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W220 Japan Comand Umrüstung
Hallo,
ich wollte mal fragen, ob man generell ein Command (16:9 NTG) eines Japan W220 Baujahr 2005
auf das deutsche Command umbauen kann und was man dafür braucht, bzw. wie groß der Aufwand ist.
Alternativ, was man machen muss, damit wenigstens Radio und Navi funktionieren und ob man dann auch einen deutschen CD-Wechsler anschliessen kann oder ob man generell auf so ein Android 16:9 Gerät umrüsten kann/muss. Das Fahrzeug hat aber ein Soundsystem verbaut. Muss das bei Umrüstung auf Android 16:9 dann raus?
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40 Antworten
Das AGW und Navirechner muss getauscht werden, soweit ich weiß.
Antennen glaube ich auch.
sollte alles in der Bucht zu finden sein.
Danke für die erste Antwort. Was bedeutet AGW? Ich habe das schon öfter gelesen aber nicht im "Klartext". Der Navirechner ist hinten verbaut nicht wahr? Ich konnte da bisher nicht hingucken.
AudioGateWay
Audogateway, im Prinzip ein Steuergerät welches alles steuert was mit Audio im Fahrzeug zu tun hat.
Beim W220 Mopf ist auch das Radio im AGW integriert.
Das Comand ist quasi nur eine Anzeigen und Bedieneinheit mit integriertem DVD Laufwerk.
Gilt afaik nicht für Japanmodelle. Wenn ich Recht erinnere ist dort alles ein Gerät (H&K), was es ungleich komplizierter macht original umzurüsten, da keine Leitungen existieren. Dann lieber nen Android.
Es hat glaube auch Mautrechner usw die raus müssten (Handschuhfach).
Das Japan-Comand sieht auf den ersten Blick ähnlich aus, ist aber völlig anders aufgebaut.
Im Japan-System ist ebenfalls ein AGW verbaut allerdings mit anderen Frequenzen für das Radio.
Die Umrüstung ist mit entsprechenden Vorkenntnissen problemlos und relativ einfach möglich. Die Kabel liegen schon, müssen nur anders konnektiert und teilweise umverlegt werden (z.B. Kabel Naviantenne). Man braucht neben der Comand HU den Navirechner (wenn man Navigation haben möchte), das AGW und einen anderen Antennenverstärker. Telefon-/Naviantennen können übernommen werden, ebenfalls der Verstärker (falls Bose vorhanden) und der CD-Wechsler. Telefon (388) auch in Verbindung mit 813 sind ebenfalls um- bzw. nachrüstbar, allerdings etwas aufwändiger.
Die ETC-Geräte (Maut) sind oft auch nur unter der Armaturentafel mit Klettband befestigt. Der Ausbau ist ebenfalls kein Problem.
Meine Hinweise gelten nur für W220/C215/R230 MoPf, und W221 Vor-MoPf, da ich hier die Umbauten schon gemacht habe und daher weiß, dass es funktioniert. Ebenfalls nachrüstbar ist Code 889, EZS und EWM bleiben erhalten und müssen nicht umprogrammiert werden, kein Tausch diebstahlrelevanter Teile!
Moin,
Sohnemann hat das Ganze bei seinem CLS auch schon hinter sich; hatte es sich einfacher vorgestellt, aber nun klappt alles.
LG Werner 
Erst einmal danke für das Feedback.
Wo bekomme ich die Infos her, wie das ganze (Wahrscheinlich in den Steckerpins) umkonnektiert werden muss. Und müsste man einmal durch das gesamte Fahrzeug bei Umrüstung auf Original
Comand? Dann wäre es ja beinahe so aufwändig wie die Umrüstung auf eine Aftermarketvariante. Mein Fahrzeug ist definitv ein Mopf.
@TaiPan wenn du echt Ahnung hast könnte das gehen, aber nur dann. Allein im europäischen Mopf wurden über die Jahre 2002-2005 mindestens 3 Comand Varianten verbaut. Dann muss klar sein welches Bussystem im Japan Import drin ist. D2B oder MOST oder gar beides, auch das gibt es. Wirdcauf jeden Fall was größeres. Allein die PIN-Belegungspläne findet man praktisch nur in der MB-eigenen Systemen oder bei Leuten die eine Stardiagnose haben
Uiuiui...Dann wird es wohl einfacher sein auf eine Aftermarket Version umzusteigen. Hoffentlich gibt es da irgendwelche Adapter. Hat da irgendwer ne Idee?
@joergsel....wie sollte ich bei einer Umrüstung auf Deutsches Comand am besten vorgehen?
So wie ich das bisher verstehe:
1xAGW tauschen geht so eins hier?: AGW
1x Comand HU ...gibt es da zur Zeit eine in der Bucht?
1x Navirechner evtl. dieser hier?: Navirechner
CD Wechsler ist vorhanden. Was brauche ich noch für eine Originalumrüstung?
Und vor allem welche Stecker müsste ich wie umpinnen. Sind noch zusätzliche Adapter von Nöten?
@TaiPan sag ich doch, man muss sich selber dahinein arbeiten und vor allem verstehen was man hat und bräuchte. Tipps von anderen helfen wenig, denn fast jeder Wagen ist anders bestückt.
Hier kannst du mal stöbern.
Naja, dann hört es für mich so an, dass es am besten wäre, wenn ich alles auf analog ziehe (Aftermarket Version).