Was sagt ihr zu diesem angebot ??
Hallo Leute
Ich komme zwar aus dem Audi Lager will aber dass mein nächstes Auto ein BMW wird !! Habe hier mal paar Angebote rausgesucht welches für mich Finanziell (max.17500 steine) und auch Optisch bei mir sehr gut ausgehen würde !! Ich kommm aus Salzburg ÖSTERREICH und deshalb werden die Autos etwas teuerer gehandelt, nicht über die teuren Preise wundern !! Mein wünsch wäre ein 530d E60 Limmo wenn möglich mit M-Paket, Navi,usw.
Hab hier mal zwei Angebote welche für mich sehr zusprechend sind !!
http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=watyrgypriqz
http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=warysawllhs2
Was hat der 5er E60 alles so für Schwächen und was könnt mir empfehlen oder abraten ??
Ich würde ihn gerne als Automatik kaufen doch davor hat mir ein Arbeitskollege abgeraten !!! Gilt das auch fürs iDrive ??
Wäre euch über eure Hilfe sehr dankbar
Hans
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Die M57-Motoren im E60 wurden zwei Mal überarbeitet. Wir reden hier von R6-Motoren und nicht von den R4-Motoren.
Ab 2003 - 2004 März sind die M57-Motoren nur begrenzt empfehlendwert. Wieso? Hier sind die Drallklappen aus Metall und reißen sehr gerne raus und landen somit in der Brennkammer - das muss man auf jeden Fall checken, um einen Motorschaden vorzubeugen! Des Weiteren ist ein Abgaskrümmer verbaut, der aus Edelstahl ist und somit auch gerne reißt (aufgrund der hohen Temperaturen des Turboladers) und auch die Ansaugbrücke ist nicht sehr dicht - das Öl, was aus dem Turbolader kommt und auch vom Ölabscheider etc. - wird in der Ansaugbrücke angelagert/gesammelt und da die Ansaugbrücke nicht dicht ist (bei den Drallklappen, in dem Bereich, nicht die Dichtung!), ölt es dort heraus und man hat Öl auf der Unterbodenverkleidung oder aber im Bereich der Ansaugbrücke (meistens rechte Seite, wenn man vor dem Motor steht) - es tropft herunter!
Ab März 2004 haben die Motoren dann (525d, 530d) einen Dieselpartikelfilter und auch neue Drallklappen. Diese Drallklappen sind aus Kunststoff und brechen nicht mehr, wie die Metalldrallklappen, da sie eine Halterung haben und somit fest sind! Das Problem besteht jedoch weiterhin, dass die Ansaugbrücke und auch der Abgaskrümmer Probleme machen, da hier keine Änderungen stattgefunden haben, ab März 2004!
Ab September 2005 gibt es dann beim (!) (ACHTUNG) 530d eine Überarbeitung. Der 525d bleibt ab März 2004 (oben nachzulesen) bis März 2007 gleich und ohne Änderung! Der 530d wird überarbeitet. Neuer Abgaskrümmer (aus Gusseisen mit exzentrischen Aufnahmen für den Turbolader), neuer Turbolader, neue Ansaugbrücke mit den Metalldrallklappen, neue Einspritzung (Piezo-Injektoren mit mehreren Einspritzungen pro Arbeitstakt und auch höherem Druck) und generell wurde der Motor mit einer anderen Software (DDE 6.x) beliefert. Sowohl 525d als auch 530d haben einen Start-Knopf ab September 2005, aber der 525d hatte keine Änderungen, nur der 530d! Diese Motoren sind sehr empfehlenswert und sehr gut (robust)!
Ich würde mir einen ab September 2005 kaufen (undzwar mit Start-Knopf) und einen 530d - hier machst du nichts falsch! Der 525d säuft viel (besonders mit Automatik), hier säuft der 530d gleich - bei einer Mehrleistung von mehr als 50 PS (177 PS -> 231 PS) ist dies schon bemerkenswert (dank der neuen Einspritzung eben)!
Beim E60 ist vermehrt auf die Aufhängung zu achten - hier trägt der E60 das Problem ds E39 mit - leider. Zugstreben und Querlenker, sowie Koppelstangen verschleißen schnell, hinten sind es die Kugelgelenke oder aber Integrallenker bzw. Führungslenker - diese können ein instabiles Fahrverhalten aufrufen und auch durch Poltern oder aber "Aufschwimmen" des Autos sich bemerkbar machen! Achte auf das! Schläge im Lenkrad sind auch nicht selten!
Wenn du eine Probefahrt machst, unbedingt im Stand das Lenkrad schnell und wenig drehen - wenn du ein Klackern/Klappern hörst, dann ist das Kreuzgelenk der Lenkspindel (meistens untere) defekt oder aber nicht mehr geschmiert - ist auch schnell ausgewechselt!
Des Weiteren würde ich auf den Durchzug achten - sollte schön ziehen, der 3,0 Liter Motor und auch keine Aussetzer haben, oder aber sämtliche Probleme. Der Wagen muss harmonisch hoch drehen und Schub haben - schaue auf der BAB ob du mehr als 130 km/h schaffst und ob dies zügig geht - falls nicht, ist der Turbolader defekt oder der Stellmotor der Leitschaufeln hat ein Problem, welches man sich anschauen muss. Wenn der Stellmotor defekt ist, muss der Lader neu!
Noch zu sagen ist, dass das Automatikgetriebe sehr gut ist - ZF-Getriebe ohne Probleme. Auf jeden Fall empfehlenswert, dein Freund kennt sich vielleicht nicht so gut aus, keine Ahnung. Auf jeden Fall ist ein Ölwechsel sehr empfehlenswert bei 100.000 - 120.000 km und somit ist das Getriebe noch auf lange Dauer zu benutzen! Ölwanne auch neu und Ölfilter auch!
BMW_Verrückter
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41 Antworten
also ich finds ein wenig teuer....
dafür das die die ersten modelle sind....
ich habe 164000 euro bezahlt für meinen ist zwar auch 2004 bauhjahr aber dafür halt von nem händler mit euro plus garantie....
und wenn da mal was dran ist zahlt man sich dumm und dämlich... ich habe zur zeit nur probleme und wäre die euro plus garanti nich wäre die karre schon sofort wieder verkauft.....
und meiner hatte 115tkm gelaufen die hier haben weit mehr.... und keine garanti .... finde die autos 2-3 tausend zu teuer!
meine meinung!
ich glaube für österreicher verhältnisse ist der preis wohl angemessen. schade, dass beide nicht die tollste ausstattung haben. aber ansich sehen beide auf den ersten blick vernünftig aus.
danke schonmal
es wird eh noch ein bisschen dauern bis ich meinen audi abgestoßen habe und mir den 5er kaufe !! Die Preise bei uns in Ö sind eine frechheit aber da kann ich nix machen !! Das gebrauchtwagen angebot läuft jetzt erst jetzt richtig wieder an und hoffe wenns so weit ist einen guten 5er zu erwischen wenn geht mit unter 125 tkm mit garantie von bmw oder vom händler !! Was sind denn die groben Probleme von diesem Fahrzeug weiß nicht welche komponennten betroffen sind und nach welchen problemen ich hier suchen soll !!
Hallo!
Würde keinen der beiden nehmen... beide zu teuer! (Preise in Ö sind nicht mehr ganz so viel höher als in DE, vorallem die 03er Modelle bekommst du schon für 14k mit angemessener ausstattung..)
Mein Vorschlag: http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=wk1rew1nmsjz
Ist zwar einen tick über dem genannten budget, aber dann hast zumindest einen LCI
GRUSS
lci ?? sry 
Also Lci (Facegeliftet) is der net - Siehe Automatikwahlhebel
Grüsse vom Abraham
face lift modell....
wurden ab mitte 2007 gebaut....
die sollen sehr gut sein und haben nich die probleme wie die Vorfacelift
danke !!
Zitat:
Original geschrieben von Abraham1971
Also Lci (Facegeliftet) is der net - Siehe Automatikwahlhebel
Grüsse vom Abraham
Irgendwas passt dann nicht ganz
Gruß
ja aber soviel ich weiss gibt es ab bauhjahr 2005 die kleinen facelift modelle das erkennt man an den egine start knopf...
da wurden die motoren auch schon verbessert...
Hallo!
Die M57-Motoren im E60 wurden zwei Mal überarbeitet. Wir reden hier von R6-Motoren und nicht von den R4-Motoren.
Ab 2003 - 2004 März sind die M57-Motoren nur begrenzt empfehlendwert. Wieso? Hier sind die Drallklappen aus Metall und reißen sehr gerne raus und landen somit in der Brennkammer - das muss man auf jeden Fall checken, um einen Motorschaden vorzubeugen! Des Weiteren ist ein Abgaskrümmer verbaut, der aus Edelstahl ist und somit auch gerne reißt (aufgrund der hohen Temperaturen des Turboladers) und auch die Ansaugbrücke ist nicht sehr dicht - das Öl, was aus dem Turbolader kommt und auch vom Ölabscheider etc. - wird in der Ansaugbrücke angelagert/gesammelt und da die Ansaugbrücke nicht dicht ist (bei den Drallklappen, in dem Bereich, nicht die Dichtung!), ölt es dort heraus und man hat Öl auf der Unterbodenverkleidung oder aber im Bereich der Ansaugbrücke (meistens rechte Seite, wenn man vor dem Motor steht) - es tropft herunter!
Ab März 2004 haben die Motoren dann (525d, 530d) einen Dieselpartikelfilter und auch neue Drallklappen. Diese Drallklappen sind aus Kunststoff und brechen nicht mehr, wie die Metalldrallklappen, da sie eine Halterung haben und somit fest sind! Das Problem besteht jedoch weiterhin, dass die Ansaugbrücke und auch der Abgaskrümmer Probleme machen, da hier keine Änderungen stattgefunden haben, ab März 2004!
Ab September 2005 gibt es dann beim (!) (ACHTUNG) 530d eine Überarbeitung. Der 525d bleibt ab März 2004 (oben nachzulesen) bis März 2007 gleich und ohne Änderung! Der 530d wird überarbeitet. Neuer Abgaskrümmer (aus Gusseisen mit exzentrischen Aufnahmen für den Turbolader), neuer Turbolader, neue Ansaugbrücke mit den Metalldrallklappen, neue Einspritzung (Piezo-Injektoren mit mehreren Einspritzungen pro Arbeitstakt und auch höherem Druck) und generell wurde der Motor mit einer anderen Software (DDE 6.x) beliefert. Sowohl 525d als auch 530d haben einen Start-Knopf ab September 2005, aber der 525d hatte keine Änderungen, nur der 530d! Diese Motoren sind sehr empfehlenswert und sehr gut (robust)!
Ich würde mir einen ab September 2005 kaufen (undzwar mit Start-Knopf) und einen 530d - hier machst du nichts falsch! Der 525d säuft viel (besonders mit Automatik), hier säuft der 530d gleich - bei einer Mehrleistung von mehr als 50 PS (177 PS -> 231 PS) ist dies schon bemerkenswert (dank der neuen Einspritzung eben)!
Beim E60 ist vermehrt auf die Aufhängung zu achten - hier trägt der E60 das Problem ds E39 mit - leider. Zugstreben und Querlenker, sowie Koppelstangen verschleißen schnell, hinten sind es die Kugelgelenke oder aber Integrallenker bzw. Führungslenker - diese können ein instabiles Fahrverhalten aufrufen und auch durch Poltern oder aber "Aufschwimmen" des Autos sich bemerkbar machen! Achte auf das! Schläge im Lenkrad sind auch nicht selten!
Wenn du eine Probefahrt machst, unbedingt im Stand das Lenkrad schnell und wenig drehen - wenn du ein Klackern/Klappern hörst, dann ist das Kreuzgelenk der Lenkspindel (meistens untere) defekt oder aber nicht mehr geschmiert - ist auch schnell ausgewechselt!
Des Weiteren würde ich auf den Durchzug achten - sollte schön ziehen, der 3,0 Liter Motor und auch keine Aussetzer haben, oder aber sämtliche Probleme. Der Wagen muss harmonisch hoch drehen und Schub haben - schaue auf der BAB ob du mehr als 130 km/h schaffst und ob dies zügig geht - falls nicht, ist der Turbolader defekt oder der Stellmotor der Leitschaufeln hat ein Problem, welches man sich anschauen muss. Wenn der Stellmotor defekt ist, muss der Lader neu!
Noch zu sagen ist, dass das Automatikgetriebe sehr gut ist - ZF-Getriebe ohne Probleme. Auf jeden Fall empfehlenswert, dein Freund kennt sich vielleicht nicht so gut aus, keine Ahnung. Auf jeden Fall ist ein Ölwechsel sehr empfehlenswert bei 100.000 - 120.000 km und somit ist das Getriebe noch auf lange Dauer zu benutzen! Ölwanne auch neu und Ölfilter auch!
BMW_Verrückter
echt super beschreibung das hilft mir extrem bei der fahrzeugsuche !!
danke an euch
Hy
Könnt ihr mir vl sagen was die cic und ccc navis für unterschiede haben ?? Wenn möglich möcht ich das prof Navi mit an board haben und wenn geht mit bluetooth !! Wenn kein bluetooth dabei denk ich mir eines um 400 nachzurüsten (könnt ihr mir sowas empfehlen ??) !! Ich hab gesehen bei ebay gibt es bluetooth online stgs mit wetter infos usw. kann das was ist das und kann ich musik über BT abspielen und wieviel arbeit ist sowas nachzurüsten !!??
danke
Zitat:
Original geschrieben von audiverrueckter
Hy
Könnt ihr mir vl sagen was die cic und ccc navis für unterschiede haben ?? Wenn möglich möcht ich das prof Navi mit an board haben und wenn geht mit bluetooth !! Wenn kein bluetooth dabei denk ich mir eines um 400 nachzurüsten (könnt ihr mir sowas empfehlen ??) !! Ich hab gesehen bei ebay gibt es bluetooth online stgs mit wetter infos usw. kann das was ist das und kann ich musik über BT abspielen und wieviel arbeit ist sowas nachzurüsten !!??
danke
Das CIC ist ein Festplatten Navi, erstmals verbaut ab 11.2008. Zu erkennen an nur einem Laufwerkschlitz, dieser ist für die Musik- CD´s. Wenn es die Handyvorbereitung hat, hat es auch Bluetooth.
Das DVD Navi (zwei Laufwerkschlitze) lässt sich allerdings einfacher und günstiger updaten...