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W220 320 Benziner ruckelt extrem
Hallo,
ich bin neu hier im Forum und wende mich an euch mit einer Frage zu meiner S-Klasse.
Das Fahrzeug ruckelt extrem und läuft nicht auf allen Zylindern.
Woran kann das liegen ?
Zündspulen/Kerzen?
LMM?
Nockenwellen oder Kurbelwellensensor?
Das Problem tritt permanent auf. Habe den LMM auch schon abgesteckt es tut sich aber garnichts bzw. ist für mich kein Unterschied bemerkbar.
Was denkt ihr ist am wahrscheinlichsten?
Vielen Dank
Beste Grüße
Kevin
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45 Antworten
Ich tippe (das ist wie beim Lotto) auf die Zündung. Nachdem aber so seltsame Fehler im Protokoll sind, würde ich erst mal alle Fehler mit Star Diagnose löschen lassen, neu auslesen und tiefer diagnostizieren. Viel fahren würde ich nicht mehr.
Hi, dank dir schon mal. Meinst du mit Zündung Zündspulen/Kerzen?
Möglicherweise für diesen Fehler unerheblich, aber bei der Vielzahl von Fehlern (u.a. Unterspannung), würde ich schauen, dass "ordentlich" Saft seitens der Batterie (LM?) vorhanden ist.
Unterspannung 'erzeugt' die absurdesten Effekte...
Zitat:
@rekordverdaechtig schrieb am 12. Januar 2020 um 12:24:22 Uhr:
Möglicherweise für diesen Fehler unerheblich, aber bei der Vielzahl von Fehlern (u.a. Unterspannung), würde ich schauen, dass "ordentlich" Saft seitens der Batterie (LM?) vorhanden ist.
Unterspannung 'erzeugt' die absurdesten Effekte...
Danke. Das habe ich mir auch schon überlegt.
Also die SRS Fehler sind defintiv richtig und die Fehler mit der Wandlerüberbrückung würde ich jetzt erstmal auf das Motorlaufverhalten zurückführen.
Muss ich beim Wechsel der Batterie irgendetwas beachten ?
Ich habe noch einen 3er BMW E46 318i - eventuell könnte ich ja dort die batterie ausbauen und in der S-Klasse testen.
Der Vormopf hatte noch einen Nass-Akkumulator während der Mopf VRLA (ca. 100Ah) hat. Puristen ersetzen den dann wieder durch VRLA, weil die Ladekennlinie der Lichtmaschine darauf abgestimmt sein könnte. Das habe ich auch gemacht - nach 4 Jahren war die Original MB VRLA platt. Jetzt ist eine VARTA AGM drin.
Wenn du wechselt muss du hinterher Fenster und gegebenenfalls Schiebedach neu anlernen (jeweils in die Endpositionen fahren) und den Lenkwinkelsensor durch Drehen des Lenkrades von Anschlag zu Anschlag ebenfalls neu anlernen.
Unter Zündung sind in dem Fall Kerzen, Stecker, Hochspannungsleitungen, Zündspulen, Zündspulenleitungen und das Motorsteuergerät zu verstehen.
Was für Werte hat die vom 3 er ? Könnte mir vorstellen zu klein für s
LMM gehen in der Bauzeit gerne kaputt.
Also die vom BMW hat 460 Ampere. Denke zu schwach.
Habe gerade noch Mal versucht selbst auszulesen mit einem ELM 327 Bluetooth Adapter, fand aber nur einen Fehler den ich selbst verursacht habe, weil ich den Stecker vom LMM abgezogen habe.
Habe dafür aber das hier auf den Fotos entdeckt. Kann das der Grund sein?
Die Airbagfehler haben damit erstmal nix zu tun die auf dem Ausleseprotokoll stehen. Darum kümmer ich mich dann nachdem der Motor wieder läuft :-)
0025401497 Teilenummer
Sekundär Luftpumpe
Kann das für die Aussetzer sorgen?
Hier sind noch ein Paar Fotos vom Fahrzeug
Wann würde der Benzinfilter getauscht?
Dann könnte er anfangs besonders beim Kaltlauf ruckeln...
Zitat:
@Kevin.Bergmann030 schrieb am 12. Januar 2020 um 14:32:47 Uhr:
Also die vom BMW hat 460 Ampere. Denke zu schwach.
Habe gerade noch Mal versucht selbst auszulesen mit einem ELM 327 Bluetooth Adapter, fand aber nur einen Fehler den ich selbst verursacht habe, weil ich den Stecker vom LMM abgezogen habe.
Habe dafür aber das hier auf den Fotos entdeckt. Kann das der Grund sein?
Also förderlich ist das auf Bild bestimmt nicht für runden Lauf ...
Zitat:
@rtur schrieb am 12. Januar 2020 um 17:02:00 Uhr:
Wann würde der Benzinfilter getauscht?
Dann könnte er anfangs besonders beim Kaltlauf ruckeln...
Das kann ich nicht sagen wann der das letzte mal getauscht worden ist. Vielleicht ist sogar noch der erste drin^^.
...er ruckelt aber nicht nur beim kaltlauf sondern generell.