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Warum ist der Kat so viel Wert ?
Hallo 
ich habe eine etwas außergewöhnliche Frage... und zwar will ich meinen golf 3 GT special gerade auf eBay Kleinanzeigen verkaufen... für nur 300€ aber ich bekomme ständig Anfragen ob das Fahrzeug den Kat noch hat oder ob nur der kat gekauft werden kann für 150€. Was ist an diesem Kat so besonders das er 150€ wert ist ?
Danke im voraus
Beste Antwort im Thema
Bei einem normalen Kat sind etwa 0.25 bis 1% der Katmasse die Aktivkompoennte aus Edelmetallen wie Rhodium, Palladium und Platin. Die Billig-Kats mit gefälschten Prüfsiegeln quasi zum Edelmetallpreis brutto an der Theke verkauft bestehen mit typisch 0.1% und weniger bestenfalls eine AU und lösen die OBD2 Diagnose des Fahrtzeugs nicht aus. Denn letztere reagiert wegen der Lambdasonde eher empfindlich auf Sauerstoff-Signalschwankungen (dagegen hilft das billige Ceroxid) und Kohlenwasserstoffe (Alumosilikate).
Du solltest bedenken, dass in einem guten Kat der Mittel- bis Oberklasse etwa die Edelmetallmasse steckt wie in einem Ehering.
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40 Antworten
Die Edelmetalle darin sind das was den Wert ausmacht 
.
Wenn jemand dafür 150€ bezahlt, dann bekommt man selbst doch bestimmt mehr wenn man es selbst verkauft... nur müsste man wissen wie und wo...
Nur wer kauft dann ein Fahrzeug ohne Kat ?
Das ist allerdings die nächste Frage... aber die Leute bieten mir für das ganze Auto ohnehin im Moment max. 200€ aber wenn der kat 150€ wert ist dann kann man mit dem Auto als Schlachter bestimmt noch mehr drauß machen
Die Rechnung kann auch gewaltig nach hinten losgehen. Wenn du alles losgeworden bist, was noch etwas Geld bringt, musst du den Rest auch noch loswerden. Und ein ausgeweidetes Etwas kann incl Anfahrtskosten des Verwerters überraschend viel Geld kosten, wenn er es entsorgen soll. Außerdem kannst du davon ausgehen, dass du nicht alles auf einmal los wirst, also brauchst du Lagerplatz, zusätzlich zum Wrack während des Schlachtfestes. Entsorgung + Hallenmiete * Zeit muss also vom Erlös für die Teile gedeckt werden.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 26. Februar 2020 um 07:00:49 Uhr:
Die Rechnung kann auch gewaltig nach hinten losgehen. Wenn du alles losgeworden bist, was noch etwas Geld bringt, musst du den Rest auch noch loswerden. Und ein ausgeweidetes Etwas kann incl Anfahrtskosten des Verwerters überraschend viel Geld kosten, wenn er es entsorgen soll. Außerdem kannst du davon ausgehen, dass du nicht alles auf einmal los wirst, also brauchst du Lagerplatz, zusätzlich zum Wrack während des Schlachtfestes. Entsorgung + Hallenmiete * Zeit muss also vom Erlös für die Teile gedeckt werden.
Ja, platzprobleme habe ich keine das wär nicht das Problem... aber da hast du schon recht und ich will das Auto einfach nur noch loswerden, aber danke für die Antwort.
Für einen neuen Kat bezahlte ich bei ATP (Ebay-Anbieter) für unseren Volvo S40 gerade mal 86,- Euro. Drei TÜV-Termine später war das Billigteil immer noch intakt. Wer kauft da noch einen gebrauchten (Original-)Kat?
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 27. Februar 2020 um 10:27:32 Uhr:
Für einen neuen Kat bezahlte ich bei ATP (Ebay-Anbieter) für unseren Volvo S40 gerade mal 86,- Euro. Drei TÜV-Termine später war das Billigteil immer noch intakt. Wer kauft da noch einen gebrauchten (Original-)Kat?
...nunja, der "richtige" Kat muß auch ne ordentliche Emissionsprüfung auf dem Rollenprüfstand nach Euronorm xy überleben und nicht nur pillepalle Abgasuntersuchung beim TÜV.
Die schaffst du bei vielen Autos zur Not auch ganz ohne Kat.
In den Billigen ist halt nur ein Hauch von Edelmetall. Anders gehts nicht bei dem Preis. Entsprechend klaut die auch keiner. 
Bzw. kann mich erinnern, dass vor 10 Jahren die Verwerter auch scon um 50€ für einen gebrauchten Orignalkat gaben...und ziemlich genau nix für so ein billiges Nachbauteil. Die wussten schon warum.
Die Billigdinger funktionieren mal besser, mal schlechter, mal garnicht...ich hatte auch schonmal einen Abteilung "garnicht". Du hast einen guten erwischt. Glückwunsch.
Ach ja und vonwegen Autoverwertung: Man muß das Ding nur klein genug flexen. Dann wird es auf magische Art und Weise vom Entsorgungsproblem zum Mischschrott.
Das kleine Stück Blech mit Fahrgestellnummer bleibt in alle Ewigkeit vorübergehend abgemeldet oder wird an Karl Unleserlich verkauft.
Weil das Thema selbst gegessen ist, kommt's auf OT auch nicht mehr an.
Also, Thema Kleinflexen: Ganz abgesehen davon, ob das legal ist, wie du es beschreibst - ich wünsche dir viel Spaß dabei, Reifen, Sitzpolster, Glas, das Armaturenbrett und den ganzen anderen nichtmetallischen Krempel irgendjemandem als Mischschrott anzudrehen. Problemstoffe wie die Öle oder die Batterie nicht eingerechnet.
Außerdem: Muss ja brutal Spaß machen, ein Wochenende lang so eine Ruine zu zerteilen, und sonderlich gesund sind der Krach und die Stäube auch nicht. Lohnt sich bestimmt!
Die Gaudi beim zerkleinern, mit der Aufgabe einen Grill dabei entstehen zulassen und zu testen...
Unbezahlbar ;-)
Zitat:
@Stefan_Raba schrieb am 27. Februar 2020 um 17:15:37 Uhr:
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 27. Februar 2020 um 10:27:32 Uhr:
Für einen neuen Kat bezahlte ich bei ATP (Ebay-Anbieter) für unseren Volvo S40 gerade mal 86,- Euro. Drei TÜV-Termine später war das Billigteil immer noch intakt. Wer kauft da noch einen gebrauchten (Original-)Kat?
...nunja, der "richtige" Kat muß auch ne ordentliche Emissionsprüfung auf dem Rollenprüfstand nach Euronorm xy überleben und nicht nur pillepalle Abgasuntersuchung beim TÜV. Und deswegen wechselt man dann den Kat alle paar Jahre sicherheitshalber - auch wenn ihn der TÜV nicht beanstanden würde?
Die schaffst du bei vielen Autos zur Not auch ganz ohne Kat.
In den Billigen ist halt nur ein Hauch von Edelmetall. Anders gehts nicht bei dem Preis. Entsprechend klaut die auch keiner.
Bzw. kann mich erinnern, dass vor 10 Jahren die Verwerter auch scon um 50€ für einen gebrauchten Orignalkat gaben...und ziemlich genau nix für so ein billiges Nachbauteil. Die wussten schon warum.
Die Billigdinger funktionieren mal besser, mal schlechter, mal garnicht...ich hatte auch schonmal einen Abteilung "garnicht". Du hast einen guten erwischt. Glückwunsch. Es war bereits der Dritte. Und wenn er nicht ok ist, ist Garantie drauf.
Ach ja und vonwegen Autoverwertung: Man muß das Ding nur klein genug flexen. Dann wird es auf magische Art und Weise vom Entsorgungsproblem zum Mischschrott.
Das kleine Stück Blech mit Fahrgestellnummer bleibt in alle Ewigkeit vorübergehend abgemeldet oder wird an Karl Unleserlich verkauft.
Schau mal, was ich dir oben zu zwei Punkten Deines Textes dazugeschrieben habe.
Ansonsten erinnert mich Deine Meinung z. B. an die Warnungen aus Automobilforen, die ich wegen der Anhängerkupplungen aus Tschechien und Polen für jeweils 80,- und 100,- erhielt oder wegen der Bremsklötze aus Polen für 15,-. Was besser gewesen für alle "Warnschreier": Sich schlau machen, ob diese Teile nicht, wie in diesen Fällen, aus Automobilzulieferbetrieben stammten, die mit AHK Volvo und Renault belieferten und mit Bremsklötzen MB. Kaum jemand, der nicht wirklich tief in der Materie steckt, kennt die ganzen Zulieferer noch, die einen guten Teil ihrer Produktion heute im Online-Ersatzteilgeschäft verkaufen - teilweise sogar in höherem Qualitätsniveau als das aus Kostengründen von den Automobilherstellern geforderte. Das "Warum" kann man sich bei den Einkäufern der Automobilanfragen (nicht) beantworten lassen.
Bei einem normalen Kat sind etwa 0.25 bis 1% der Katmasse die Aktivkompoennte aus Edelmetallen wie Rhodium, Palladium und Platin. Die Billig-Kats mit gefälschten Prüfsiegeln quasi zum Edelmetallpreis brutto an der Theke verkauft bestehen mit typisch 0.1% und weniger bestenfalls eine AU und lösen die OBD2 Diagnose des Fahrtzeugs nicht aus. Denn letztere reagiert wegen der Lambdasonde eher empfindlich auf Sauerstoff-Signalschwankungen (dagegen hilft das billige Ceroxid) und Kohlenwasserstoffe (Alumosilikate).
Du solltest bedenken, dass in einem guten Kat der Mittel- bis Oberklasse etwa die Edelmetallmasse steckt wie in einem Ehering.
Zitat:
Ja, platzprobleme habe ich keine das wär nicht das Problem..
ja dann sollte es kein Problem sein.
Kat ausbauen, keramik Innenleben herausschlagen, Leerkat wieder einbauen -> Auto verkaufen, der berühmte Ein zellen Katalysator
Katinnenleben in einer Plastiktüte abwiegen und extra verkaufen.
Zitat:
Nur wer kauft dann ein Fahrzeug ohne Kat ?
Export
Die wenigsten Exportfahrzeuge haben noch einen Kat, selbst neuere Fahrzeuge haben nur noch ein Rohr drin und die Monitorsonde/Abgasrückführung wird abgeschaltet. In Afrika wird am Strassenrand gepanschter Sprit verkauft, da würde ein Kat nicht lange überleben.
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 27. Februar 2020 um 10:27:32 Uhr:
Für einen neuen Kat bezahlte ich bei ATP (Ebay-Anbieter) für unseren Volvo S40 gerade mal 86,- Euro. Drei TÜV-Termine später war das Billigteil immer noch intakt. Wer kauft da noch einen gebrauchten (Original-)Kat?
lies mal:
https://www.tagesschau.de/inland/katalysator-stickoxide-101.html