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- was habt ihr mit euren rp´s gemacht? (ZKD)
was habt ihr mit euren rp´s gemacht? (ZKD)
washabt ihr mit euren rp´s gemacht?
So nun eine allgemeine Frage^^
Was habt ihr mit euren rp´s gemacht?
ich hab den 1,8er
Was habt ihr alles mitgemacht, wenn ihr die kopfdichtung gemacht habt?
meine rhat 400.000runter und es steht einen kopfdichtungswechsel im hause.
Ich habe vor zu machen:
-Zahnriemen
-Beide Keilriemen
-Hydros
-schaftdichtungen
-den kompl dichtungssatz für krümme rund simerringe usw...
-neue zündis
-Neuer Luftfilter
-Bremsen kompl.
Was meint ihr müsste ich beim kopf selber noch machen?
Wasserpumpe?
Termostat?
Soll ich planen lassen? - mir wurde gesagt dass wenn ich planen lasse der mehr kompression hat und somit meine pleullager im arsch gehn könn weil die halt schon alt sind.....
so das wars mfG
SHarif
Eure Meinung ist jetzt gefragt und wa sihr so gemacht habt?
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15 Antworten
vorm zerlegen Kompression messen, was spricht die?
Wenn du eh zerlegst würde ich das "sich anbietende" Tuningprogramm gleich mitmachen, also GTI-Krümmer+Hosenrohr und auch Kat , Kat muss nicht, kannst auch nen anderen Flansch an den RP-Kat schweißen.
Evtl. auch PF-Kopp + Nocke, wenn du günstig an einen rankommst.
Über die Pleullager würd ich mir weniger bis keine Sorgen machen, das Märchen mit der Kompressionserhähung und dem Tod der Lager is ein meinen Augen Bullshit. 
Je nach dem wie die Zylinderlaufflächen aussehen könnte man ja die Kolbenringe erneuern. Und dann auch gleich die Pleuellager mit.
Ggf kann man auch noch mal die ventile überschleifen wenn dort eine Kohleschicht drauf ist.
hmmm ok ich will eig die alten anbauteile nehmen^^
kostet ja schon genug moneten^^
allein der kompl dichtungssatz soll um die 100€ kosten^^
1. kirche im dorf lassen
2. Dichtungen im zubehör kaufen
3. Kopfdichtung,VDD dichtung, NW-,ZW-und KW Simmering.
Krümmerdichtungen
4. Schafties
5. Zahnriemen, Keilriemen
6. wennde lust hast öl mit filter.
so den rest würd ich mir alles sparen, auch das planen
(so habs ich gemacht)....
ach ja ventile hab ich noch sauber gemacht, merklich bringen tut es freilich nix also ..... kannst dir auch sparen.
also nich den kompl satz dichtungen holn sondern einzeln?
wie macht ihr das mit den schaftis wechseln habt ihr euch da werkzeug gebastelt?
wenn ja welches?^^
Zitat:
Original geschrieben von sharif211187
also nich den kompl satz dichtungen holn sondern einzeln?
wie macht ihr das mit den schaftis wechseln habt ihr euch da werkzeug gebastelt?
wenn ja welches?^^
kannst mal hier schauen.
http://www.advancerider.de.vu/
so hab ich es gemacht.
Ich bin gerade dabei
Wird morgen fertiggestellt.
Ich hab gemacht/gewechselt:
-Ventile und Brennkammern gereinigt
-Ventile leicht eingeschliffen, wirklich nur so das die Dichtfläche wieder sauber sitzt
-Schaftdichtungen
-fast neue Hydros hatte ich noch
-NW Simmerring
-Krümmerdichtungen mit Bolzen und Muttern
-Ansaugkrümmerdichtungen
-Brennring + Klammern
-Ventildeckeldichtung als Gummiumrüstsatz
-Zahnriemen + Spannrolle
-Kopfdichtung mit Schrauben
-Öldruckschalter
-Ölwechsel
-Thermostat
-"Vergaser"flansch
-blauen Tempgeber
-Lambdasonde
@ heiko da haste deiner karre ja was gegönnt^^ naja ich muss mir erstmal ne garage anmieten wo ich dann basteln kann^^ hätte jem ne gute idee? wohne in hamburg...
@callbyreference da auf deiner seite haste das alles sehr gut beschrieben mit den fotos und so^^
verleist du dein werkzeug ? ^^
MFG
SHarif
Hallo !
Ich hab' mal das Topic ein wenig sinnvoller ergänzt - beim nächsten Mal aber bitte selber eine etwas aussagekräftigere Thread-Überschrift verwenden! 
Gruß, Dynator
hey leutz sagtma wennihr eure kopfdichtung gemacht habt, seit ihr dann die ersten km etwas gedrosselter gefahren oder wie immer?
gibt es da richtwerte?
Wäre für Antworten dankbar....
Ich habs grade hinter mir und geb Ihm noch nich die Sporen, kein bock alles nochmal zu machen . Aber wie lange und ob man überhaupt warten muss weiß ich leider auch nich, deswegen erstmal halbgas und unter 3000 wird geschaltet. Würd mich aber auch interessieren.
Bei mir waren die Einlasskanäle/Ventile total dicht mit Öl Kohle. Hab ich sauber gemacht, ebenso die Kolben. Hab dafür so ne kleine runde Stahlbürste für den Dremel mit nem Akku Schrauber genommen. Geht gut, und es gibt keien Material Abtrag vom Metall!
Obs was bringt....vielleicht 1/10Ps aber wann kommt man da schonmal ran?
Wenn der geplant wird dann steigt die Kompression unwesentlich. Muss ja nicht gleich 1mm sein!!! Kostet auch nich die Welt.
ich finde man kann sich darüber streiten man planen sollte oder nich.
Der eine würde planen der andere nich.
Sagt mal welche Zündkerzen würdet ihr nehmen?
Beru?
Bosch?
NGK?
MFG sharif der rp fritze
NGK
Der Kopf auf dem RP war krumm, den hatte ich vermessen.
Ich habe aber noch zwei Gute im Keller darum war das jetzt nicht so schlimm.
Den habe ich nur gereinigt und drauf gesetzt. Planen muss nicht immer sein.
Bevor ich dem Motor feuer gebe warte ich bis er 3-4mal auf Betriebstemperatur war und sich wieder abgekühlt hat.
Dann sollte sich alles gesetzt und eingespielt haben.
was soll denn krümmer und kat vom gti bringen ausser viel geld im portemonnaie eines anderen?