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W126 380 sec hat keinen zündfunken ab verteiler
hallo,bin neu hier... und habe sorgen mit meinem380sec er krigt ab verteiler keinen zündfunken,spule,und zündmodul hab ich gewechselt, kappe und finger scheinen auch in ordnung, hat fileicht jemand einen tipp für mich:gruss aggy
Beste Antwort im Thema
Ab etwa 81 hatten die Verteiler, wegen stärkerer Energie der Zündanlagen
mit dem Läufer, welcher dadurch verbrannte bzw. zerstört wurde, Probleme 
Oft war dann die Devise…aus die Maus > zu Fuß nach Haus 
Ab etwa August 83 gab es eine verbesserte Ausführung 
Hier wäre dann auch schon der Hund begraben,
der Hinweis, dass Du hier neu bist, wäre eigentlich zu vernachlässigen,
das sieht man nämlich an den Beiträgen
und wenn hier ein frischer Wind weht, merken wir das eh
in diesem Sinne erst einmal Herzlich Willkommen hier 
Worauf ich hinaus möchte,
eigentlich wäre eher ein Hinweis von Dir hilfreich,
ab wann Dein 380er das Licht der Welt erblickte.
Wäre das nach dem von mir erwähnten Zeitraum,
könnte man evtl. den Läufer ausschließen,
obwohl, wenn ich genau überlege…
…im Laufe all der Jahre ist da sicher schon die Neue Ausführung verbaut worden,
aber selbst wenn dies der Fall wäre,
würde es ja einen erneuten Defekt nicht ausschießen
Aber Deine Diagnose > kein Funke ab Verteiler,
lässt ja recht wenig Spielraum für andere Prognosen.
Obwohl, immer wenn ich etwas in der Art wie:
Kappe und Finger SCHEINEN in Ordnung, lese
dann schaffen mir diese fiktiven Aussagen ein wenig Unbehagen.
Ergo, Kappe und Läufer genau checken,
und zwar nicht auf Optik (das wäre dann nämlich, dem Schein nach)
sondern auf Durchgang mit möglichst wenig Widerstand,
oder im Zweifelsfall zur Funktionsprüfung gegen Gebrauchtteile tauschen,
(hat fast jeder Verwerter, der in 116/126 macht, liegen)
erst wenn der Fehler lokalisiert wurde, Neuteile ordern,
so würde ich persönlich das machen.
Aber es gibt hier Unmengen 116er / KA und TSZ 8Z Profis,
die sicher mehr auf der Pfanne haben
und gemeinsam schaffen wir es vielleicht,
das sich Deine erwähnten Sorgen in Grenzen halten
PS. eine Frage hätte ich auch,
wie bitte, hast Du geprüft das am Verteiler etwas ankommt,
aber nicht verteilt wird
Danke
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18 Antworten
Ab etwa 81 hatten die Verteiler, wegen stärkerer Energie der Zündanlagen
mit dem Läufer, welcher dadurch verbrannte bzw. zerstört wurde, Probleme
Oft war dann die Devise…aus die Maus > zu Fuß nach Haus
Ab etwa August 83 gab es eine verbesserte Ausführung
Hier wäre dann auch schon der Hund begraben,
der Hinweis, dass Du hier neu bist, wäre eigentlich zu vernachlässigen,
das sieht man nämlich an den Beiträgen
und wenn hier ein frischer Wind weht, merken wir das eh
in diesem Sinne erst einmal Herzlich Willkommen hier
Worauf ich hinaus möchte,
eigentlich wäre eher ein Hinweis von Dir hilfreich,
ab wann Dein 380er das Licht der Welt erblickte.
Wäre das nach dem von mir erwähnten Zeitraum,
könnte man evtl. den Läufer ausschließen,
obwohl, wenn ich genau überlege…
…im Laufe all der Jahre ist da sicher schon die Neue Ausführung verbaut worden,
aber selbst wenn dies der Fall wäre,
würde es ja einen erneuten Defekt nicht ausschießen
Aber Deine Diagnose > kein Funke ab Verteiler,
lässt ja recht wenig Spielraum für andere Prognosen.
Obwohl, immer wenn ich etwas in der Art wie:
Kappe und Finger SCHEINEN in Ordnung, lese
dann schaffen mir diese fiktiven Aussagen ein wenig Unbehagen.
Ergo, Kappe und Läufer genau checken,
und zwar nicht auf Optik (das wäre dann nämlich, dem Schein nach)
sondern auf Durchgang mit möglichst wenig Widerstand,
oder im Zweifelsfall zur Funktionsprüfung gegen Gebrauchtteile tauschen,
(hat fast jeder Verwerter, der in 116/126 macht, liegen)
erst wenn der Fehler lokalisiert wurde, Neuteile ordern,
so würde ich persönlich das machen.
Aber es gibt hier Unmengen 116er / KA und TSZ 8Z Profis,
die sicher mehr auf der Pfanne haben
und gemeinsam schaffen wir es vielleicht,
das sich Deine erwähnten Sorgen in Grenzen halten
PS. eine Frage hätte ich auch,
wie bitte, hast Du geprüft das am Verteiler etwas ankommt,
aber nicht verteilt wird
Danke
hallo, mus mich wol erstmal dran gewöhnen technik in schrift umzusätzen, der 380ger ist BJ 82.. mit dem strom zum verteiler meine ich, der zündfunken ist bis zum verteiler jetzt vorhanden, er gibt in nur nicht weiter an die zündkerzen, die zündspule war aufgeraucht, und das zündsteuergerät muste ich auch erneuern, das lustige daran ist er wurde in die garage gefahren(vor 4 monaten) und lief bis dahin einwandfrei, beim überbrücken,und dieversen startversuchen ist dann die spule wechgeschmoort 
deshalb wundere ich mich darüber das jetzt der leufer oder die kappe nicht funktionieren
das gleiche Problem hatte ich letzten Samstag (vor einer Woche)
Dann habe ich die Zündspule getauscht und er lief wieder. Aber ab da zunächst nicht mehr unter Teillast. Ich musste immer erst Vollgas geben, dann lief er wieder einige Zeit (<30 Sekunden) auf Teillast ohne Probleme, bis dann wieder Leistungsabfall war. Das allerdings nur noch ab 70°C Kühltemperatur. Bei Mercedes hatten die gemeint könnte der Verteiler sein
Aber wie erklärt man sich dann, dass er auf Startbenzin ohne Probleme läuft?
Jetzt nach ein paar Einstellungen ist das Problem genau umgekehrt. Vollgas geht nicht mehr, aber Teillast bei warmem Motor....
Meinen Verteiler bekomme ich nicht ab, die Schrauben sind total fest. Kreuzschlitz in Kombination mit Rost ist eher bescheiden....
Ach ja eine Frage hätte ich da noch: Haben eure M116/M117 ein Massekabel von Zündspule auf den Motor? Bitte schaut doch mal nach! Ich habe das Gefühl, das mein Problem unter Umständen auch daran liegen könnte....
Ein magereres Gemisch braucht so weit ich weiß einen stärkeren Funken, oder nicht?
Grüße
Moritz
Damit ich hier nicht wieder jemandem,
mit einem ellenlangen Beitrag,
der dann eh nicht hilfreich bewertet wird, langweile,
beschränke ich mich, so gut ich kann,
ab sofort nur noch auf kurz und knapp Gedöns.
Zur Spule:
Die Spule hat 3 Anschlüsse.
Klemme 1 ist über den Unterbrecher an Masse geschlossen,
Klemme 15 über das Zündschloss an plus (Primärkreis)
Ausgang 4 führt über den Zündverteiler zu den Zündkerzen.
Die Zündkerzen sind über die Funkenstrecke mit Masse verbunden (Sekundärkreis).
Schon fertig und Tschüss...
...jetzt folgen nur noch die Bilder zum Text,
welche ich gerade in meiner S-Tonne gemacht habe
.... *
*(der Text muss leider mindestens 4 Zeichen haben)
- moin erstmal besten dank wed noch mal alles durch harken,kappe und leufer erneuern und mir den verteiler vornehmen, und mich um meine anderen sorgenkinder kümmern, ZB 124T 200E BJ89 (mamas liebling) startet nur morgens,1mahl nimmt schlecht gas an verschluckt sich, und springt dann nicht mer an zündanlage ist denke ich in ordnung pumpe leuft auch,ich glaube es ligt an der einspritzsteuerung,er knallt beim zündschlüssel loslassen in den ansaugtrakt zurück, der fehler kam in 2 tagen schleichend, lief davor 4 jahre problemlos, hat 700000 gelaufen. hat jemand eine idee warum die komplete alarmanlage bei meinem CL420 bj 8.96 überhauptnicht funktioniert, bis auf die blinker beim öffnen und schiessen mit der bedienung??
hallo,mein 380ger rennt wieder 
hab mir nochmal die masseverbindung der zündspule vorgenommen, beim ausbau hab ich dann gesehen das die spule von unten aufgeplatz ist,hab ne andere eingebaut und er leuft auf schlag, der funken der defekten spule war wol nicht kräftig genug,oder es lag an der masseverbindung danke und gruss aggy
ja genau so war das bei mir auch.... hatte die Masse auch auf die Spule gesetzt.... Man lernt bald, dass das ein absolutes NOGO ist
Genau das von euch beschriebene Problem hatte ich bei meinem 280SE, Baujahr 80 vor zwei Wochen. Anlasser dreht, Motor springt nicht an. Zündkerze abgeschraubt, Anlasser betätigt, keine Funken zu sehen. Also neue Zündspule bei MB besorgt. Alles eingebaut, angelassen und läuft super.
ABER: Jetzt nach zwei Wochen! gleichen Maleurchen von vorne alledings beim Fahren.
Beschleunige gerade aus eine Kurve etwas stärker heraus und die Karre murkst mir ab und springt nicht mehr an.
Frage: Kann es sein, dass eine Funkelnagelneue Zündspule schon nach 2 Wochen den Geist aufgibt?
Kann es sein, dass irgendwelche mysteriösen elektronischen Ereignisse (Kurzschlüsse) Zündspulen innerhalb kürzester Zeit das Leben kosten?
Hi,
ja das kann passieren, wenn die Widerstände nicht stimmen.
Oder dein ZSG ist abgeschmiert. Wenn die Wärmeleitpaste alt wird, hat es keine ausreichende Kühlung mehr und geht dann kaputt.
Zitat:
Original geschrieben von votes_love
Hi,
ja das kann passieren, wenn die Widerstände nicht stimmen.
Oder dein ZSG ist abgeschmiert. Wenn die Wärmeleitpaste alt wird, hat es keine ausreichende Kühlung mehr und geht dann kaputt.
Moin,
Moritz,
der 280er hat ( wie mein 380er ) kein wärmeempfindliches ZSG. Es ist eigentlich sowieso recht unempfindlich und Wärmeleitpaste war dort nie drunter.
Bei der Zweitserie ( gerade den nach AKR Modellen ) ist es natürlich ein "MUST" ( was bei mir auch schon mit 2300 € zu Buche schlug )
Gruß
Zorc
Hi,
wenn aber aus irgendwelchen Gründen der Widerstand nicht passt in der Zündanlage, dann kann das ZSG abrauchen.
Das habe ich mal bei einem 190 E '83 mit dem alten ZSG (mini Teil) erlebt.
Also möglich ist alles.
Man hat mir bei Mercedes gesagt, dass es an der falschen Batterie liegen kann. Der 280 SE benötigt eine 12V 55Ah und ich habe eine 12V 75Ah eingebaut. Ich soll erst einmal die Batterie wechseln und dann schauen ob es nochmal passiert.
Werde euch informieren, bis dahin danke für das Feedback!!
Zitat:
Original geschrieben von vambrus
Man hat mir bei Mercedes gesagt, dass es an der falschen Batterie liegen kann. Der 280 SE benötigt eine 12V 55Ah und ich habe eine 12V 75Ah eingebaut. Ich soll erst einmal die Batterie wechseln und dann schauen ob es nochmal passiert.
Werde euch informieren, bis dahin danke für das Feedback!!
Das kann ich mir ja mal gar nicht vorstellen!
Eine S-Klasse mit 55 AH-Batterie?
Ich kann mich zwar nicht mehr an die genauen Werte erinnern, aber ich hatte immer die größte Batterie verbaut, die Platz hatte, W116 450 SE, W116 280 SE sowie W126 500 SEL.
Könnte 88 AH gewesen sein, war ein fetter Brocken.
Wegen der Batteriegröße gabs jedenfalls nie Probleme.
Von daher halte ich die Aussage von MB nicht für glaubhaft.
lg Rüdiger:-)