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Warum ist der 1.8 Duratec so extrem kurz übersetzt?
War gestern mal wiederb auf der AB und hatte freie Fahrt und konnte mal wieder vollgas geben *freu*
Das Getriebe des 1.8er ist ja schon knackig un kuz übersetzt aber der 5.Gang ist echt heftig bei 100kmh hat man fast schon 3000 Touren bei 200kmhh 6000Touren und bei 210-215kmh berg ab ist man bei ca 6500 Touren.
Warum hat ford den 1.8er so kurz übersetzt im gegensatz zum 2.0 liter der bei 200kmh nur gut 5000 Touren hat.
Was will Ford damit bezwecken? kann man da mit Hilfe eines updates die Drehzahl etwas mindern? ist halt schon heftig die hohen Drehzahlen.
gruß
Beste Antwort im Thema
Was erwartest Du von einem Motor mit 125 PS? Das der bei 200 km/h mit 3000 bis 4000 U/min auskommt? Dir dürfte doch wohl klar sein, das der Wagen seine VMax bei etwas mehr als der Nenndrehzahl (6000 U/min) erreicht, was dann bei Deinem Wagen 200km/h bei 6000 U/min entspricht. Was ich persönlich für einen Saugmotor in der Größe allenfalls als klassendurchschnittlich bezeichnen würde. Das Getriebe ist nicht zu kurz und nicht zu lang übersetzt.
Der 2.0 Liter hat naturgemäß eine längere Übersetzung da der Motor auch mehr Leistung entwickelt mit der eine größere VMax möglich ist. Das ich dafür bei gleicher Ganganzahl die Gänge jeweils länger übersetzen muss dürfte wohl klar sein. Deshalb bei 200 km/h auch das (etwas) geringere Drehzahlniveau.
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fiesta-Jens
kann man da mit Hilfe eines updates die Drehzahl etwas mindern?
Du meinst vermutlich ein Software-Update? Nein, damit kann nicht in das mechanische Übersetzungsverhältnis des Getriebes eingreifen.
Ford wollte das Auto vermutlich im Stadtverkehr und auf der Landstraße "spritziger" machen - zu Lasten der Drehzahl bei Höchstgeschwindigkeit. Der 2.0er wird wohl einen anderen Drehmomentverlauf haben.
Aber mal Hand aufs Herz - 215 km/h mit dem 1.8er???
ja spritzig ist er ja auch un durchzugsstark. Ja gut im Schein steht VMax 199kmh dann sollt er es mal abkönnen 200kmh zu fahren. MAch sowas ja auch nur kurz und net lang
der 1.8er hat ja das selbe Getriebe wie der 1,6l und das ist auch der Punkt, der mich an dem Auto am meisten ankotzt.
In der Stadt und auf der Landstraße isses wunderbar, da kann man entspannt bei 60 in den 5. Gang. Aber sobald es auf die Autobahn geht ist es einfach nur noch nervig, in Kombination mit der kaum vorhandenen Geräuschdämmung überhaupt nicht mehr zeitgemäß.
Nach dieser Erfahrung werde ich jedenfalls kein Auto mehr ohne 6. Gang kaufen.
Mir kommt auch der 2.0 Benziner zu kurz untersetzt vor.
Es fehlt halt ein 6. Gang wie bei den Dieselmodellen.
Günther
Was erwartest Du von einem Motor mit 125 PS? Das der bei 200 km/h mit 3000 bis 4000 U/min auskommt? Dir dürfte doch wohl klar sein, das der Wagen seine VMax bei etwas mehr als der Nenndrehzahl (6000 U/min) erreicht, was dann bei Deinem Wagen 200km/h bei 6000 U/min entspricht. Was ich persönlich für einen Saugmotor in der Größe allenfalls als klassendurchschnittlich bezeichnen würde. Das Getriebe ist nicht zu kurz und nicht zu lang übersetzt.
Der 2.0 Liter hat naturgemäß eine längere Übersetzung da der Motor auch mehr Leistung entwickelt mit der eine größere VMax möglich ist. Das ich dafür bei gleicher Ganganzahl die Gänge jeweils länger übersetzen muss dürfte wohl klar sein. Deshalb bei 200 km/h auch das (etwas) geringere Drehzahlniveau.
Die Frage stelle ich mir auch, warum ausgerechnet der 1.8er im Focus so besch..... übersetzt ist. Man sieht es ja auch immer wieder an Euren Verbräuchen.
Wenn ich mich für einen Focus entscheiden müßte, dann würde ich den 2.0er nehmen, obwohl der 1.8er locker ausreichen würde.
@Fiesta-Jens. Du kannst ja mal überprüfen welche Drehzahl bei 150 Km/h anliegt.
Beim Mondeo 1.8 sind es exakt 4000u/min im 5.Gang.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von hofbauer51
Mir kommt auch der 2.0 Benziner zu kurz untersetzt vor.
Es fehlt halt ein 6. Gang wie bei den Dieselmodellen.
Günther
Du hast technisch betrachtet Recht. Allerdings sind nicht alle Fahrer geistig in der Lage, bei Steigungen in den
5. Gang zurück zu gehen. Im 6. zieht die Karre dann nicht mehr und es wird gemosert ....
Im Großen und Ganzen bin ich mit der Abstufung meiner 5-Gang Box hinterm 2.0 aber zufrieden.
Sicher, bei 130 km/h könnte die Maschine einen 6. Gang und ~300 u/min weniger vertragen.
Aber, wie heißt es so schön : " man kann nicht alles haben "
Immerhin haben wir mit dem 2.0 Duratec einen VÖLLIG problemlosen Motor, wenn man mal so über den Tellerand sieht und mit bekommt was woanderst abgeht: Turbos, DPF, Injektoren, Ketten/Spanner (Bei VW UND Mini/BMW !)
Bei meiner Kollegin war beim Mini bei 40.000km der Spanner hinüber. Wir fahren 140Tkm und haben nur Filter, Kerzen und Öl gewechselt 
Zitat:
Was erwartest Du von einem Motor mit 125 PS? Das der bei 200 km/h mit 3000 bis 4000 U/min auskommt?
Mein alter 96er Escort mit 1,8er Zetec-E hatte "nur" 115PS und war nicht so kurz übersetzt. Man kann es also durchaus anders machen in der Leistungsklasse.
Man muss aber auch sehen das der Focus doch noch etwas Speck angesetzt hat und dieses Mehr an Gewicht möchte beschleunigt werden. Daraus resultiert dann die kurze Getriebeauslegung.
Zitat:
Wenn ich mich für einen Focus entscheiden müßte, dann würde ich den 2.0er nehmen, obwohl der 1.8er locker ausreichen würde.
Das kommt auf den Einsatzzweck drauf an. Bei überwiegend Stadt- und Landfahrt nehme ich lieber den 1,8er. da brauch ich die 2 Liter Hubraum nicht spazieren zu fahren. Bei vermehrt Bahnfahrten gebe ich dir aber Recht. Da ist der 2.0 einfach im Vorteil.
Zitat:
Immerhin haben wir mit dem 2.0 Duratec einen VÖLLIG problemlosen Motor,
zum Glück ist der 1,8er genau so ein problemloser Motor (Die FFV Variante mal außen vor). Die sind bis auf ein paar, wenn auch am Ende entscheidende Details identisch.
Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Original geschrieben von teddy.774
Zitat:
Wenn ich mich für einen Focus entscheiden müßte, dann würde ich den 2.0er nehmen, obwohl der 1.8er locker ausreichen würde.
Das kommt auf den Einsatzzweck drauf an. Bei überwiegend Stadt- und Landfahrt nehme ich lieber den 1,8er. da brauch ich die 2 Liter Hubraum nicht spazieren zu fahren. Bei vermehrt Bahnfahrten gebe ich dir aber Recht. Da ist der 2.0 einfach im Vorteil.
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Richtig. Ich benötige aber das Auto hauptsächlich in bergländisch-ländlicher Region und fahre oftmals auch mit 4 Personen. Hier stößt mein 1.8er Mondeo schonmal an seine Grenzen (Motorleistung).
Wenn ich jetzt einen 1.8er Focus im Einsatz hätte, dann wäre er besser übersetzt, hätte die Leistung somit meistens anliegend, würde aber auch etwas mehr verbrauchen.
Deshalb würde ich den 2.0er bevorzugen. Mehr Leistung bei annähernd gleichen Verbrauch.
Da stellt sich am Ende nur die Frage, wie sich der 1.6er (74KW) schlagen würde.
Grüße
Zitat:
Mein alter 96er Escort mit 1,8er Zetec-E hatte "nur" 115PS und war nicht so kurz übersetzt. Man kann es also durchaus anders machen in der Leistungsklasse.
Ich erinnere mich an die 80er Jahre als VW das 3+E Getriebe raus brachte. An sich genial für die damalige Zeit. Nur leider fehlte es den Fahrern an Hirn, bei Bedarf herunter zu schalten. Kam keiner mit klar, wurde in der Presse zerrissen, weil ja der Liter Super für unter ner Mark zu bekommen war...... Sche*** egal auf einen Liter Mehrverbrauch - laßt die Böcke doch drehen ....
Wie irre genial war mein 83er Datsun mit einem ellenlangen 5. Gang. Max. Speed wurde im 4. Gang erreicht.
Im 5. Gang bei 130 lagen mal eben 2500 u/min an - und das bei 1300ccm und 60PS !
Das Getriebe war seiner Zeit 30 Jahre voraus.....
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Zitat:
Original geschrieben von hofbauer51
Mir kommt auch der 2.0 Benziner zu kurz untersetzt vor.
Es fehlt halt ein 6. Gang wie bei den Dieselmodellen.
Günther
Immerhin haben wir mit dem 2.0 Duratec einen VÖLLIG problemlosen Motor, wenn man mal so über den Tellerand sieht und mit bekommt was woanderst abgeht
Da hast Du allerdings recht :-))))))))
ja das ist wohl war. Ich persönlich finde den 2.o Duratec am besten. Wollte auch einen haben, aber leider keinen mehr bekommen in meiner Preisklasse. Dann hab ich halt zähneknirschend den 1.8er genommen.
Ist ja kein schlechter Motor Verbrauch ist gearde noch akzeptabel ca 8Liter auf 100km. Aber der 6gang wäre echt genial. Mir tut das halt schon weh wenn mal 6000 Touren anstehen, aber man will ja auch mal 200+ fahren aber nur kurz.
Denke aber der Motor ist Vollgas fest oder??
naja, andererseits... wenn man mal zur Konkurrenz aus Wolfsburg guckt: Als direkten Vergleich habe ich den 1.2 TSI im Golf. 105 PS, 6 Gänge, allerdings mit Turbo und somit mehr Drehmoment. Ein ganz anderes Fahrgefühl als in meinem 1.6er Focus mit gleicher Leistung.
Tempomat bei 130km/h rein und das Ding gleitet quasi nicht hörbar dahin. Im Focus schon ein Lärmpegel, der einen dazu bringt, das Radio etwas lauter zu drehen.
Und das schlimme an der Sache: Obwohl der Focus so hoch dreht, ist es ja nicht so, dass er sowas wie Durchzug hätte. Am Berg geht auch so absolut nichts voran.
Aber gut, da liegen 10 Jahre Entwicklung dazwischen. Und nun feuer frei, ich weiß aber bereits dass die Steuerkette und der Turbo anfällig sind 
Zitat:
Original geschrieben von OpaHildegard
naja, andererseits... wenn man mal zur Konkurrenz aus Wolfsburg guckt: Als direkten Vergleich habe ich den 1.2 TSI im Golf. 105 PS, 6 Gänge, allerdings mit Turbo und somit mehr Drehmoment. Ein ganz anderes Fahrgefühl als in meinem 1.6er Focus mit gleicher Leistung.
Tempomat bei 130km/h rein und das Ding gleitet quasi nicht hörbar dahin. Im Focus schon ein Lärmpegel, der einen dazu bringt, das Radio etwas lauter zu drehen.
Und das schlimme an der Sache: Obwohl der Focus so hoch dreht, ist es ja nicht so, dass er sowas wie Durchzug hätte. Am Berg geht auch so absolut nichts voran.
Aber gut, da liegen 10 Jahre Entwicklung dazwischen. Und nun feuer frei, ich weiß aber bereits dass die Steuerkette und der Turbo anfällig sind
Und nun Feuer frei...
Frage: Ist der 1.2 TSI mit 105 PS wirklich so kräftig, dass in nahezu fast jeden Drehmoment Leistung anliegt?
Und wie hoch ist der Verbrauch im Drittelmix?
Danke vorab.
Grüße