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- WARNUNG - Vor kapitalen Motorsteuergeräteschäden + Lösung - WARNUNG
WARNUNG - Vor kapitalen Motorsteuergeräteschäden + Lösung - WARNUNG
Hallo Leute,
ich habe es jetzt immer wieder mehrfach gelesen und ich möchte ich es euch auch nicht vorenthalten.
Am Nockenwellensteller bei M111 und Nachfolgemotoren tritt häufiger Öl aus. Dieses Öl kriecht duch den Kabelstrang bis ans motorsteuergerät und ich bisher bei nicht nur einem C/CLK/SLK das Motorsteuergerät zerstört.
Auch ich habe gestern nach dem Kabel geschaut und mit Erschrecken festgestellt, dass es bei mir ölig war.
Schaut lieber auch einmal nach und investiert 20-30 € zur Fehlerbehebung, bevor es richtig teuer wird!
http://www.mbslk.com/files/artikel/r170_Einbau_Oelstoppkabel.pdf
http://www.mbslk.com/files/artikel/OelstoppadapterkabelR170.pdf
Gruß
MB_E320
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
ich habe es jetzt immer wieder mehrfach gelesen und ich möchte ich es euch auch nicht vorenthalten.
Am Nockenwellensteller bei M111 und Nachfolgemotoren tritt häufiger Öl aus. Dieses Öl kriecht duch den Kabelstrang bis ans motorsteuergerät und ich bisher bei nicht nur einem C/CLK/SLK das Motorsteuergerät zerstört.
Auch ich habe gestern nach dem Kabel geschaut und mit Erschrecken festgestellt, dass es bei mir ölig war.
Schaut lieber auch einmal nach und investiert 20-30 € zur Fehlerbehebung, bevor es richtig teuer wird!
http://www.mbslk.com/files/artikel/r170_Einbau_Oelstoppkabel.pdf
http://www.mbslk.com/files/artikel/OelstoppadapterkabelR170.pdf
Gruß
MB_E320
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78 Antworten
Hallo Leute,
ich habe es jetzt immer wieder mehrfach gelesen und ich möchte ich es euch auch nicht vorenthalten.
Am Nockenwellensteller bei M111 und Nachfolgemotoren tritt häufiger Öl aus. Dieses Öl kriecht duch den Kabelstrang bis ans motorsteuergerät und ich bisher bei nicht nur einem C/CLK/SLK das Motorsteuergerät zerstört.
Auch ich habe gestern nach dem Kabel geschaut und mit Erschrecken festgestellt, dass es bei mir ölig war.
Schaut lieber auch einmal nach und investiert 20-30 € zur Fehlerbehebung, bevor es richtig teuer wird!
http://www.mbslk.com/files/artikel/r170_Einbau_Oelstoppkabel.pdf
http://www.mbslk.com/files/artikel/OelstoppadapterkabelR170.pdf
Gruß
MB_E320
Hab das Kabel vor paar Tagen auch eingebaut.
Das hat 20,02€ gekostet und war in weniger als 5min eingebaut.
Wichtig ist, die Stecker zu reinigen. Dann sollte man keine Probleme mehr haben.
Bei den 230K Motoren betrifft das aber wohl nur die 197PS Version, habe ich irgendwo mal gelesen.
Hallo,
leider hast Du Unrecht. ;-)
Es betrifft auch die 193 PS Version (die habe ich nämlich).
Beim 197 PS 230 Kompressor muß nur das Kabel bestellt und angebracht werden.
Beim 193 PS 230 Kompressor muß das Kabel umgebaut werden, da es für dieses Modell eigentlich kein Adapterkabel gibt (ist aber sehr einfach).
Ich habe die Teile auch gerade bestellt und mache mich morgen ans umbauen...
Gruß
MB_E320
Danke für den Tipp! Ich denke ich werde mir auch mal das Kabel anfertigen und einbauen, Teilenummern sind ja alle dabei.
Allerdings könnte man auch einfach das Kabel kurz hinter dem Stecker abschneiden und neu verlöten. Die Lötstellen verhindern ein Weiterkriechen des Öls durch die feinen Litzen. 
Ich werde am Kabel hinter dem Stecker die Isolierung auf ca. 1 cm entfernen und die beiden blanken Stellen verlöten, dann isolieren, fertig.
Bin mir ja nicht sicher , aber sitzt das Teil bei mir auch vorne unter der Plastikkappe ??Mein Auto ist BJ 01/2000 aber mit 193 PS.Könnte schwören dass mir das Teil noch nicht zwischen die Finger gekommen ist.Bitte klärt mich auf.
Gruß Uwe
@Coolschut
Du hast das Teil definitiv auch.
@Alle anderen
Das mit dem neu verlöten geht natürlich. Siehe dazu auch http://www.mbslk.com/.../ReparaturNockenwellenverstellerR170.pdf
welche Motorversionen sind denn betroffen, auch a l l e 4-Zylinder-Motoren?
Danke
quo
Dann muß ich mal nachschauen was da geht :-)
Hatte erst die Woche Streß mit dem Wagen.Bin nicht über den TÜV gekommen.Die Fahrwerksfeder vorne links war gebrochen ohne dass man es merkte :-(
Danke für die INFO
Gruß Uwe
Es sind alle 4 Zylinder Motoren davon betroffen, mich wundert es aber das ihr das nicht gewusst hattet. Sogar meiner ist davon betroffen (200er ohne K)!!
Ich denke alle 4-Zylinder.
Einfach mal nachschauen.
Gruß
MB_E320
@MB320.
Ich danke Dir recht Sakrisch.
Alle Daumen hoch für den Tipp.
THX BestWay
Hi Leute
mit dem Kabel stoppt ihr vielleicht das Problem, aber das Öl kommt ja aus dem Nockenwellenversteller. Warum erneuert ihr den nicht? Kosten glaub so 40 Euro und ist ja eigentlich die Ursache. Nur mal so als Anmerkung.
Habe in 11/07 einen A208, 230K "Final Edition" gekauft. Habe hier im Forum versucht alle Fehlerquellen die bekannt sind herauszufinden. Unter anderem wurde auch das Problem mit dem Nockenwellenversteller aufgeführt, was mich veranlasst hat beim Händler nachschauen zu lassen. Und siehe da, als der Annahmemeister den Stecker abzog, lief ein wenig Öl heraus. Es wurde hierauf ohne große Diskussionen (Gewährleistung) der komplette Kabelsatz im Motrraum erneuert, Kosten ca. 1700 Euro!
Man kann den Nockenwellensteller wohl abdichten, aber das soll nicht allzulange halten.
Und der Ölaustritt ist ja nur minimal, nur das Kabel zieht richtig schön das Öl auf.
Gruß
MB_E320