- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- W140 in einer auto revue von 2017 zu einem der hässlichsten Autos gekürt
W140 in einer auto revue von 2017 zu einem der hässlichsten Autos gekürt
Hallo in die Runde,
ich finde es eine grosse Frechheit den W140 so schlecht zu machen...siehe link
Ähnliche Themen
31 Antworten
Der Bericht ist von 2017.
Wer weiss in welchem Loch der Autor mittlerweile hockt und leeres Papier von links nach rechts legt...
Viele Grüsse
Jens
Naja,
als Fahrer von 2 W116 empfand ich schon den W126 als grausamen Plastikbomber (habe aber trotzdem 4 Jahre einen gefahren).
Den W140 fand ich immer außergewöhnlich hässlich, daran hat sich bis heute nichts geändert.
Beim Erscheinen wurde die Optik des W140 jedenfalls durchaus kontrovers diskutiert.
Ich war trotzdem mal auf der Suche nach einem W140 (hatte ihn auch mehrfach als Mietwagen), hatte nur leider kein mir zusagendes Modell gefunden.
Immerhin liegt der W140 in der obigen Liste ja nur auf Platz 11, also wurde er zumindest nicht zum allerhässlichsten Auto gekürt.
Da ich ja meist im Auto sitze, ist bei einer S-Klasse für mich die Optik nicht entscheidend, sondern diverse andere Kriterien.
Von daher überrascht mich Kritik an der Optik des W140 nicht und ich kann sie durchaus verstehen.
lg Rüdiger 
Ich muss zugeben, der W140 kam mir immer wie ein aufgeblasener W124 vor.
Aber heute ist der fast eine richtige Schönheit angesichts von Designunfällen wie W223 und W221.
Hallo liebe Sternengemeinde, Versteher des W 140 und auch Nichtversteher des W 140!
Wer sich ein Auto nach Aussehen kauft und den W 140 hässlich findet... bitte, der soll das tun. Über (Design-)Geschmack kann man letztendlich nicht streiten.
Wer sich ein Auto / eine S-Klasse nach Technik kauft bzw. aufgrund überragender Technik kauft, kommt am W 140 nicht vorbei. Wer die Technik / die alles überragenden Techniklösungen des W 140 nicht versteht, der hat ihn vielleicht auch nicht verdient.
Wer den Rückschrit auf MacPherson-Federbeine beim W 220, W 221 etc. von der alles überragenden Chassis Sub-Frame / extra untergeschraubten Fahrschemel, an denen sich die Fahrwerksfedern abstützen, beim W 140 als Fortschritt oder innovativere Technik erachtet, dem kann ich nicht helfen.
Der hat den W 140 nicht verstanden. Er stellt zumindest die Technik, so er sie in der Tiefe versteht, nicht über das Design.
Wer die Doppelscheiben mit Luftspalt beim W 140 nicht zu würdigen weiß,
wer die Kugelumlauflenkung des W 140 nicht zu würdigen weiß,
wer die sonstigen Ausnahmetechniklösungen und absoluten Alleinstellungsmerkmale des W 140 nicht zu würdigen weiß, dem kann ich nicht helfen.
Der soll sich das "neuere Modell" kaufen, der soll sich den W XXX kaufen - ggf. nach Design.
(Ach so [Mercedes-]Kugelumlauflenkung hat ja "immer Spiel" und ist so "indirekt". Nein! Die ist nur nicht absolut in Ordnung bei den Meisten. Meine ist herrlich präzise, ohne jedes Spiel und der Wagen läßt sich durch Serpentinen im Weserbergland hervorragen "durchzirkeln" - und zwar so, dass es ein absoluter Hochgenuß ist, den Wagen, seine Fahrwerkspräzision und seine Leichtfüßigkeit, trotz der Ausmaße (V 140) und Gewicht zu fühlen und zu erleben. )
Den W 140 muss man erst einmal technisch verstehen und (von der Technik) zu würdigen wissen. Daher gebe ich schon einiges auf das Urteil der u. g. Berufsgruppen in dem ersten folgenden Link.
https://www.motor-talk.de/.../30-jahre-faszination-t7090536.html?...
https://www.motor-talk.de/.../benoetige-kaufberatung-t6810377.html?...
https://www.motor-talk.de/.../an-die-140er-fans-t6934577.html?...
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Zitat:
@Blau Baer schrieb am 11. November 2021 um 16:02:07 Uhr:
Wer sich ein Auto / eine S-Klasse nach Technik kauft bzw. aufgrund überragender Technik kauft, kommt am W 140 nicht vorbei.
Doch.
Gerade weil mir Technik wichtig ist, kommt ein W140 für mich (als Alltagsfahrzeug) nicht mehr in Betracht.
Denn ihm fehlen diverse Merkmale, nur mal 3 für mich ganz wesentliche:
1. 4MATIC, bietet einfach mehr Sicherheit und Reserven
2. Distronic
3. hochpumpbares Fahrwerk
Schon bei meinem V126 500 SEL hat es mich genervt, dass mein Wagen öfters an den Auffahrrampen im Parkhaus aufsetzte, von daher nutze ich jetzt beim V220 immer die Hochpumpfunktion, bevor ich in Parkhäuser fahre (oder auch vor höheren Bordsteinen, oder auf Schnee).
Für ein Zweit- oder Drittfahrzeug würde ich andere Schwerpunkte setzen, aber nicht bei meinem Alltagsfahrzeug.
Dafür ist der W140 in meinem Fall ungeeignet.
lg Rüdiger
Hallo Rüdiger!
Als Alltagsfahrzeug gebe ich Dir recht ist der W 140 (heute) nicht mehr geeignet. Das liegt aber auch oder hauptsächlich an der Ersatzteilverfügbarkeit etc.
Bei W 220 ist das schon langsam ähnlich.
Vier-Rad-Antrieb hat im "normalen" Fahrbetrieb keinen Vorteil (siehe auch einmal vor langer Zeit ein Bericht in Auto Bild).
Wenn man am Berg wohnt, Winter etc., also bestimmte Fahrbedingungen, gibt es natürlich bei diesem Vorteile.
Aufgesetzt bin mit dem V 140 noch nie! [Gott sei dank!] Bei normalen Straßen, Parkhäusern, Bordsteinen etc. passiert das auch nicht. Außer er ist tiefergelegt. Aber das macht man ohnehin nicht! Zweimal bin ich schon beim Wenden auf einer Dorfstraße einen wirklich sehr, sehr hohen Bordstein herunter gefahren. Ich wußte nicht, dass der Bordstein so extrem hoch ist. Aufgesetzt hat da absolut nichts. Aber es tat mir für das Auto weh. Zudem war ich in Unkenntnis der Bordsteinhöhe zu schnell. Von dem Bordstein müsste ich einmal ein Foto machen. "Es ist der Bordstein des Horrors."
An der Weser an einer Bootsslipstelle mit schon relativ steiler Auffahrt zu Staße hat einmal ein C 124 - tiefergelegt - so richtig schön aufgesetzt. Das war dann genau an der Kante oben zur Straße. Batsch!! Aua!
Ja, verschiedenste moderne elektronische Assistenten gibt es beim W 140 noch nicht. Head-up-Display ist natürlich super. Der Blick bleibt auf der Straße. Nachtsicht-Assistent (aber nur wenn als Warnung ins Head-up-Display eingeblendet; untern der separate Bildschim ist Unsinn.) Einiges andere auch. Aber damit kann ich leben. Das Raumgefühl, die technische Konzeption und der Fahrkomfort machen es wett.
Als Alltagsauto, wenn man viel fährt, ist einiges der elektronischen Assistenten schon sinnvoll.
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Ich finde Ihn technisch eindrucksvoll, aber an die Schönheit von W116 und W126 kommt der W140 (und all seine Nachfolge außer W222) m.M.n. nicht heran.
Hässlich finde ich ihn trotzdem nicht und es gibt einige Umbauten, die auch mir gut gefallen (Geschmackssache). Am schlimmsten finde ich das Lichtband am Heck des W140.
Viele der gelisteten Fahrzeuge finde ich nicht übermäßig hässlich und mir kommt die Frage auf, ob der Verfasser schon mal was von den ersten A-Klassen, dem BMW i3 oder einem Fiat Multipla gehört hat.
Grüße
Zitat:
@RuedigerV8 schrieb am 11. November 2021 um 17:05:44 Uhr:
Schon bei meinem V126 500 SEL hat es mich genervt, dass mein Wagen öfters an den Auffahrrampen im Parkhaus aufsetzte, von daher nutze ich jetzt beim V220 immer die Hochpumpfunktion, bevor ich in Parkhäuser fahre (oder auch vor höheren Bordsteinen, oder auf Schnee).
Sind deine Autos tiefergelegt? Die Einfahrt zu meiner TG ist wirklich sehr steil. Steiler als alles, was ich jemals in öffentlichen Parkhäusern erlebt habe. Aber trotzdem kann ich da sowohl mit dem 126er als auch mit dem 220er reinfahren ohne das Fahrwerk hochzupumpen.
Lediglich mit meinem Golf setze ich vorne manchmal auf.
Übrigens hätte es den V126 500SEL mit hochpumpbarem Fahrwerk gegeben.
Zitat:
@RSB. schrieb am 11. November 2021 um 19:12:38 Uhr:
Ich finde Ihn technisch eindrucksvoll, aber an die Schönheit von W116 und W126 kommt der W140 (und all seine Nachfolge außer W222) m.M.n. nicht heran.
Hässlich finde ich ihn trotzdem nicht und es gibt einige Umbauten, die auch mir gut gefallen (Geschmackssache). Am schlimmsten finde ich das Lichtband am Heck des W140.
Viele der gelisteten Fahrzeuge finde ich nicht übermäßig hässlich und mir kommt die Frage auf, ob der Verfasser schon mal was von den ersten A-Klassen, dem BMW i3 oder einem Fiat Multipla gehört hat.
Grüße
...oder Dacia Lodgy.
Grauenhaft, die Pötte...
Der 140er ist aus meiner Sicht ein klassischer, ausgezeichneter Daimler im besten Sinne!
Ein Genusswagen, Gleiter und ein Statement!
Er gehört stets in gepflegtem, hochglanzpoliertem Zustand bewegt.
Er räumt die Strasse frei, bevor selbst ein schleichender 140er überholt wird, da wird eine ganze Weile hinterhergezuckelt (selber ausprobiert).
Aber, als Dailydriver, nur bei reserviertem Parkplatz und dabei ausreichend Platz.
Da gebe ich allen recht, die wenigstens Parksensoren hinten vermissen.
Und noch einmal, wie bereits an anderer Stelle geschrieben:
Mein 140er stand im Verkaufsraum neben einem 126er.
Der 126er wirkte wie ein "Witz", lediglich die Länge liess vermuten, dass das eine S-Klasse war.
Warum ich davon kein Photo gemacht habe - Trottel!
Eine Oberklasselimousine, da erwarte ich eben halt:
GROSS - BREIT - LANG
HOLZ ODER KLAVIERLACK und das in Hülle und Fülle
LEDER, ALCATARA ODER HOCHWERTIGES TUCH
Und liebe Freunde und Genossen:
Der Phaeton ist der "Nachfolger" des 140er, es ist ein offenes Geheimnis, dass Ferdinand Piëch der 140er inspiriert hat zu zeigen, dass das VW auch kann.
Und meine Lieben:
So ist es auch geworden.
Wenn du Platz in den 18-Wege-Sesseln genommen hast, eben Holz und Leder, Alcantara, Doppelverglasung vorhanden sind, du Schub mit den Gangwahlhebel gewählt hast, hörst du nur ein leises Summen, abgeschottet von dieser Welt...
Und die Motoren... Bis zum V 10 Diesel oder W12 Benziner...
Aber, auch genug Schattenseiten:
"Sollbruchstellen" wie Standheizung, Kabelbaum/Heckklappe, Hydraulikleitung/Lenkung und Alukorrossion - ziemlich übel...
Herrlich, mit euch über solch' tolle Wägen deutschen Automobilbaus zu schwärmen und zu plaudern...
Viele Grüsse
Jens
Zitat:
@rekordverdaechtig schrieb am 11. November 2021 um 20:05:20 Uhr:
Der 140er ist aus meiner Sicht ein klassischer, ausgezeichneter Daimler im besten Sinne!
Ein Genusswagen, Gleiter und ein Statement!
Er gehört stets in gepflegtem, hochglanzpoliertem Zustand bewegt.
Er räumt die Strasse frei, bevor selbst ein schleichender 140er überholt wird, da wird eine ganze Weile hinterhergezuckelt (selber ausprobiert).
Aber, als Dailydriver, nur bei reserviertem Parkplatz und dabei ausreichend Platz.
Da gebe ich allen recht, die wenigstens Parksensoren hinten vermissen.
...
Und liebe Freunde und Genossen:
Der Phaeton ist der "Nachfolger" des 140er, es ist ein offenes Geheimnis, dass Ferdinand Piëch der 140er inspiriert hat zu zeigen, dass das VW auch kann.
Und meine Lieben:
So ist es auch geworden.
Wenn du Platz in den 18-Wege-Sesseln genommen hast, eben Holz und Leder, Alcantara, Doppelverglasung vorhanden sind, du Schub mit den Gangwahlhebel gewählt hast, hörst du nur ein leises Summen, abgeschottet von dieser Welt...
Und die Motoren... Bis zum V 10 Diesel oder W12 Benziner...
Aber, auch genug Schattenseiten:
"Sollbruchstellen" wie Standheizung, Kabelbaum/Heckklappe, Hydraulikleitung/Lenkung und Alukorrossion - ziemlich übel...
Herrlich, mit euch über solch' tolle Wägen deutschen Automobilbaus zu schwärmen und zu plaudern...
Viele Grüsse
Jens
Ach lieber Jens vom Autoadel - wie kann ich Dir nur danken für diesen Beitrag? Herrlich, schön, schwelgend - Diesem / diesen phantastischen absoluten Spitzenprodukten des Automoblis angemessen.
Er hatte übrigens auch hinten Parksensoren.
Ausreichend Platz beim Parken!!!! Oder eine Einzelbox! Bei mir gab und "gibt" es Probleme mit der Versicherung, da ich keinen Zweitwagen habe. Zitat: "Haben sie einen Zweitwagen?"; Ich: "Warum?"; Versicherung: "Sie werden doch nicht mit dem Wagen zum Einkaufen fahren!" [Die Parkrempler, hereingehauene Einkaufswagen etc. wollen die natürlich bei so einem Vertrag nicht haben.]
Ja, der Phaeton hätte bzw. ist fast der Nachfolger des W 140 geworden. Das sehen auch absolute Mercedes-Spitzenschrauber und Ingenierure so. Es gab Doppelscheiben und, und, und... Man hätte ihn nur zu Ende denken müssen. Ich denke da an Motoren (besonders die V8) und Fahrwerk. Das andere hast Du lieber Jens oben schon beschrieben.
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Gerne doch, lieber "Uns-Jörg"!
Mein 140er hatte "nur" Peilstäbe...
Das Fahrwerk beim Phaeton - ausgezeichnet!
Interessant ist aber, dass der 140er ohne Luftfahrwerk ebenso nahezu schwebend unterwegs ist...
Und was "ist" beim V8 des Phaetons im Argen?
Du machst mich fragend, Jörg...
Viele Grüsse
Jens
Zitat:
@joker0222 schrieb am 11. November 2021 um 19:39:22 Uhr:
Zitat:
@RuedigerV8 schrieb am 11. November 2021 um 17:05:44 Uhr:
Schon bei meinem V126 500 SEL hat es mich genervt, dass mein Wagen öfters an den Auffahrrampen im Parkhaus aufsetzte, von daher nutze ich jetzt beim V220 immer die Hochpumpfunktion, bevor ich in Parkhäuser fahre (oder auch vor höheren Bordsteinen, oder auf Schnee).
Sind deine Autos tiefergelegt? Die Einfahrt zu meiner TG ist wirklich sehr steil. Steiler als alles, was ich jemals in öffentlichen Parkhäusern erlebt habe. Aber trotzdem kann ich da sowohl mit dem 126er als auch mit dem 220er reinfahren ohne das Fahrwerk hochzupumpen.
Lediglich mit meinem Golf setze ich vorne manchmal auf.
Übrigens hätte es den V126 500SEL mit hochpumpbarem Fahrwerk gegeben.
Mein 500 SEL war erste Serie von 1984, vom Fahrwerk her serienmäßig.
Das Problem sind nicht die Abfahrten gewesen, sondern die Auffahrten. Da setzte die Mitte des Fahrzeuges öfter auf, wenn man über die Kante fuhr.
Das Problem ist natürlich vor allem bei den langen Radständen vorhanden.
lg Rüdiger
Ausgezeichnetes Thema wobei ich selbstverständlich die Meinung des autorevue Autoren nicht teile.
Insbesondere im Vergleich zum CL140 ist der W140 ausserordentlich unauffällig und dezent, ersterer glänzt durch ein durch und durch unverwechselbares Aussehen.
Ich empfehle einen Blick in das S-Klasse Sonderheft der ams, da fällt auf wie leise der W140 bereits war.
Zum Phaeton: Ein faszinierendes Auto wobei die Motoren ( abgesehen vom V10TDI) oft unten etwas wenig Drehmoment hatten, beim Bentley Flying Spur wurden die Fehler korrigiert.
Mittlerweile hat der fliegende Sporn sogar den Mulsanne ersetzt, und auf dem Kühler thront das B.
Zitat:
@Swissbob schrieb am 11. November 2021 um 22:13:41 Uhr:
...
Ich empfehle einen Blick in das S-Klasse Sonderheft der ams, da fällt auf wie leise der W140 bereits war.
Zum Phaeton: Ein faszinierendes Auto wobei die Motoren ( abgesehen vom V10TDI) oft unten etwas wenig Drehmoment hatten, beim Bentley Flying Spur wurden die Fehler korrigiert.
Den W 140 hätte man schon damals innen geräuschlos bekommen. Aber das wollte man nicht, denn dann wäre man leicht innen eingepennt.
Phaeton: Das meinte ich oben tendenziell mit den Motoren. Auch der V8-Benziner hatte zu wenig Drehmoment.
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär