Wartungs- & Reparaturkosten Eurer Audis

[cepheid1]

Hey Leute,

ich habe meine Wartungs und Reparaturkosten zusammen gerechnet. Lasst uns eine Auflistung der Wartungs- & Reparaturkosten machen mit Angabe der km Leistungen. Einen solchen Post habe ich in der SuFu nicht gefunden.

Ich fange an:

A4 B7 04/2005, 3.0 TDI quattro, gekauft mit 125Tkm, Aktuell 167Tkm:

• 131Tkm: Kettenspanner Trieb C wegen Startrasseln 640€ (hat nix gebracht, Ölwechsel mit Motospülung und das Problem war weg)
• 132Tkm: Motorspülung, Ölwechsel, Kraftstofffilter 200€
• 136Tkm: Bremslichtschalter 50€
• 140Tkm: Saugrohrbrücke gewechselt und AGR Abzweig gereinigt, selbst gemacht (Verkokung) 110€
• 151Tkm: Ölwechsel 5W40 70€
• 153Tkm: Achsvermessung 50€
• 154Tkm: Radlager VR Wechsel wegen Brummen 200€ (hat nix gebracht, es war der Reifen, Conti SP5, Profil löste sich von Karkasse)
• 154Tkm: Beide Kotflügel vorne getauscht, Kulanz Audi wegen Rost, 30% Eigenanteil 380€
• 155Tkm: Kotflügel HR Lackiert, Schramme beim Parken in der Garage (ich Dussel) 450€
• 157Tkm: Alle Glühkerzen gewechselt (4 vorderen selber, 2 hinteren bei Audi) 200€
• 157Tkm: Ölwechsel/Service 80€
• 158Tkm: Koppelstangen VA 80€
• 161Tkm: 4 Neue Injektoren und anschließender Ölwechsel ~1400€
• 163Tkm: Bremsflüssigkeits- und Klimamittelwechsel 110€
• 164Tkm: Scheibenwischergestänge 115€ (*)

Gesamt 4135€

• ~500€ Wartungskosten für Öl, Filter (sind oben nicht dabei), Bremsflssigkeit, Klima usw.
• ~2000€ Reparaturkosten, davon Injektoren alleine 1400€
• 1300€ waren unnötig ausgegeben (Kettenspanner, Radlager & Parkschramme).
• 380€ war Eigenanteil für Karosserie wegen Rost

Demnach 2470€ für Wartung und Reparatur = 588€/10.000km = 5,9ct/km Wartung/Reparaturkosten.

Ja er war teuer. Aber davon 1300€ wegen Dummheit und Pech und 1400€ für Injektoren mit denen ich sowieso gerechnet hatte. In Anbetracht dessen finde ich die Aufstellung nicht sooo schlecht, wenn man bedenkt, dass es ein 11 Jahre altes Fahrzeug mit komplizierter Technik ist.

Ich würde mich freuen wenn dieses Thema etwas lebt und Ihr auch etwas auflistet.

[Andy B7]

Wie jetzt, heute Urlaub?

Schönes Thema. Du meinst wirklich nur reine Wartungs- und Reparaturkosten (Funktionserhaltung), also ohne bspw. Reifen oder Sachen, die man selbst noch gekauft hat ("Luxusgüter", die man eigentlich nicht gebraucht hätte).

Wenn die Zeit es zulässt, melde ich mich heute Abend, ansonsten am Wochenende mit meiner Kostenzusammenstellung.

[CanoEgal]

Ich hab leider keine Aufstellung mit km Angabe, daher ohne, oder aus dem Kopf pi x Daumen.

130.000km: 2 neue Antriebswellengelenke radseitig. Rechts und links 450€ (Auf Garantie)

130.000km: Radlageraufnahme VR gebrochen: 650€ (Auf Garantie)

140.000km: beide Federn hinten gebrochen,

Eibach 50mm Tieferlgung in dem Zuge eingebaut. 250€ inkl. Material und Arbeit. (Ohne Beleg)

145.000km: Ölwechel auf 5w40 - 50€

150.000km: neue Reifen 235/40/18 - 500€, Felgen 400€

155.000km: Wechsel auf andere Felgen, Felgen getauscht, Billigreifen 200€ (mehr Schein als sein)

160.000km: Ölwechsel 5w40 - selbst gemacht 50€

165.000km: Billigreifen abgefahren

167.000km: ZMS - 800€; ruckeln und klacken beim schalten, nicht besser geworden

170.000km: Getriebelager 300€, ruckeln und klacken beim schalten, nicht besser geworden

170.000km: Achsvermessung 40€

172.000km: TÜV 90€, Federn eingetragen -51€

175.000km: Ölwechsel 5w40 - selbst gemacht, 50€

175.000km: Anschlagpuffer, Staubschutz HA neu, 60€ - selbst gemacht

176.000km: aktuell: neue Felgen und Reifen, weil Original 16 Zoll abgefahren, 225/45/17 7,5x17 250€ inkl Felgen.

 

Alleine für Reifen und Felgen: 1350€, nur weil mein Fahrstil wie die letzte sau ist. Muss ich mir abgewöhnen. Tut weh, das so zu lesen.

Reparaturen mit Verschleissteilen: 2550€

Wartung und TÜV: 291€

Zusammen etwa: 4191€

Selbstverschuldetes rausgenommen: 2841€

Unnötige Reparaturen rausgenommen: 1741€

Also ziemlich günstig

Der Ottonormalverbraucher hätte Sachen wie das klacken und ruckeln beim schalten nicht gemerkt und wäre so weiter gefahren. Ich bin zu übersensibel und habe auf Verdacht gewechselt, obwohl alles okay war.

Es steht an: Zahnriemen, Keilriemen, Wapu und Kühlwasserwechsel. Etwa 470€

Tante Edit: gekauft September 2014 mit 127.000km

[GaryK]

Wartungskosten würde ich außen vor lassen, weil die hat JEDER und jeder hats in der Hand zu Audi zu gehen oder das zur Not selbst zu machen.

Meine Karre hat alleine für den letzten Zahnriemenwechsel @ 120.000 km bereits 1500€ mit ein paar Kleinarbeiten gekostet, dazu 2500€ für den Fahrwerkstausch mit ein paar Querlenkern und Stabis, Bremsen mussten auch neu (600€) und kommen genau wie der Zahnriemen demnächst wieder. Das waren in 7 Jahren locker 6000€ in Summe, viel "Kleinscheiß".

Ausstehend für Defekte:

* ca 1500€ lt. Audi fürs Schiebedach (mechanisch defekt, verkeilt)

* ca 600€ Schaltsaugrohr

Mal gucken ob ich den weiterfahre oder als als Winterhuddel / Zugfahrzeug behalte, im letzten Fall wird nur gemacht was der TÜV real bemängelt.

Bisher hat sich immer eins bewahrheitet: Verschleißteile auf Dauer etwa in Höhe von 1/3 Spritverbrauch bzw. 3€/100km ist real. Weniger geht nur mit Glück, mehr ist problemlos möglich. Plus Versicherung, Steuer ... sind wir in Summe der Posten etwa bei 1/3 Wertverlust, 1/3 Sprit und 1/3 Instandhaltung/Versicherung.

[Schattenparker134362]

Hmmm wenig. Bj 2008 BPW, habe ihn mit 1,5 Jahren gekauft. Seit dem:

1x Zahnriemen inkl. wapu ca. 180€ Material inkl. Absteckwerkzeug

diverse Ölwechsel kosten auch inkl. Material und Ölentsorgung 50€

vorne beide Radlager ca. 150€ Material inkl. fehlendes Werkzeug

hinten beide Federn ca. 80€ Material

Spritzdüse Heckwischer 2,50€ oder so

Leuchtmittel Abblendlicht, Leuchtmittel Kennzeichenleuchte, Leuchtmittel Licht hinten, nur paar Euro kein Plan

Bremsen vorn und hinten, das waren um die 450€ glaube ich

diverse Sätze Scheibenwischer, wobei ich zuletzt wieder original Audi verbaut habe weil die doch irgendwie besser sind. Von 25€-70€

Eine Dose Lederfett 9,90€

Mehr hat mich der Ofen noch nicht gekostet.

Es steht noch an:

DPF hat noch ca. 18% Restkapazität, das wäre dann der nächste kostet aber auch nur 300€.

Ich befürchte das mindestens ein Injektor tropft weil er heiß bei einem kurzen Stop manchmal würgt beim starten. Wobei er das die letzten Monate nicht gemacht hat.

Dann müsste ich mal langsam alle Filter ersetzen, Luft, Pollen, Diesel.

Das Ausgleichswellenmodul mit der Ölpumpe... Kostet glaube ich 800€ abzüglich Rückgabe Altteil.

Wenn ich da an meinen Bj 1997 B5 AFN denke... den habe ich auch noch immer. Der hat noch so viel ab Werk, Original Auspuff, der schaut extrem besser aus als der von meinem 2008 B7. Kupplung, Kopf, Turbo, alles noch Original aus dem Werk. Nur Lenker Vorderachse, Radlager, Stoßdämpfer und mal die hinteren Bremssättel mussten neu. VA ist jetzt wieder dran. Lima Freilauf musste mal neu, und ist jetzt wieder hin. Der eine oder andere Kühlerschlauch musste neu weil die VE Pumpe leicht undicht war und ich das nicht gesehen habe (Dichtung dafür 6€). Die Hydros mussten mal neu. Unterdruckspeicher am Turbo hatte einen Riss.

Und der schruppt auch noch mehr km im Jahr als mein B7.

Im Grunde finde ich die Audis recht günstig im Unterhalt.

[MS42]

Hab meinen a4 2.0tdi brd 2012 mit 34tkm von meinem vater übernommen.

52000 tkm - alle vier pd elemente auf kulanz gewechselt bekommen

55000 tkm - agr ventil bei audi gewechselt 505€

60000 tkm - bremsbeläge hinten ate 35€ selber gewechselt

65000 tkm - pdc hinten 20€ selber gewechselt

65000 tkm - lima freilauf 30€ selber gewechselt

69000 tkm - ölpumpe bei fa. Wild überarbeiten lassen 850€ (vorsorglich)

70000 tkm - neue s-line felgen mit neue contisportcontact5 235 45 17 860€

90000 tkm - saugrohrklappe selber gewechselt 170€

91000 tkm - pd kabelbaum selber gewechselt 100€

93000 tkm - zahnriemen, keilriemen, wasserpumpe etc. Wechseln lassen 500€

100000tkm - kupplung schwungrad wechseln lassen 600€

102000tkm - antriebswellengelenk radseitig rechts wechseln lassen 80€

112000tkm - bremsen komplett selber gewechselt ate 200€

Ölwechsel fest alle 15tkm je 70€

Aktuell 115tkm

[CanoEgal]

Zitat:

@MS42 schrieb am 13. Juni 2016 um 22:20:39 Uhr:

Hab meinen a4 2.0tdi brd 2012 mit 34tkm von meinem vater übernommen.

52000 tkm - alle vier pd elemente auf kulanz gewechselt bekommen

55000 tkm - agr ventil bei audi gewechselt 505€

60000 tkm - bremsbeläge hinten ate 35€ selber gewechselt

65000 tkm - pdc hinten 20€ selber gewechselt

65000 tkm - lima freilauf 30€ selber gewechselt

69000 tkm - ölpumpe bei fa. Wild überarbeiten lassen 850€ (vorsorglich)

70000 tkm - neue s-line felgen mit neue contisportcontact5 235 45 17 860€

90000 tkm - saugrohrklappe selber gewechselt 170€

91000 tkm - pd kabelbaum selber gewechselt 100€

93000 tkm - zahnriemen, keilriemen, wasserpumpe etc. Wechseln lassen 500€

100000tkm - kupplung schwungrad wechseln lassen 600€

102000tkm - antriebswellengelenk radseitig rechts wechseln lassen 80€

112000tkm - bremsen komplett selber gewechselt ate 200€

Ölwechsel fest alle 15tkm je 70€

Aktuell 115tkm

Ich sehe, dadurch, dass du viel selber machst, sparst du ja einen Haufen Geld. Wow!

[MS42]

Zitat:

@CanoEgal schrieb am 13. Juni 2016 um 23:34:10 Uhr:

Zitat:

@MS42 schrieb am 13. Juni 2016 um 22:20:39 Uhr:

Hab meinen a4 2.0tdi brd 2012 mit 34tkm von meinem vater übernommen.

52000 tkm - alle vier pd elemente auf kulanz gewechselt bekommen

55000 tkm - agr ventil bei audi gewechselt 505€

60000 tkm - bremsbeläge hinten ate 35€ selber gewechselt

65000 tkm - pdc hinten 20€ selber gewechselt

65000 tkm - lima freilauf 30€ selber gewechselt

69000 tkm - ölpumpe bei fa. Wild überarbeiten lassen 850€ (vorsorglich)

70000 tkm - neue s-line felgen mit neue contisportcontact5 235 45 17 860€

90000 tkm - saugrohrklappe selber gewechselt 170€

91000 tkm - pd kabelbaum selber gewechselt 100€

93000 tkm - zahnriemen, keilriemen, wasserpumpe etc. Wechseln lassen 500€

100000tkm - kupplung schwungrad wechseln lassen 600€

102000tkm - antriebswellengelenk radseitig rechts wechseln lassen 80€

112000tkm - bremsen komplett selber gewechselt ate 200€

Ölwechsel fest alle 15tkm je 70€

Aktuell 115tkm

Ich sehe, dadurch, dass du viel selber machst, sparst du ja einen Haufen Geld. Wow!

Bin sozusagen ein hobbyschrauber. Mache soweit es geht alles selber, auch an den anderen autos in der familie.

 

[sirpomme]

Hi,

gekauft Sept.13 mit 163000; heute 198000

-Stoßdämpfer vorne 130€

-Tieferlegung Eibach 120€

-PDC hinten und AHK nachgerüstet 200€

-ZR und Wapu 170€

-2x Ölwechsel 1x Kerzen 60€

-Kupplung komplett 400€

mehr war nicht!

Alles ohne Arbeitslohn, da selbst gemacht.

[Thilo T.]

8H (gekauft mit 119.000km)

120.000 - Zahnriemen mit WaPu: 1000€

130.000 - Bremsscheiben und Beläge incl. Einbau 450€

135.000 - 2 PDC Sensoren hinten defekt. Selbst gemacht: 60€

136.000 - Achsmanschette Fahrerseite: 100€

138.000 - Verdeckwanne defekt: sebst repariert, sonst allein Ersatzteil 500€

140.000 - Sensor G356 defekt 75€ Einbau selbst gemacht

140.000 - Zylinderkopfdichtung Beifahrerseite defekt: 150€ incl. Einbau

Was noch gemacht werden muss:

Beide Kats tauschen: 1100€. Aber nur weil wir die Kats zum Herstellungspreis bekommen haben. Sonst ca. 1900€.

Alle Lenker vorne. Je nachdem, ob die Klemmschrauben rausgehen zwischen 1000 und 1800€.

PDC spinnt sporadisch; leider ohne Einträge im Fehletspeicher. Werde ich wohl abklemmen .

Wartung = 1450€

Reparaturen = 2885 mit "Selbstbeteiligung" sonst eher ca. 4400€ (Lenkertausch mit 1400€ angesetzt).

= 4335€/5850€

Also IMHO ein Euro-Grab und wenn ich nicht einiges selbst machen könnte und nicht das Glück beim Kat-Kauf hätte, wäre der Wagen schon wieder weg.

8E (gekauft mit 15.000 km):

20.000 - dritte Bremsleuchte defekt: Kulanz Audi

40.000 - Knacken bei Nässe: Garantie Audi

80.000 - Scheibenwischergestänge fest: selbst repariert: 0€

120.000 - Zahnriementausch 500€

120.000 - Bremsen komplett 450€

125.000 - Getriebereparatur mit Geber o. Nehmerzylinder Kupplung 1300€

130.000 - Fensterheber Fahrerseite defekt: 350€

140.000 - Radlager vorn rechts 200€

Wartung: 950€

Reparaturen: 1850€ evtl. 2150€ wenn man das Scheibenwischergestänge hätte machen lassen

Wie man sieht, fangen ab ca. 120.000 die teuren Reparaturen an . Kleinigkeiten unter 50€ und Ölwechsel etc. habe ich mal rausgelassen, genau so wie Reifenwechsel, weil da jeder was anderes fährt/fahren will.

Den Avant haben wir als Jahreswagen gekauft, das Cabrio war zum Kaufzeitpunkt schon 9 Jahre alt und hätte in einem besseren Zustand sein können. Aber wir haben über ein Jahr nach quasi genau der Motor-, Getriebe- und Ausstattungkombination gesucht. Da habe ich dann trotzdem zugeschlagen, was vielleicht ein Fehler war.

Ich würde nie wieder ein fast 10 Jahre altes Auto, von mir unbekannten Vorbesitzern kaufen.

Grüße,

Thilo

[GaryK]

Berücksichtige, dass "neuere" Fahrzeuge meist weniger Reparaturen brauchen, du aber den Wertverlust bezahlst. Irgendwie fallen die Kurse zwischen Listenpreis und etwa 1/4 dessen in den ersten 10 Jahren ab.

3000€ außerordentliche Reparatur für z.B. Injektoren / Kats / Turbo / Zylinderkopf oder was weiss ich sind immerhin 2€/100km von Null an gerechnet. Rechnest du so die 3000€ Reparatur auf 50.000 km bzw. 3 Jahre Haltedauer sind das 6€ je 100km. 1000€ mehr Wertverlust (weil neuer) sind hingegen bei 15.000 Jahreskilometern ganz sicher 6€ je 100km. Also etwa 4 Liter Super oder 5l Diesel. Deswegen kapiere ich nicht, wieso manche Leute ein Auto verkaufen, weil der Neuwagen angeblich sparsamer ist.

Abgasreinigungssysteme wie Kats / AGR / DPF / Injektoren & Co müssen für 160.000 km ausgelegt sein, alles andere ist eine Zugabe.

[sirpomme]

Zitat:

@GaryK schrieb am 15. Juni 2016 um 10:18:01 Uhr:

 

............. Deswegen kapiere ich nicht, wieso manche Leute ein Auto verkaufen, weil der Neuwagen angeblich sparsamer ist.

... na damit sie ein Argument haben mal wieder ein neues Auto kaufen zu müssen/können/dürfen

Ein Neuwagen ist doch die größte Eurovernichtungsmaschine, obwohl ständig neue Autos zu fahren auch was hat.

Ich habe trotzdem lieber die alten Karren mit 200t auf der Uhr und wenig Ausstattung.

[cepheid1]

Sehe ich auch so. Gutes muss erhalten bleiben!!

Kauft man sich einen 2 Jahre alten A4 für 20.000€ bindet man sich an die Wartung/Inspektion beim Audi Vertragspartner, wegen Garantie/Kulanz, nebst 5W30 Öl und LL.

Für so ne dumme Inspektion darf man dann hunderte Euros zahlen. Sorry aber Dieselfilter, Kerzen, Luftfilter und Ölwechsel krieg ich auch selbst hin. "Dürfen" die neuen Audis überhaupt noch 5W40 fahren oder nur noch 5W30?

Tunen, bearbeiten, codieren oder selber schrauben ist wegen Garantie/Kulanz auch nicht oder nur schwer möglich.

 

Dann lieber einen alten A4 für 10.000€ kaufen und nochmal 3000€ für Reparaturen reinstecken.

[Standspurpirat125]

Zitat:

@cepheid1 schrieb am 15. Juni 2016 um 12:01:38 Uhr:

 

"Dürfen" die neuen Audis überhaupt noch 5W40 fahren oder nur noch 5W30?

Stand 11.2011

Benzinmotor:

Longlife: VW 504 00

Verkürzt: 502 00

Dieselmotor:

Longlife: 507 00

Verkürzt: Mit DPF: 507 00 / Ohne DPF: 505 01

Hinweis:

Wenn genannte Öle nicht Verfügbar sind, dürfen auch andere Öle Nachgefüllt werden.

Um den Motor nicht zu Beschädigen, dürfen bis zum nächsten Ölwechsel einmalig 0,5 Liter der folgenden Öle nachgefüllt werden:

Benzinmotor: ACEA A3 oder API SM

Dieselmotor: ACEA C3 oder API CF

Hinweis:

Für den Markt China gilt:

Fahrzeuge mit Benzinmotor dürfen ausschließlich mit Öl nach VW Norm 502 00 mit der Viskosität SAE 5W40 betrieben werden.

......

[GaryK]

Zitat:

@Ghosting schrieb am 15. Juni 2016 um 23:56:39 Uhr:

Stand 11.2011

Benzinmotor:

Longlife: VW 504 00

Verkürzt: 502 00

...

Hinweis:

Wenn genannte Öle nicht Verfügbar sind, dürfen auch andere Öle Nachgefüllt werden.

Um den Motor nicht zu Beschädigen, dürfen bis zum nächsten Ölwechsel einmalig 0,5 Liter der folgenden Öle nachgefüllt werden:

Benzinmotor: ACEA A3 oder API SM

Dieselmotor: ACEA C3 oder API CF

Bei 1l alle 2500 km wäre der einmalige halbe Liter also ein Ölwechselintervall von ca 3700 km. Also 8 x Volltanken = 1 x Ölwechsel. Das nenn ich Longlife *duck*