Wechsel Stoßdämpfer Vorderachse
Moin, moin!
Jetzt haben auch noch meine Stoßdämpfer den Geist aufgegeben. Oh wie schön, was man so alles zum reparieren findet wenn man sich sein Auto mal etwas genauer anguckt
. Hab schonmal rausgefunden das der A und der S6 Avant die gleiche Vorderachse haben. Nu steht da in der Repanleitung das man die vorderen Dämpfer ohne Demontage des kompletten Federbeins wechseln kann. Man bräuchte aber ein Spezialwerkzeug um die Überwurfmutter zu lösen und wieder zu befestigen. An der Mutter sollen ja auch immerhin 240 Nm anliegen!? Kann mir da einer seine Erfahrungen zu berichten???
Danke!!
Beste Antwort im Thema
- KYB Ultra SR + H&R Federn
steinhart! Da bemerkt man wirklich jeden Krümel!
Sehr geringe Lebensdauer
- Koni gelb + H&R Federn dann K.A.W.
um Welten komfortabler als KYB
trotzdem recht steif
- B8 + K.A.W.
stramm,aber ein enormer Unterschied zu den anfangs erwähnten Dämpfern
sehr komfortabel und absolut empfehlenswert
- Metin special
B8 + AP
Quantensprung
die beste Symbiose aus Sport&Komfort
Fahrgefühl gleicht dem Serienfahrwerk (Komfort) für den extremen Tiefgang
ähnlich dem Niedergang K.A.W. ca. 70mm
Erfahrungswerte beziehen sich auf dem V8 AEC
Gruß Andreas
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155 Antworten
Raus mit dem Federbein!
Die Mutter ist eh zu 99% festgegammelt.
Neue Muttern gleich mitbestellen und die alten mit ner großen Rohrzange aufmachen.
Kann mir nicht vorstellen, wie der Wechsel der Dämpfer in eingebautem Zustand funzen soll.
Federbeinlager gleich mitmachen.
Achja....Federspanner wäre hilfreich :-)))
Gruß, Manuel
Hallo,
klar geht der Stossdämpfer-Wechsel vorne ohne Ausbau des Federbeines. Ich habe mir das VAG-Werkzeug 2069A bei Matra in Frankfurt bestellt (ca. 20,-). Es geht aber auch mit einem Rohrsteckschlüssel. So habe ich es an meinem 44er/C3 gemacht. Zum gegenhalten der Mutter an der Kolbenstange habe ich mir noch das Hazet-Werkzeug 2593-22 (seitlich offene, lange Stecknuss SW22) inkl. Winkelschraubendreher bestellt (ca. 35,-).
Die Muttern hatte ich zwar vorsichtshalber mitbestellt, aber die eingebauten gingen einwandfrei auf. Die Staubschutzmanschetten habe ich auch gleich mitgetauscht, da bei mir die rechte Seite vergammelt war. Die ganze Aktion war in ca. 1,5 Std. erledigt. Wichtig ist, das die Position der Federbeinlager gekennzeichnet wird. Ansonsten steht ja im Etzold, wie`s geht.
Gruss, Siggi.
Zitat:
Original geschrieben von schraubermani 123
Raus mit dem Federbein!
Die Mutter ist eh zu 99% festgegammelt.
Unsinn.
Das geht einwandfrei und in 10min pro Seite.
Einfach das schon genannte Werkzeug besorgen.
Zitat:
Original geschrieben von gps7500
Hallo,
klar geht der Stossdämpfer-Wechsel vorne ohne Ausbau des Federbeines. Ich habe mir das VAG-Werkzeug 2069A bei Matra in Frankfurt bestellt (ca. 20,-). Es geht aber auch mit einem Rohrsteckschlüssel. So habe ich es an meinem 44er/C3 gemacht. Zum gegenhalten der Mutter an der Kolbenstange habe ich mir noch das Hazet-Werkzeug 2593-22 (seitlich offene, lange Stecknuss SW22) inkl. Winkelschraubendreher bestellt (ca. 35,-).
Die Muttern hatte ich zwar vorsichtshalber mitbestellt, aber die eingebauten gingen einwandfrei auf. Die Staubschutzmanschetten habe ich auch gleich mitgetauscht, da bei mir die rechte Seite vergammelt war. Die ganze Aktion war in ca. 1,5 Std. erledigt. Wichtig ist, das die Position der Federbeinlager gekennzeichnet wird. Ansonsten steht ja im Etzold, wie`s geht.
Gruss, Siggi.
richig. einfach die domlager runter und beim matra das werkzeug kaufen. kostet mit versand so an die 30 euro. das dind durchstecken und mit den schlagschrauber deie überwurfmutter vom federbein lösen. dämpfer herausziehen und gut das ganze. wenn nötig gleich neue domlager. ansonsten die alten kennzeichnen um nicht wieder den sturz einstellen zu müssen. wenn möglich vorm ausbauen der domlager das lenkrad gerade stellen.
mfg
Ich mach die Überwurfmutter immer mit einer großen Rohrzange auf, funktionierte bis jetzt auch immer. mfg
Zitat:
Original geschrieben von Audidriver1980
Ich mach die Überwurfmutter immer mit einer großen Rohrzange auf, funktionierte bis jetzt auch immer. mfg
ja aber da ist das federbein sicher draussen und die feder runter.
wie gesagt geht echt einfacher mit dem werkzeug und auch wieder richtig fest mit drehmoment denn das ist auch nicht wenig.
mfg
Nein, alles eingebaut, hebe ein Stück mit dem Wagenheber auf, damit ich genau zwischen der Feder durchkomme, und dann aufschrauben. mfg
Kipp einen Schluck Öl ins Radlagergehäuse wenn der Dämpfer draußen ist.
Moin!
Danke für die Ratschläge. Werde mein Glück mit dem Spezialwerkzeug versuchen.
Bis denne....
Um nicht extra einen neuen Thread aufzumachen, hier die Anschlussfrage, die man sich dabei auch stellen kann, ob es etwas strammere Dämpfer gibt als die von Audi ? denn bei mir steht dieser Wechsel auch bald an.
Ich bin da nicht "im Thema", wie man so schön sagt, erinnere mich nur noch an alte Zeiten, wie ich mal den Tipp bekam Bilstein für meinen damaligen "23PS-Bomber" zu nehmen, und die waren wirklich härter, da konnte ich mit Auto wirklich erheblich flotte mit in die Kurve gehen, ohne dass der sich neigte...
Moin
Es gibt Dinge, die sich nicht ändern.
Gruss Ralph
Hallo !
Im A6 sind ja ansich nur Öldruckdämpfer drinn. Du kannst aber auch die Gasdämpfer einbauen aber da würd eich die auch hinten auf Gas umbauen.
Was ich garnicht empfehlen kann sind Monroe Dämpfer. Diese sind so hart das man immer an der Innenseite der Reifen einen Zägezahn hat.
Ansonsten originale Dämpfer verbauen.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rjagosch
Moin
Es gibt Dinge, die sich nicht ändern.
Gruss Ralph
danke... ich bin aber jetzt nicht wirklich schlauer...oder schwer von Begriff
Soll das heissen, entweder Original, oder Komplettumbau = härtere Federn + ganz andere Dämpfer?
Ich bin nicht der Freund von harten Fahrwerken, aber etwas strammer als die Serienkutsche könnts schon sein. Gerade so bei sportlichem Fahren auf Landstraßen ohne Blitzgerät macht das bestimmt mehr Spaß.
Na, is doch klar. Wenn Vorn Dämpfer mit anderer Karakteristik eingebaut werden, muss hinten auch getauscht werden. Alles andere ist äusserst leichtsinnig. Sind Deine Dämpfer schrott oder hast Du nur den Eindruck das der Wagen zu kompfortabel ist?
Ralph