- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- W140 M119 5L Drehzahl zu niedrig und geht aus
W140 M119 5L Drehzahl zu niedrig und geht aus
Hi,
Ein freund hat einen w140 5.0L mit dem m119 motor, ez 1992, ca 232000 km, und der macht ein paar probleme.
Nachdem er den geholt hat lief der wagen, ging aber in den notlauf und hatte totalen leistungsverlust. Der motorkabelbaum war porös, deshalb hat er den komplett neu gemacht. Das hat an dem problem nichts geändert, über die zeit wurde es nur schlimmer.
Irgendwann ging der wagen praktisch sofort in den notlauf und ETS lampe ging an (amerikanisches tacho). Später ging er dann auch aus und ging daraufhin nicht mehr an, hatte fehlzündungen. Nach einer gewissen zeit ging er wieder an bis er vielleicht 60 grad warm wurde, ging dann wieder aus und hatte wieder fehlzündungen.
Jetzt geht der motor an, dreht auf 300 u/min und geht nach ein paar sekunden aus, zudem nimmt der wagen auch kein gas an.
Neu gemacht wurden:
- motorkabelbaum (wie oben erwähnt)
- drosselklappe
- verteilerkappen
- zündkerzen
- common rail / druckregler
- Grundmodul im Modulkasten
- eGas schalter / gaspedal schalter
Er hatte fehler ausgelesen, da kam zuletzt nur der gaspedal schalter, daraufhin hat er den gewechselt aber es hat nichts verändert.
Öldruck hat er auch gemessen, war auf 3 bar.
Was kann es noch sein? Was sollen wir noch prüfen?
Danke im Voraus
Ähnliche Themen
11 Antworten
Wie hoch ist der Wert "Luftmasse" ?
db-alt hat schon den Luftmassenwert erwähnt.
Bei einer Diagnose mit einem Scanner oder richtigen Diagnosegerät (vorzugsweise Star Diagnose) sollte man immer die Motor Live Data (Istwerte) ansehen. Diese geben Aufschluss darüber was man weiter verfolgen soll, also was der nächste Schritt ist.
Du sagst "Drosselklappe". Du meinst wahrscheinlich den EFP Klappenstutzen ? Wurde der K. erneuert ? Wurde das Kabel zum K., welches Teil des K. ist, erneuert ? Bzw. geprüft ob es innerhalb des Kabelstrangs Isolierungsprobleme gab ?
Wenn man die Verteilerkappen erneuert sollte man auch gleichzeitig die Verteilerläufer erneuern oder zumindestens ansehen. (siehe Anhang).
Was meinst Du ? "Überlastschutzsteuergerät" ?
Gruß
F.
Zitat:
@Fitzcarraldo1 schrieb am 9. Dezember 2024 um 22:52:37 Uhr:
@luisa-616
db-alt hat schon den Luftmassenwert erwähnt.
Bei einer Diagnose mit einem Scanner oder richtigen Diagnosegerät (vorzugsweise Star Diagnose) sollte man immer die Motor Live Data (Istwerte) ansehen. Diese geben Aufschluss darüber was man weiter verfolgen soll, also was der nächste Schritt ist.
Du sagst "Drosselklappe". Du meinst wahrscheinlich den EFP Klappenstutzen ? Wurde der K. erneuert ? Wurde das Kabel zum K., welches Teil des K. ist, erneuert ? Bzw. geprüft ob es innerhalb des Kabelstrangs Isolierungsprobleme gab ?
Wenn man die Verteilerkappen erneuert sollte man auch gleichzeitig die Verteilerläufer erneuern oder zumindestens ansehen. (siehe Anhang).
Was meist Du ? "Druckdose rail / Kraftstoff Rail" ?
Was meinst Du ? "Überlastschutzsteuergerät" ?
Gruß
F.
Danke! Werde ihm das weitergeben.
Der freund meinte er hat die komplette drosselklappe ersetzt, der mechanische und der elektrische teil zusammen, d.h. Mit kabel.
Verteilerläufe hat er auch überprüft, er meinte die sind in Ordnung.
Common-Rail bzw Druckregler ist damit gemeint.
Er meinte das steuergerät für überspannungsschutz, quasi wie das üsr bei der ke-jetronic.
Zitat:
@luisa-616 schrieb am 9. Dezember 2024 um 22:59:33 Uhr:
Zitat:
@Fitzcarraldo1 schrieb am 9. Dezember 2024 um 22:52:37 Uhr:
@luisa-616
db-alt hat schon den Luftmassenwert erwähnt.
Bei einer Diagnose mit einem Scanner oder richtigen Diagnosegerät (vorzugsweise Star Diagnose) sollte man immer die Motor Live Data (Istwerte) ansehen. Diese geben Aufschluss darüber was man weiter verfolgen soll, also was der nächste Schritt ist.
Du sagst "Drosselklappe". Du meinst wahrscheinlich den EFP Klappenstutzen ? Wurde der K. erneuert ? Wurde das Kabel zum K., welches Teil des K. ist, erneuert ? Bzw. geprüft ob es innerhalb des Kabelstrangs Isolierungsprobleme gab ?
Wenn man die Verteilerkappen erneuert sollte man auch gleichzeitig die Verteilerläufer erneuern oder zumindestens ansehen. (siehe Anhang).
Was meist Du ? "Druckdose rail / Kraftstoff Rail" ?
Was meinst Du ? "Überlastschutzsteuergerät" ?
Gruß
F.
Danke! Werde ihm das weitergeben.
Der freund meinte er hat die komplette drosselklappe ersetzt, der mechanische und der elektrische teil zusammen, d.h. Mit kabel.
Verteilerläufe hat er auch überprüft, er meinte die sind in Ordnung.
Common-Rail bzw Druckregler ist damit gemeint.
Er meinte das steuergerät für überspannungsschutz, quasi wie das üsr bei der ke-jetronic.
Kompletten Klappenstutzen mit Kabel erneuert ? Neuteil ? Oder Gebrauchtteil ?
"Steuergerät für Überspannungsschutz, quasi wie bei KE-Jetronic" ? ? ?
Das Teil gibts beim W140051 mit Motor M119.7.. nicht.
Meint er das Grundmodul im Modulkasten ?
Zitat:
@Fitzcarraldo1 schrieb am 9. Dezember 2024 um 23:04:34 Uhr:
Zitat:
@luisa-616 schrieb am 9. Dezember 2024 um 22:59:33 Uhr:
Danke! Werde ihm das weitergeben.
Der freund meinte er hat die komplette drosselklappe ersetzt, der mechanische und der elektrische teil zusammen, d.h. Mit kabel.
Verteilerläufe hat er auch überprüft, er meinte die sind in Ordnung.
Common-Rail bzw Druckregler ist damit gemeint.
Er meinte das steuergerät für überspannungsschutz, quasi wie das üsr bei der ke-jetronic.
Kompletten Klappenstutzen mit Kabel erneuert ? Neuteil ? Oder Gebrauchtteil ?
"Steuergerät für Überspannungsschutz, quasi wie bei KE-Jetronic" ? ? ?
Das Teil gibts beim W140051 mit Motor M119.7.. nicht.
Meint er das Grundmodul im Modulkasten ?
Ja, kompletter Klappenstutzen mit Kabel, aber ein Gebrauchtteil.
Habe ihn nochmal gefragt, er meint das Grundmodul im Modulkasten.
Zitat:
@luisa-616 schrieb am 9. Dezember 2024 um 23:10:59 Uhr:
Zitat:
@Fitzcarraldo1 schrieb am 9. Dezember 2024 um 23:04:34 Uhr:
Kompletten Klappenstutzen mit Kabel erneuert ? Neuteil ? Oder Gebrauchtteil ?
"Steuergerät für Überspannungsschutz, quasi wie bei KE-Jetronic" ? ? ?
Das Teil gibts beim W140051 mit Motor M119.7.. nicht.
Meint er das Grundmodul im Modulkasten ?
Ja, kompletter Klappenstutzen mit Kabel, aber ein Gebrauchtteil.
Habe ihn nochmal gefragt, er meint das Grundmodul im Modulkasten.
Gebrauchtteil ist also genauso alt (ca. 30 Jahre oder mehr !) wie der Wagen selbst.
Hier ein Gebrauchtteil einzubauen ist ziemlich optimistisch. Hoffen und beten, daß es i.O. ist.
Grundmodul macht Sinn - ÜSR nicht.
Es gibt Neuigkeiten: Nachdem festgestellt wurde, dass die Steuerkette übergesprungen ist, wurde diese gewechselt. Dazu hier nochmal eine Liste was gemacht wurde, um die vorherige zu ergänzen:
Steuerzeit passt
Kette neu
Gleitschienen neu
Drosselklappe neu
Verteiler Kappen und Finger neu
Zündkerzen neu
Druck Membran am spritverteiler Rohr neu
Der Motor geht aber trotzdem beim gasgeben aus, dazu habe ich ein Video angehängt.
Vielleicht hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte…
Wie hoch ist der Wert "Luftmasse" ?
Was steht im Fehlerspeicher?
Drosselklappe eingelernt (2 min Zündung an)
Was versteckt sich unter dem Isoband? Ein defekter Kabelsatz?
Luftmasse muss geprüft werden, aber auch mit abgezogenem Stecker läuft der motor gleich schlecht.
Fehlerspeicher soll auch nochmal ausgelesen werden, der letzte Fehler war der gaspedal schalter der daraufhin gewechselt wurde.
Drosselklappe wurde eingelernt und der Kabelbaum kam komplett neu…
Kabelbaum kam komplett neu .... nach dem was man auf den Bildern sieht schwer zu glauben.
Er hat den kabelbaum selbst komplett neu gemacht, also selbst die kabel neu gezogen meinte er