- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- was kann man vom Zustand einer Zündkerze vermuten?
was kann man vom Zustand einer Zündkerze vermuten?
Hallo,
kann wer was von dem Zustand der Zündkerze wie im Foto, etwas schließen?
Die anderen 3 ZK sind in einem relativ normalem Zusatnd gewesen.
Gruß
Ähnliche Themen
17 Antworten
http://www.bosch-classic.com/.../zuendkerzen_gesichter.pdf
https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze#Das_Z%C3%BCndkerzenbild
Mit einer Bildersuche nach „Kerzenbild“ oder „Kerzengesicht“ findest du noch mehr.
Wie alt sind die Kerzen
Hi,
ich würde sagen, hier ist der Wéchselzeitpunkt stark überschritten worden.
Zitat:
@Bitboy schrieb am 10. Juli 2019 um 08:00:54 Uhr:
Wie alt sind die Kerzen
upps...
Sorry ich dummi habs vergessen gehabt 
Die Kerzen + Zündleitungen sind 15 Monate alt und waren rund 25.000Km im Einsatz.
Die Febi Bilstein Zündspule ist von Oktober 2007 und 32.000 Km im Einsatz
AZJ 2.0, Motor HD: Januar 2002, Motorlaufleistung (ATM) sollten lt. Unterlagen, 145.000Km sein.
Ich nutze regelmäßig LM Ölstopp.
in diesen 15 Monaten 4 x Ventilsauber (je 300ml) in den Kraftstoff miteingefüllt gehabt
Ölsorte: 10w-40 Helix H6, Ölwechsel incl. Ölfilter3 x in den letzten 15 Monaten wechseln lassen.
Zum Nachfüllen habe ich noch die Restbestände von 5w-30 Longlife einfgefüllt gehabt ca. 10-15 Liter
Kraftstoff: Super 95
Gruß
Zitat:
@Garfield II schrieb am 10. Juli 2019 um 02:27:50 Uhr:
http://www.bosch-classic.com/.../zuendkerzen_gesichter.pdf
https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze#Das_Z%C3%BCndkerzenbild
Mit einer Bildersuche nach „Kerzenbild“ oder „Kerzengesicht“ findest du noch mehr.
Vielen Dank, der Link war sehr aufschlussreich 
Gruß
Ölverbrauch ? Ventilschaftdichtung defekt? Ölwannenentlüftung OK ? wozu das gedöns mit dem Ölstopp und Ventilreiniger ? bei einem AT Motor .
Zitat:
@Bitboy schrieb am 10. Juli 2019 um 09:07:03 Uhr:
Ölverbrauch ? Ventilschaftdichtung defekt? Ölwannenentlüftung OK ? wozu das gedöns mit dem Ölstopp und Ventilreiniger ? bei einem AT Motor .
Danke für Deine Rückfragen und damit gezeigte Interesse an diesem Thread.
Um Mißverständnisse und eine lange Debatte vorzubeugen, gehe ich unten kurz auf Deine Rückfragen ein.
Möchte nicht unnötig eine "never end" Diskussion über die anderen Sachen auslösen/anstoßen!
Mir geht es nur um den einen Zylinder, denn die anderen ZK waren unter den selben Bedingungen, soweit, mehr oder weniger im normalen Bereich.
Nun zu Deinen Fragen:
Ölverbrauch?:Ja
VSD defekt?: sehr wahrscheinlich, drum ja auch LM Ölstopp, dadurch erheblich reudziert.
Ölwannenentlüfftung defekt?: Nach meinen Recherechen soll es bei diesem Motor so etwas nicht geben.
wozu das gedöns mit dem Ölstopp und Ventilreiniger ?: Siehe oben
bei einem AT Motor .: da habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt, ATM nicht neu sondern vom Verwerter.
All Deine Fragen und die Thematik dazu wurden ergiebig in anderen Threads von mir, diskuttiert/debattiert.
In diesem Thread geht es mir, wenn möglich, festzustellen, was genau mit diesem einen Zylinder sein könnte, mehr nicht 
Gruß
Zitat:
@krockie schrieb am 10. Juli 2019 um 09:46:53 Uhr:
In diesem Thread geht es mir, wenn möglich, festzustellen, was genau mit diesem einen Zylinder sein könnte, mehr nicht
Dieser Zylinder hat auf jeden Fall einen erhöhten Öldurchsatz.
Ich vermute das dort die Kolbenringe entweder festsitzen oder verschlissen sind.
Versuch mal eine Behandlung hiermit
@ Themenstarter
Lass ne Kompressionsmessung machen, dann weiß man ggf. mehr.
Ist die Frage, ob sich der Aufwand bzgl. Ursachenfindung bei son alten Kübel überhaupt noch lohnt.
Mitunter ist einfach weiterfahren aus wirtschaftlichen Gründen besser. Ggf. dann öfter mal ne neue Zündkerze reindrehen.
Moin,
was macht den so ein Ventilreinigungszeuch? Es lässt unter anderem auch Ölkohle "abbrennen". Kann es sein, dass dieser eine Zylinder derjenige ist, der den erhöhten Ölverbrauch hat? Nun kippst Du Ventilreiniger rein. Die Ventile mögen das vielleicht aushalten, die verrusste Kerze halt nicht...
Ich denke, genau Deine Additive lassen die Kerze jetzt genauso aussehen, wie sie es nun gerade tut...
Ohne Additiv wäre die Kerze jetzt wahrscheinlich lediglich tiefschwarz
Wenn Du mit solchen Additiven fahren willst/musst, mausst Du halt öfter die Kernen wechseln
viele Grüße,
Oliver
Kompressionsmessung is schon mal ne gute Idee. KGE hat eigentlich jeder, außer erster Golf Diesel die wurden dann nach Motorschäden nachgerüstet war aber nur ne Rohrverbindung zwischen KG und Ansaugung. ZK Deckel ab und mal nachsehen ob überhaupt noch was von der Ventilschaftdichtung da ist, wäre das billigste.
Zitat:
@Arnimon schrieb am 10. Juli 2019 um 09:51:51 Uhr:
Zitat:
@krockie schrieb am 10. Juli 2019 um 09:46:53 Uhr:
In diesem Thread geht es mir, wenn möglich, festzustellen, was genau mit diesem einen Zylinder sein könnte, mehr nicht
Dieser Zylinder hat auf jeden Fall einen erhöhten Öldurchsatz.
Ich vermute das dort die Kolbenringe entweder festsitzen oder verschlissen sind.
Versuch mal eine Behandlung hiermit
Vielen Dank für den Link wusste nicht das es auch sowas gibt,man lernt halt nie aus
Werde es sobald wie möglich, mit ne Sprayausführung versuchen, wer einen AZJ gesehen hat, weis wie schwierig es ist, an die Zylinderöffnungen des 2.+3. Zylinders zu gelangen
Gruß
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 10. Juli 2019 um 10:29:25 Uhr:
@ Themenstarter
Lass ne Kompressionsmessung machen, dann weiß man ggf. mehr.
Ist die Frage, ob sich der Aufwand bzgl. Ursachenfindung bei son alten Kübel überhaupt noch lohnt.
Mitunter ist einfach weiterfahren aus wirtschaftlichen Gründen besser. Ggf. dann öfter mal ne neue Zündkerze reindrehen.
Kompressionsmessung hatte ich schon bei 250.000Km gemacht, folgende Werte (siehe Foto im Anhang).
Die besagte Zündkerze hab ich schon ersetzt.
Zur Info: die Zündkerzen für den AZJ bekommt man nirgends für unter 15€/Stück, i.d.R halten die locker 100.000Km
Gruß
Zitat:
@Bitboy schrieb am 10. Juli 2019 um 11:18:14 Uhr:
Kompressionsmessung is schon mal ne gute Idee. KGE hat eigentlich jeder, außer erster Golf Diesel die wurden dann nach Motorschäden nachgerüstet war aber nur ne Rohrverbindung zwischen KG und Ansaugung. ZK Deckel ab und mal nachsehen ob überhaupt noch was von der Ventilschaftdichtung da ist, wäre das billigste.
Stimmt, KG-Entlüftung ist vorhanden.
Gruß