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VR6 ruckelt hilfe!!!
Hi ,
mein Golf 3 VR6 AAA 92er mit 145 tkm schüttelt sich im Stand und nimm schlecht Gas an , beim Beschleunigen stottert er und wird nicht schneller dann auf einmal geht er wieder voll ab .
Der Wagen stand 1 Woche in der Werkstatt und die konnten mir nicht helfen . Kann es am mangelnden Abgassrückstau liegen ? Ich habe nen ersatzrohr für Mittelschalldämpfer und im Endtopf ist auch net mehr viel . Der Blubbert auch dolle .
Steuergerät ist heile Kat und Lamdasonde auch .
Wer weiss Rat ???
Gruss
Spla77eR
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25 Antworten
Beim VR6 habe ich zwar noch nie davon gehoert, aber bei anderen Motoren habe ich mal sowas erlebt, damals waren es die Einspritzduesen die verdreckt/nicht mehr richtig funktionierten/spruehten. Ich weiss nicht ob die mein VR elektromagnetisch gesteuert werden, aber es waere ne Moeglichkeit
Die Einspritzdüsen wären das nächste was ich tausche , aber erst kommt der Mittelschalldämpfer wieder rein ....
mittelschalldämpfer is dem motor völlig egal. ist ein 4takter. der brauch keinen rückstau
Na du hast ja Ahnung , du solltest dich besser belesen !!!
ja genau, hab ja gar keine Ahnung und bin nur zum Spaß hier.
Oder ist dein VR ein 2takter, wahrscheinlich ja 
Ruckeln
Hallo
Hatte dies bei mir auch von einen Tag auf den anderen.
Meine Batterie brach zusammen und VAG startete dann
mit Fremdstartgerät was zur Folge hatte das durch den
Stromstoß mein Hallgeber zerstört wurde.
( lt. VW natürlich unmöglich )
Den Hallgeber gibst einzeln bei MOTEC in München
und trägt die Bezeichnung HKZ 401.
Bei VW einfach zu teuer weil nur komplett mit Verteiler.
Der Motor läuft trotzdem ohne Hallgebersignal weil
ein weiteres vom Kurbelwellensensor kommt.
Dies hat zur Folge das die Klopfregelung nicht zwischen
Zylinder 1 und 6 unterscheiden kann und somit das
Steuergerät in den Notlauf schaltet und das zur Folge
hat das er schlecht Beschleunigt und beim Gasgeben
ruckelt und knallt.
Das mit den schalldämpfer ist totaler unsinn
Einziges braucht er die Verbindung zwischen Krümmer und kat
Die Ventile sind bei VW diagnostizierbar per Meßwerteblock.
Brauchen ist ein weitgedehnter Begriff und fahren auch .
Du glaubst w*****einlich auch noch das ein Mittelschalldämfperersatzrohr Leistung bringt .
Es muss immer optimal sein ( nicht zu viel und nicht zu wenig ) . Ich habe mit VW gesprochen , die sagen der VR6 reagiert sehr empfindlich auf verminderten Rückstau .
Wenn das Steuergerät ins Notprogramm übergeht , leuchtet im Cockpit die Motorkontrollleuchte auf . Dies ist bei mir nicht der Fall .
ja ja, und kat ausbauen nimmt leistung. ich weiß schon.
kenne ja auch nur 6 leute die bei EMITEC arbeiten und die machen natürlich keine Prüfstandsläufe um die Kats optimsl sbzustimmen.
Aber wie gesagt, ich hab gar keine ahnung
Einsicht ist der erste Weg zur besserung
Notlauf
Noch mal zum Notlauf .
Zeig doch mal auf einem Foto wo sich die
Motorkontrollampe beim VR6 bj 88-92 im Passat befindet.
Muß bei dir ein Fantasiegebilde sein da VW dies in
keinem Stromlaufplan bestätigt geschw. das es in der
Betriebsanleitung steht.Habe soeben bei V.A.V. in Chemnitz
angerufen und die sagen das es definitiv in dem BJ keine
gibt.
Bin mal gespannt wo deine eingebaut ist.????????????
Freue mich über das foto.
Kat nimmt leistung
So ein schmarrn.
War mit Kat und ohne Kat auf dem Prüfstand
Mit kat 143 KW ohne Kat 149 KW.
Konfigaration:
2.9 L VR6 ; Fächer ; Gruppe A Endschalld. ; Vorschalld. ers.
durch rohr ; Katersatzrohr mit eingeschw. lambdasonde;
Ansonsten Rohrdurchmesser geändert auf 80 mm ;
Kompression nach 13000 KM zwischen 12,5 und 13,0 Bar.
Ich glaube das geht doch oder ??
( Man sollte vielleicht mal den Motor bzw. die Elektr.
auf den Ersatz einstellen oder // wirkt Wunder )
Wieso Passat , hab ich nie erwähnt . Es ist ein Golf Model 93 , so wie es oben steht .
Kannst ja wegen dem nochmal nachfragen !
Ja beim Golf gibst das.Das wußte ich auch, aber wie ich auf
Passat komme weiß ich nicht.( Wahrscheinlich durch andere
Beiträge)