- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- Was ist das für ein Bauteil und wofür ist das?
Was ist das für ein Bauteil und wofür ist das?
Ist es gefährlich wenn das zu kurz ist und nicht mehr passt? Und kann man das einfach selber wechseln?
Ähnliche Themen
19 Antworten
Es liegt ja normal nicht am Schlauch das es zu kurz ist. Vielleicht etwas falsch zusammengebaut. Vielleicht auch beide motorlager ab und der motor hängt zu weit hinten. Das ist aber schwer zu sagen
Nach einiger Zeit zieht der sich wahrscheinlich zusammen. Aber was ist das denn nun für ein Bauteil und ist das gefährlich?
Ich kenne deinen Motor nicht. Schau doch bei Leebmann nach da findest du anhand der zeichnungen ganz schnell was es für ein Teil ist. Schaut aber aus wie eine Luftführung entweder für den Innenraum oder eine zusätzliche kühlung vom Motor
Kannst selber wechseln, ist Teil der Ansaugung. Schrumpft mit der Zeit…
Danke, ist das denn sehr wichtig? Was kann passieren wenn ich trz damit fahre?
jedes Teil am Motor hat seinen Sinn sonst wäre es nicht dran xD
Das ist ein Ansaugschlauch,davor sitzt irgendwo auch der Luftfilterkasten der Deine Ansaugluft sauber halten soll.Macht allerdings keinen Sinn wenn danach so wie bei Dir der Ansaugschlauch ab ist und Du dir den ganzen Dreck der in der Luft hängt direkt in den Motor ziehst.Ausserdem kostet es Leistung wenn Du Dir die warme Luft aus dem Motorraum in den Brennraum ziehst,weil warme Luft weniger Sauerstoff enthält als kalte.Also ja das Ding ist wichtig...
Fullquote entfernt, Zimpalazumpala, MT-Moderator
Ne ne, hier vertauscht du gerade etwas grundlegendes.
Es geht hier um ein M47 Motor, zum einen ist das ein Turbo aufgeladener Diesel, der nach der Luftführung erst den Luftfilterkasten hat
Ungefilterte Luft saugt dieser Motor noch nicht einmal an, wenn die Luftführung fehlen würde.
Nun handelt es sich hier um ein Turbodiesel, diese Motoren laufen alle mit Luftüberschuss, sogenannte Qualitätsgemischbildung, je mehr Kraftstoff, um so besser die Verbrennung, alles andere ist Mager.
Die Ansaugluft kann da ruhig höher sein, der Weg vom Filter, über dem Turbolader, Ladeluftkühler und der Ansaugbrücke lässt die Differenz der Temperatur eher Nebensache sein, weil wir ja mit Luftüberschuss arbeiten.
Dann ist der Diesel ein Kompressionszünder, wäre die angesaugte Luft zu kalt, steuern die Glühkerzen dabei, da es zu schlechtere Zündung kommt.
Bei einem Sauger der ein Füllungsgrad<1 hat oder gar Benziner, dann spielt die Temperatur der angesaugten Luft eine größere Rolle.
Kurz um, der TE braucht sich keine Sorgen zu machen.
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 3. August 2024 um 19:54:57 Uhr:
Nun handelt es sich hier um ein Turbodiesel, diese Motoren laufen alle mit Luftüberschuss, sogenannte Qualitätsgemischbildung, je mehr Kraftstoff, um so besser die Verbrennung, alles andere ist Mager.
Aua!
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 3. August 2024 um 20:18:55 Uhr:
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 3. August 2024 um 19:54:57 Uhr:
Nun handelt es sich hier um ein Turbodiesel, diese Motoren laufen alle mit Luftüberschuss, sogenannte Qualitätsgemischbildung, je mehr Kraftstoff, um so besser die Verbrennung, alles andere ist Mager.
Aua!
Hast dir ernsthaft weh getan oder fehlt dir etwas zum Diesel? 
Danke nochmal, ich wollte schon sagen, denn weniger Leistung habe ich nicht gespürt! Auch sonst fühlt und hört sich alles normal an.
@Schmiedekolben ok bin von einem Benziner Sauger ausgegangen.Würde den Schlauch trotzdem ersetzen....wer weiß welche Viecher sich da einnisten xD
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 3. August 2024 um 20:55:57 Uhr:
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 3. August 2024 um 20:18:55 Uhr:
Aua!
Hast dir ernsthaft weh getan oder fehlt dir etwas zum Diesel?
Mir fehlt da gar nichts, Dir schon eher.
Was soll denn bedeuten „alles andere ist mager“? Ein Diesel läuft immer mager.
Und „je mehr Kraftstoff, um so besser die Verbrennung“ ist auch daneben. Je mehr Kraftstoff, um so mehr Ruß entsteht. Und Ruß bedeutet nichts anderes, als dass Sauerstoffmangel herrscht und die Verbrennung unvollständig abläuft (sonst bliebe kein Ruß übrig). Von besserer Verbrennung kann also keine Rede sein.
Hä, wenn ein Diesel immer mager läuft, dann ist alles andere mager.
Es gibt nur 2 Momente wo ein Diesel Lambda <1 hat. Star Abregeldrehzal und Startmenge die sogar mehr als Abregeldrehzalmenge ist.
Was ist jetzt da falsch.
Und ja, je mehr Kraftstoff umso besser die Verbrennung, oder auch qualitativ besser, daher Qualitätsregelung.
Beitrag editiert, Zimpalazumpala, MT-Moderator
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 4. August 2024 um 12:40:24 Uhr:
Hä, wenn ein Diesel immer mager läuft, dann ist alles andere mager.
Es gibt nur 2 Momente wo ein Diesel Lambda <1 hat. Star Abregeldrehzal und Startmenge die sogar mehr als Abregeldrehzalmenge ist.
Was ist jetzt da falsch.
Alles!
Wenn Du andere Informationen hast (was Du ja behauptest), dann poste hier mal eine seriöse Quelle die belegt, dass Dieselmotoren in gewissen Betriebsbereichen mit Lambda < 1 laufen.
Beitrag editiert, Bezug wurde entfernt, Zimpalazumpala, MT-Moderator