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Warum ist der TTR so teuer??
Ich möchte mir demnächst einen Roadster kaufen, und habe natürlich verschiedene Modelle verglichen. Bisher gefallen mir der TTR 1,8T Tiptronic und der BMW Z4 2,5l Automatik am Besten. Was ich allerdings nicht verstehen kann, ist dass der TTR trotz 4 Zylinder Motor, weniger PS und einem in die Jahre gekommener Karosserie genauso viel kostet wie ein BMW Z4 2,5l (6 Zylinder, 192 PS) mit vergleichbarer Ausstattung. Überhaupt beträgt der Aufpreis für das Automatikgetriebe bei dem Audi Roadster fast 4.000 Euro!! Kann daher auch nicht ganz nachvollziehen, warum sich der TTR so gut verkaufen läßt...
aber vielleicht kann mir irgendjemand hier helfen, das zu verstehen??
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45 Antworten
ok, vergiß bitte nicht, das du trotz 2 zyls weniger dafür einen turbolader bekommst.
davon abgesehen ist das mit der tiptronic so eine sache... die würde für mich nie in frage kommen, weil dann der quattro-antrieb auf der strecke bleibt.
ansonsten ist es halt geschmackssache... 
... und der bmw ist halt eine generation neuer (wurde ja auch zeit das der z3 abgelößt wurde).
mach eine probefahrt mit beiden modellen und entscheide dann... oder lass deinen hintern entscheiden.
Tja die Tiptronic ist ja auch im Vergleich zur BMW Automatik 6 Stufig. Vergiß bitte auch nicht das der TT Serienmäßig mit einer Klimaautomatik kommt (die kostet bei BMW schlappe 1500 Euronen extra).
Was die Optik angeht kann man sicher streiten, ich mag den Z4 nicht (am besten fand ich noch den Z1 gefolgt vom Z3). Geschmäcker sind halt verschieden.
Sicher hat der TT nur einen 4 Zylinder aber dank des Turbos stellt er das max. Drehmoment zwischen 1900-5x00 UPM zur Verfügung (das Drehmoment gewinnt Rennen & freut das "Popo"meter).
Mach es einfach wie Equilibrium schon vorgeschlagen hat, arrangier eine Probeverfahrt mit beiden und vergleiche die Fahrleistungen, Verarbeitung etc...
Gruß,
Cruiser
Re: Warum ist der TTR so teuer??
Weil er es wert ist! Vergleiche doch mal den Innenraum von TT / Z4. Bei mir ging es damals um den TT oder Boxster, als ich im vom Porsche in den TT gestiegen bin wusste ich sofort das ich da nie wieder aussteigen werde!
Gruß,
TM
Dann würde ich an Deiner Stelle den BMW nehmen. Ich hatte mir damals gleichalte Z3 Coupes and TTs angeschaut und den TT u.a. auch deswegen genommen, weill er gebraucht eine ganze Ecke billiger ist. Der Wertverlust scheint beim Audi also höher zu sein. Beim Neuwagen würde ich also eher zum Z4 tendieren.
Bert
Nimm den Z4...
Bei der Probefahrt wollte ich gar nicht mehr aussteigen... :-)
Hi,
junge TT`s kann man wirklich günstig schnappen, das ist wohl wahr. Ich habe vor ein paar Wochen nen TTR 225 mit NP 45000,- ein Jahr alt vom Händler mit 2j Garantie für 27200,- gekauft. Neukauf ist wirklich nur als Firmenwagen sinnvoll.
Aber trotzdem, ist schon mein zweiter und macht wieder Spaß. Z4 3,0 Schalter muß aber auch endgeil sein.
Grüße AT
Uiuiui das ist wohl auch wieder eine Frage des Geschmacks.
Der Z4 ist sicherlich ein schicker Wagen - für die, die den mögen.
Ich würde den TT immer wieder vorziehen.
Keine Frage.
Auch die Ausstattung ist meiner Meinung nach ein wenig besser Vearbeitet. Hatte mal die Möglichkeit in nem VA Z4 zu fahren.....irgendwie nicht mein Geschmack.
Was die Fahrleistungen angeht ist das auch so eine Sache.
Würde prinzipiell behaupten das man nen Allrader nie mit nem Heck oder Frontler vergleichen kann.
Gruss
das mit dem wertverlust des audi tt kann ich hier so nicht stehen lassen. der tt mit der 180 ps maschine ist eines der wertstabilsten autos überhaupt. das war laut statistik anfang des jahres so und ist auch vor einem monat noch so gewesen.
der bmw hat einen sechszylinder. das ist zunächst mal ein vorteil. aber dieser sound erinnert mich immer an dieses klischee vom bmw 320i mit gegelten prolltürken hinterm lenkrad. da dreht sich mittlerweile keiner mehr nach um. ich sehe lieber weg. ein vr6 ist ja tausend mal geiler. und ein tt motor mit blowoff und auspuffanlage ist auch nicht zu verachten. ich stehe eben auf turbosound.
wie sieht´s denn mit dem verbrauch beim bmw aus? wenn man vorwärts kommen will, braucht er drehzahl und das frisst.
Ich glaub da kannste machen was Du willst. Ein BMW Motor hört sich leider einfach immer kerniger an als die Motoren bei Audi. Also die reinrassigen PS Monster mal ausgenommen.
Aber allgemein gehalten hört sich ein 2.0 Reihensechser schon sehr geil an.
Bin aber dennoch ein absoluter Audi Fan.
Da geht nix drüber. Aber dennoch muss ich gestehen, dass ein Reihensechser einfach ein soundmotor ist.
Gruss
@ i need nos:
Kannst du auch begründen warum ein VR6 geiler als ein V6 ist?
6ender klingen besser
Hi,
meiner Meinung nach klingen die Reihensechser wirklich besser, hatte vor ein paar Wochen noch nen 330 CI. Der Motor fühlt und hört sich besser an. Allerdings kann man beim TT ja nachhelfen, das wird schon....
Grüße AT
@oflow: ich denke mal, dass sich der sound nicht unbedingt technisch erklären lässt.
ich find den sound einfach geiler, weil eigenständiger als bei bmw. diesen reihensechsersound kennt man schon seit ende der siebziger.
ein vr6 klingt meiner meinung nach druckvoller. wir wohnen hier an einer strasse, wo die leute beim ampelstart immer ordentlich gas geben. die bmw´s hört man andauernd. da hört man schon gar nicht mehr hin. beschleunigt aber ein vr6, dann hört man hin, bis er weg ist.
Gut, also der aktuelle 3,2er aus dem VAG Regal ist ja ebenfalls ein VR6
Den habe ich letztens mal live gehört. Der klingt einfach nur brutal. Nur dafür braucht man halt 3,2 Liter.
Leider bekommt man einen richtig kernigen Sound bei BMW schon mit nem 2.0er hin...
Schade....
Gruss
ein 5-zylinder vom audi 90 z.b. klang auch damals schon zeimelich kernig. am hubraum liegts also nicht.
und manche 2.0er vom bmw klingen genauso unspektakulär wie der 2.0 reihensechser von lexus. da klingt sogar der 1,8er v6 vom mazda mx3 kerniger.