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VVA verstellbare Vorderachse Probleme beim einstellen Restfederweg und Fahrzeughöhe
Hallo,
Leider muss ich auch trotz langer Forensuche hier aktiv werden - Das Thema ist wirklich komplex und schwierig die richtigen Beiträge (die es sicher schon gibt) zu finden.
Nachdem meine alte Vorderachse durchgerostet war, habe ich eine JP Group Made in Brazil verstellbare Vorderachse gekauft. Eine "Verstellbare" weniger wegen der Tieferlegung, ehr weil eine verstellbare Achse genausoviel kostet wie eine "Normale" und ich mir die Möglichkeit für die Zukunft offen halten wollte.
Jetzt habe ich alles zusammengebaut, dazu habe ich die Federpakete 1:1 in die neue Achse übernommen, Traghebel montiert, neue Dichtungen ect.
Ich habe Nachlaufschalen verbaut. Weltmeister-Felgen mit 155/15 Serienreifen. Derzeit habe ich die gekürzten Dämpfer ausgehängt. Fett is drinn, Tragarme beweglich.
Vor dem Umbau hatte ich am Kotflügel 69,5cm Höhe.
Nun das Problem:
Wenn ich beide Rasterplatten aufmache und den Wagen runterlasse bin ich bei 63,5cm und keinerlei Federung ausser dem Reifendruck. Die beiden Mittelbolzen sind im Verstellbereich nach ganz unten gewandert.
Red hatte mal erwäht wie die Einstellung zu machen sei:
Zitat:
"Völlig easy, macht's doch nicht so kompliziert.
1. Wagenheber drunter. Abstützen
2. Beide Nüsse öffnen, beide Pakete entlasten.
3. Wagen etwas anheben, Höhe am Kotflügel mit Meterstab messen.
4. Obere Nuss fixieren
5. Wagen 5cm ablassen
6. Untere Nuss fixieren
Höhe testen ... und wenn die Höhe nicht passt nochmal von vorn. Gehe zum Meterstab ...
Ich brauch für sowas keine 5 Minuten um auf Wunschhöhe zu sein... mit korrekter Vorspannung."
Ich also den Käfer angehoben auf 74cm (Rad berührt gerade noch so den Boden), obere Nuss Fixiert (4.) und (5.) wagen auf 69cm abgelassen und die untere Mutter ebenfalls angezogen.
Dann den Wagen abgelassen: Er sackt zusammen auf 63.5cm ohne spürbaren Federweg.
Dann habe ich mir gedacht: Klar, kann ja nicht auf's erste mal klappen, Muttern auf und neuer Versuch: angehoben auf 76cm: Die Räder hängen nun in der Luft, aber Federweg ist nicht in Sicht (64cm Höhe eingefedert)
A) Liegen jetzt die alten aber noch guten Serientraggelenke auf? oder warum federt ohne Belastung das Rad nicht weiter aus?
B) Bei den magischen 63,5cm liegen hier auch die Gelenke auf? Warum endet hier der Federweg?
C) Wie soll ich die Vorderachse einstellen, wenn ich so anscheinend ja nicht weiterkomme?
Gruß, Niko
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28 Antworten
Als ich meine VVA eingestellt habe müsste ich die Tragarme an den Gelenken ausdrücken. Dann die Muttern lösen und die Arme in der Höhe verstellen. Ich konnte die Nüsse nicht so verstellen das das Auto höher kam wenn alles verbaut war. Keine Ahnung wie das die anderen machen.
Auf jeden Fall ist die tiefste Position erreicht wenn die Muttern zum Boden zeigen.
Ich habe mal nen Test gemacht und bei mir gab ein Zahn nach oben ca. 0,7mm Höhen Gewinn.
Hallo APAL
Das ist natürlich schonmal interessant, das ich nicht alleine dasteh'.
Wie kommst du dann auf die richtige Höhe bei richtiger Vorspannung? Mit gelösten Traggelenken kann man es ja nicht einfach so ausprobieren.
Ich hab noch rausgefunden, das ich Federweg gewinne, wenn ich beim Festschrauben der Muttern den Bolzen nach oben drücke. Klar, dadurch erhöhe ich die Spannung, aber um wieviel?
Meinst du 0,7mm oder cm pro Raste? Oben und unten zugleich? Feinverzahnt? Wieviele Zähne gesamt?
Generell: Auf welche Höhe muss ich das Fahrzeug einstellen, damit ich nicht auf den 63,5cm aufschlage? Ich werde Opel-Dämpfer fahren.
Danke und Gruss,
Niko
Natürlich 0,7cm! Freudsche Fehlleistung...
Also bei mir ging es nur darum den Bug etwas anzuheben. Da habe ich einfach probiert.
Bzw habe ich die Höhe der Kugelgelenke zum Boden gemessen und dann nach dem Verstellen nocheinmal. Das kam so in etwa hin. Ich hatte aber auch das Auto auf einer Bühne.
Bei mir stehen jetzt die Muttern so ca. 30 Grad aus der Waagerechten heraus nach unten. Wieviel das bei einem Käfer ausmacht kann ich dir nicht sagen da ich ja keinen fahre... Ist auf jeden Fall schon an der Grenze nach unten. Ich quetsche mir öfters die Manschetten der oberen Gelenke.
Ob Fein, oder Grobverzahnt kann ich nicht beantworten da ich keinen Vergleich habe. Meine Achse ist eingetragen mit "Romano Schmidt" - falls das was hilft
Auf dem Bild habe ich 2 Zähne verstellt.
Ok, wie ich auf deinen Bildern sehen kann, hast du die Achsschenkel gelöst.
Ich verstehe leider immer noch nicht, warum scheinbar bei allen anderen das höhenverstellen kein Problem zu sein scheint, nur bei mir!
Wenn ich versuche den Wagen hochzustellen:
- Lockere beide Nüsse,
- Entlaste die Räder komplett (Bis sie in der Luft hängen)
- Die Nüsse drehen sich nach oben (aber nie so weit wie bei der Orginal-Achse)
- Verschliesse beide Nüsse wieder
Lass ich den Wagen ab, liegt er auf 63,5cm auf (Wohl auf den Traggelenken)
Ich weiss nicht weiter. Ich kann schon die Achsschenkel abmachen, und eine Einstellung X vornehmen. Will ich an dieser dann aber was verändern, Kann ich dies nicht da sobald ich die Muttern öffne die Vorspannung (Bodengruppentherapie 58) verloren geht. Ich werde mal Bilder machen, wenn ich es schaffe.
Gruß, Niko
Zitat:
@Frank_Hopfner schrieb am 14. Oktober 2014 um 12:45:21 Uhr:
- Lockere beide Nüsse,
- Entlaste die Räder komplett (Bis sie in der Luft hängen)
- Die Nüsse drehen sich nach oben (aber nie so weit wie bei der Orginal-Achse)
- Verschliesse beide Nüsse wieder
Das lässt mich nun wieder wundern. So hatte ich es bei mir auch erwartet, aber als ich bei Muttern gelöst hatte sind die Gewindestift ganz nach unten gerutscht. Also quasi in die tiefste Position. Ich konnte sie nicht nach oben bringen...Deswegen habe ich alles abgebaut um die Achsschenkel von Hand drehen zu können.
Bin mal gespannt wann sich hier die Profis zu Wort melden
Aber: Wenn die Gewindestift nach vorne zeigen hast du die höchste Position erreicht. Höher geht dann nicht mehr.
Zitat:
Aber: Wenn die Gewindestift nach vorne zeigen hast du die höchste Position erreicht. Höher geht dann nicht mehr.
Wenn ich den Wagen anhebe mit offenen Nüssen, wandern die Gewindestifte nach Oben (vorne), jedoch heben die Reifen bei 76cm ab, aber die Langlocher in den Rasterplatten sind noch nicht zu Ende!!!
Ich bin auch gespannt!
Stoßdämpfer sind ab?
Zitat:
@Frank_Hopfner schrieb am 13. Oktober 2014 um 21:45:44 Uhr:
...Derzeit habe ich die gekürzten Dämpfer ausgehängt...
JA
Hm, dann hab ich so Adhoc keine Idee momentan...
Wenn hier nix mehr kommt würde ich einfach mal die Kugelköpfe ausdrücken und dann mal von Hand probieren.
Vielleicht stimmt die Vorspannung der Arme nicht...
Ich hoffe inständig hier noch was zu hören :-)
Gruss, Niko
Hi,
du bist nicht allein. Mein Käfer hat auch praktisch keine Federung. Die Höhe kann ich aber an dem unteren Federpaket/Rasterplatte einstellen.
Ich gehe gegenwärtig davon aus, dass irgendetwas verhindert, dass der Käfer beim Anheben so weit ausfedert, dass die Vorspannung (insbesondere oben) richtig einzustellen ist. Also Tragarm fest (waren aber beim Zusammenbauen gut beweglich) oder Gelenk am Anschlag (sollen aber welche mit größerem Arbeitsbereich sein).
Gruß
11zem
Hallo nochmal.
Gelenke mit Erweitertem Arbeitsweg habe ich nicht. Ich habe Stimmen gehört die besagen das diese den gleichen oder Ähnlichen Arbeitsweg haben wie die Orginalen. Gibt es keinen Weg ohne Auspressen der Gelenke?
Gruß, Niko
Das mit diesem erweiterten Arbeitsweise... Als ich meine gekauft habe, habe ich mich durch das ganze Inet gearbeitet... Die einen sagen die hätten mehr Weg, andere sagen Nein... Die die welche von CSP verbaut hatten hatten teilweise schon nach Monaten Risse in den Manschetten, auch ohne jemals die Garage verlassen zu haben.
Ich hab dann welche von VAICO gekauft und bin (bis jetzt mal) zufrieden.
Ich finde es nicht "normal" das deine Achse nicht weiter hoch geht. Deswegen - wenn du die Gelenke ausdrückst spürst du vielleicht woran es hängt, bzw ist es dann auch ein leichtes den Tragarm ganz abzumachen.
Dann weißt du auf jeden Fall woran du bist.
Ist doch nicht soviel Arbeit...