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was noch am C18XEL an Leistung rausholen?
Habe schon Nockenwellen, Einspritzdüsen und Software anpassung gemacht.
hat deutlich power gebracht.
Was kann man noch machen?
C18XEL ist ein 16V 1.8
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Ok das ist schon mal was.
wie sieht es aus mit mehr Benzindruck?
Mit stärkeren Ventilfedern?
So kleinigkeiten.... Habe nicht viel Zeit um den Motor komplett zu zerlegen um an die z.B. Kolben ran zu kommen.
Zitat:
Original geschrieben von Lord Of Opel
Mit stärkeren Ventilfedern?
Du sagtest das du nockenwelen verbaut hast?
Hast du da keine Stärkeren Ventilfedern verbaut?
Wenigstens stärkere Kipphebel?
nö.
nur Nockenwelle
Ein wunder das da noch kein Kipphebel gebrochen ist.
Würde gleich morgen bei Risse anrufen.
Bzw da wo du die Nocken her hast.
Wieso sollte da was brechen?
Die Schrarfen Nockenwellen haben einen halben MM mehr Hub und das können die Originalen Ventilfedern auf dauer nicht ab.
Die Kipphebel sind auch nicht dafür ausgelegt.
Die verstärkten sind aus ner anderen Legierung.
wenn ich die ändere, wird sich dann was an der LEistung ändern? oder nur an der Haltbarkeit?
Die mehrleistung wird man fast nicht merken.
Aber die haltbarkeit wäre mir wichtiger.
Bei Risse sind die Kipp/ Schlephebel immer dabei.
hat der c18xel sowas überhaupt?
motor
hi!
der 16V hat überhaupt keine schlepghebel.
und wieso stärkere ventilfedern?die verbaut man nur wenn es die nocke oder drehzahl erfordert sondern klaun die nähmlich leistung.
was wollst denn an geld anlegen?
also wenn würd ich als nächstes fächer etc verbaun..
achja seit wann bringen einspritzdüsen mehr leistung ? 
Die bringen sicherlich mehr leistung bei dem C18XEL.
Weil der nämlich gedrosselt ist.
Da muss man die Drosselung entfernen.
L steht immer für gedroselte version
Ja GEIL! Stell das bei Ebaxx rein!
C18XE/L haben die gleichen wie der X20XEV... Und was für 2l gut ist, sollte dem 1,8er auch schmecken!
-->Nur weiss noch keiner, wo genau die Drossel ist! STG umklemmen soll angeblich nicht klappen...
Fächer wird bestimmt bald dran sein, wenn der Krümmer reisst...^^ Ich hab schon einen dran, aber nur der und Auspuffanlage ist nicht wirklich spürbar... Aber komplett, also Fächer, Kat, Auspuffanlage soll obenrum deutlich freier drehn... Selbst meinen ESD merke ich in der Vmax...
Da ich einen einstellbaren BDR habe, kann ich euch sagen, dass es sicherlich nicht das Tuningteil schlechthin ist! Eher kann gerade bei "leichtem" Tuning ein erhöherter Druck schön ins Gegenteil umschlagen!
Und wenn du es mal ganz fett hast dann:
Schmiedekolben, Alupleul, Kurbelwelle erleichtern und feinwuchten.