- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Caddy
- Caddy 3 & 4
- VW Caddy 1.2 TSI
VW Caddy 1.2 TSI
Hallo liebe Caddy Gemeinde und Fachleute,
mein Caddy 1.2 TSI hat seit gestern plötzlich Probleme, von jetzt auf gleich leuchteten die Symbole vom Motor und ESP.
Die Motordrehzahl geht nicht mehr über 4000 und der Motor läuft unrund.
Ein Auslesen ergab folgende Fehler:
6350 - Zylinder 1
P0301 00 [101] - Verbrennungsaussetzer erkannt unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 111242 km
Motordrehzahl: 672.00 /min Normierter Lastwert: 18.4 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 37 °C
Ansauglufttemperatur: 10 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 14.421 V Verlernzähler nach OBD: 40
Anzahl Aussetzer Zylinder 1 im Fahrzyklus-Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 CTR_MIS_TOT_DC: 99
MIS_SUM_A: 0
Aussetzer Summenzähler-Verbrennungsaussetzer aller Zylinder pro 1000 U: 99
11836 - Zylinderabschaltung
P130A 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 111242 km
Ich habe die Zündkerze geprüft, es kommt ein satter Zündfunke dort an.
Die Kerze ist nur schwarz.
Würde ich richtig liegen, wenn ich den Injektor im Verdacht habe, defekt zu sein?
Kompression kann ich leider nicht prüfen, es kam aber ein guter Druck aus dem Kerzenloch.
Könnte ansonsten noch etwas in Frage kommen, was man Testen müsste oder liege ich mit meiner Vermutung (als wahrscheinlichste Ursache) richtig??
Wie lange bzw. Kilometer hält so ein Injektor?
Vielen Dank schon mal.
Beste Antwort im Thema
Neuigkeiten!
Zündkabel sind jetzt auch neu!
Und was soll ich sagen, der Caddy läuft wieder.
Vielen Dank für die Unterstützung.
Ähnliche Themen
23 Antworten
Die Zündkerze und Zündspule kannst du durch tauschen untereinander ausprobieren ob der Fehler mit wandert. Ist das ohne Befund, Kompression prüfen und Druckverlust Prüfung machen. So würde ich es tun.
Ich bin etwas irritiert!
Wie tausche ich untereinander die Zündspule?
Dann stimmt die Zündfolge doch nicht mehr!?
Das geht auch nicht so . Dieser TSI hat keine Einzelzündspulen. Diese kann man nur komplett tauschen.
Oh sorry, da hatte ich den falschen Motor im Sinn.
Richtig!
Wie sieht es mit meiner Vermutung aus?
Und braucht man spezielle Werkzeug für die Injektoren?
Muss ich beim Tauschen auf etwas achten, z. B. müssen die angelernt werden oder so?
Check erstmal die Zündung.
Verbrennungsaussetzer beim 1,2TSI haben oft defekte Zündkabel und/oder Zündspulen als Ursache.
Am besten einfach mal die Kontakte der Spule optisch prüfen und wenn das in Ordnung ist einen Quertausch der Kabel machen.
Hi, bei meinem waren es damals auch die Zündkabel. Die ersten beiden bei ich glaube 60000, die anderen beiden später irgendwann. Soll wohl nicht soo ungewöhnlich sein bei dem Motor. Zum Glück kostet das nicht viel - wenn es bei dir denn auch an den Kabeln liegt.
Würde auch die kabel quertauschen in den meisten fällen is es das Kabel
Danke für die Tipps, ich werde da morgen gleich mal ran
Sooo!
Also leider bis jetzt noch nicht soviel Glück gehabt.
Zündspule ist neu - wars nicht!
Allerdings ist mir aufgefallen, dass wieder der 2 & 3 Zylinder stark oxydiert ist, also wäre als nächstes sowieso die Zündspule kaputt gegangen.
Vor ca. 4 Jahren war das schon einmal, warum ist das immer auf den gleichen Zylindern??
Zündkerzen sind auch alle neu - wars auch nicht!
Zündkabel sind bestellt kommen leider erst morgen.
Aber die Chancen stehen ganz gut, da das Innenleben des Steckers von 1. Zyl. an der Kerzen kleben geblieben ist.
Das Problem schein auch nur der 1. Zyl. zu haben, ich habe den Motor mal ohne den 1 Zyl. laufen gelassen.
Läuft nur minimal schlechter als mit.
Bleibt spannend, wenn es nicht die Kabel sind, habe ich wohl ein riesen Problem und kein Auto mehr.
Neuigkeiten!
Zündkabel sind jetzt auch neu!
Und was soll ich sagen, der Caddy läuft wieder.
Vielen Dank für die Unterstützung.
Kurz mal offtopic....
Der 1.2 TSI 86PS wurde ja seit ca. 2010 in allen möglichen Modellen verbaut.
Der 1.2 TSI 84PS kenne ich nur im Caddy 4, kennt jemand die genauen technischen unterschiede der beiden Motoren bzw. warum die Leistung reduziert wurde?
Zitat:
@norot schrieb am 6. Februar 2020 um 20:41:16 Uhr:
Kurz mal offtopic....
Der 1.2 TSI 86PS wurde ja seit ca. 2010 in allen möglichen Modellen verbaut.
Der 1.2 TSI 84PS kenne ich nur im Caddy 4, kennt jemand die genauen technischen unterschiede der beiden Motoren bzw. warum die Leistung reduziert wurde?
.... Bestimmt wegen Euro 6
1.2TSI mit 86 PS -> alte Motorgeneration mit Steuerkette und 2 Ventiler
1,2TSI mit 84PS -> neue Motorgeneration mit Zahnriemen und 4 Ventiler.
Dazu gibt es natürlich noch mehr Unterschiede.