte aufm
Bau. Nur halt ganz leicht.
Bitte helft mir!
Ganz lieb Danke Euch!
Glg.
Berndile
neu anlernen geht nur über Diagnose software
wenn sie nicht abgesteckt war dann lass es so
und mal kontrolieren ob alle kerzenstecker auch wirklich gut draufsitzen klingt zwar banal und so als ob das einem nict passiert dem ist nict so ist mir auch schon passiert
dann läuft er wie ein Sack Nüsse
Falschluft wurde dir schon gesagt da VR spezifisch schauen ob am ausgang der Kurbelwellenentlüftung an dem dahinterliegenden t verteilblock zwischen ansaugschlauch und Kurbelgehäuse entlüftung der gummisclauch porös ist ebenfalls gerne der eingang in den ansaugschlauch von der entlüftung angerissen
leichter unrunder leerlauf kann aber auch durch Kettenlängung kommen dann verstellen sich minimalst die steuerzeiten und das MSg abrbeitet dagegen . passt aber nicht dazu das er sich weigert kalt anszuspringen.
Wieviel KM hat der VR auf der Brust
also als erstes mal zur Fehlerauslese fahren dabei kannst du dann auch gleich die DK neu anlernen
was du mal sofort testen kannst durch abziehen des LMM den VR in den Notlauf schicken springt er dann besser an liegst an einer der überwachten Komponeneten
Leider hat er schon viel rennen müssen aber er lief in der
Schweiz und das merkt man.
282.000 km. Er ist brutal ruhig kein klickern wegen dem Öldruck
Oder sowas. Kein Rasseln der Ketten gar nix!!
Glg.
Berndile das mach ich auf jeden Fall falls ihr noch was wisst bitte,
Bitte schreiben. Also die Schlaueche vom Ansaugtrakt sind alle gut
Hab nix entdeckt.
LMM werd ich mal abstecken und testen!
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Also Kuehlmitteltemperaturgeber
Habe ich heute direkt mal abgesteckt hat sich nichts geändert!
Berndile
Da sollte sich aber was ändern wenn Du den Stecker abziehst ... hast Du mal den Widerstand gemessen im Bezug auf die Temperatur ???
Gruß Ronny
Nee. Ich hab kein Messgerät. Leider!
Was sollte sich ändern?? Hilf mir! Ich hab den blauen Stecker oder besser
Gesagt mal alle abgezogen und mit Bremsenreiniger gewaschen.
Dann den gelben und braunen wieder drauf und er wollte gar nimmer
Anspringen! Erst nach 4 Versuchen und hat nach Sprit gestunken.
Dann hat Öllampe kurz geblinkt und dann lief er ohne Probleme
Wie vorher! Hab dann bei laufendem Motor blauen Stecker wieder drauf und es Tat sich nochmal nichts.
Helft mir??
Glg.
Berndile
bitte klemme mal die Batterie ab und halte beide Leitungen paar Sekunden aneinander. Da du ja garnicht mehr weißt was du da alles für Fehler drin hast. Wenn du ihn dann statest, ziehe mal nur den LLM ab und sage was passiert.
Gruß Wester
Ansonsten ohne Diagnosemöglichkeit, kommste so nicht weiter. Du brauchst einen vor Ort, der sich damit ein wenig auskennt...
Bernd zur erklärung
wagen starten wenn du dann einen der steuerparameter außerfunktion setzt geht der VR in den Notlauf
Notlauf heißt der VR läuft mit teilweisen festen werten die lauffähig sind. ier bietet sich LMM oder drosselklappe an da gut zugänglich und bei aufstecken wird der fehler wieder überschrieben . ziehst du lmm wird desen parameter aus ersatzsignal erechnet hier dann Drehzahl und motorlast und DK stellung ebenso dann wenn der DK poti abgezogen wird wird dessen parameter aus Luftmasse und drehzahl ersetzt
wenn er dann besser läuft liegt es an einem geber oder sensor der überwacht wird verändert sich nix liegt es an anderen komponeten wie benzindruck
mal ne frage haste du den Zündbox mit Ebay china Zündbox für 80 euro ersetzt oder hast du da was vernünftiges verbaut beru bosch oder gar ne alte gebrauchte telefunken eingestezt
dann würde ich da mal weiterforschen
dazu zählt :zündung wird zurückgenommen Kennfeld wird durch fixwerte ersetzt und der fehlende parameter aus ersatzsignalen erechnet . heißt wenn was rummackt wird es so plausibel ersetzt
motor temperetur wird durch festwert ersetzt
bevor das heir ausartet fahre zu einer werke und lasse ihn dort auslesen und dann lässt du alles löschen fährst ne längere Runde und lässt noch mal auslesen und den KFZler auch mal über die nmesswertblöcke für lambda und engine load schauen poste die fehler hier
an wester als info bei der motronic löschst du den Felerspeicher nicht mehr mit 15 minuten baterie abstecken und Plus und minuskabel aneinanderthalten das war mal bei der 2.7 noch möglich selbst bei der 2.9 konnte mann so noch sporadisce fehler einträge löschen .
das geht dann aber nur bei den letzten nicht. Sonst geht das immer mit dem Pole aneinanderhalten. Wollte ja nur das er mal wieder halbwegs das STG sauber hat...
Hey,
Hab's nochmal probiert erst den Kuehlmitteltemperatursensor
Abgezogen dann ist Leerlaufdrehzahl deutlich nach oben gegangen,
Aber beim LMM Tat sich leider gar nix! Der lief weiter so wie vorher und
Ruckelte und Schüttelte vor sich hin!
Mal ne andere Frage hat keiner von Euch Zeit mal das VAG COM
dranzuhängen und mal nen Hausbesuch bei meinem großen zu
Machen??
Dann könnten wir mal in Ruhe alles testen und derjenige könnte mal
Das mit Kupplung und auch Ketten und so angucken und mir
Damit ne Riesen Freude machen und ich könnt wieder richtig
Schlafen und wäre beruhigt! Und wüsste mal was Fakt ist!!!
Könnten auch GRA angucken und so vieles!!
Das wäre perfekt. Dann wäre er Top!
Bitte helft mir!
Glg.
Berndile
Zitat:
Original geschrieben von Bernd Rauchfuhs 1973
Hey,
Mal ne andere Frage hat keiner von Euch Zeit mal das VAG COM
dranzuhängen und mal nen Hausbesuch bei meinem großen zu
Machen??
Bitte helft mir!
Glg.
Berndile
Fehlerauslese kann jede freie Werkstatt machen, meißt für kleines Geld.
Welche Region ? PLZ bitte. (kann sein das es schon irgendwo steht ... kann man sich nicht alles merken)
wußte ich doch das es schon wo steht.
Zitat:
Aus Dunningen, Landkreis Rottweil ist Richtung Bodensee da wo die Tuning World ist! Autobahn A 81 Richtung Singen dann Abfahrt Rottweil.
da ist der Padman ja ganz in der Nähe, frag den mal 