Weisser Rauch in unmengen , keine Leistung mehr
Hi Comunity
habe wieder mal ein Problem mit meinen Dicken
Vor ca. 1 Woche bin ich auf eine Ampel zugefahren die von Rot auf Grün umschaltete , aufs Gas und plötzlich keine Leistung mehr , weisser Rauch wie bei einer Pabstwahl.
Seit diesen Vorfall läuft er im Stand sehr unruhig kann icht mehr beschleunigen , er dreht auch nicht mehr hoch, so das sich der Turbo gar nicht einschalten kann , er braucht von 0 auf 30 eine halbe Minute und es auch eigentlich unmöglich in den 3. gang zuschalten , noch dazu ist es eine belästigung für alle hinterherfahrenden Autos bei dieser Rauchentwicklung.
Meine Daten
2,5 TDI
132kw
AKE
Bj. 2001
Handschaltung
Danke für eure Hilfestellungen
Coluche
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39 Antworten
Wenn es wirklich rein weißer Rauch ist, fahr am besten nur noch wenig, besser gar nicht mehr! Die Symptome klingen stark noch Wassereinbruch (Weißer Dampf + unrunder Lauf durch Kompressionsprobleme). Zieht er Kühlwasser?
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Wenn es wirklich rein weißer Rauch ist, fahr am besten nur noch wenig, besser gar nicht mehr! Die Symptome klingen stark noch Wassereinbruch (Weißer Dampf + unrunder Lauf durch Kompressionsprobleme). Zieht er Kühlwasser?
Nein Kühlwasserstand normal kein Verlust
Ich würde das trotzdem nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Lass den Fehlerspeicher auslesen, da steht mit extrem hoher Sicherheit was drin.
Wie lange geht das jetzt schon so?
Prüfe mal deine Nockenwellen, jede Wette das diese fertig sind bzw. Eingelaufen, oder sogar Kipphebel fehlen.
Gruß
Raucht´s da nicht eher grau? 
Nicht wirklich, habe es schon Live gesehen wie der Dicke weiß raucht, und keine Leistung mehr hat.
Und bei dem MKB: AKE spricht alles für die NW.
Da ist natürlich was dran! Umso dringender würde ich da was dran machen. Und umso weniger sollte der Motor noch benutzt werden.
Auch wieder richtig, sollte der Kipphebel noch oben liegen gut, sollte der oder die Hebel runterfallen, kannst Du die Maschiene komplett in die Tonne treten.
Gruß
Weißer Rauch-kenne ich,bei mir war es aber ein Riß im Zylinderkopf und genau die gleichen Symptome.Allerdings bei einem Benziner 3.0 24V.
also Nockenwelle schwer vorstellbar, denn er springt ja an und das Motorgeräusch ist sofern er auf allen 6 zylindern läuft absolut gut , nur der Rauch und der Leistungsverlust ist das unerklärliche, habe jetzt einen Audispezi. mal alles ansehen lassen und dieser meinte als erstes , es könnten auch die injektoren sein und zu 99% wahrscheinlichkeit läuft er seit dem problem im notprogramm.
Achja natürlich benütze ich meinen Dicken momentan nicht.
Hat dein "Audispezi" kein Diagnosegerät zum Fehlerauslesen? Das würde den Fehler sofort eingrenzen und das rumstochern erübrigen!
Laut Motor usw. würde ich auch auf Nockenwelle schließen!
Moeglich dass die Turbowelle gebrochen ist oder das AGR Ventil auf komplett offen klemmt.
wurde noch am selben Tag ausgelesen
diese 3 Fehlercodes warf der Computer aus
0550 Spritzbeginnregelung
01262 Magnetventil Ladedruckbegrenzung
01265 Ventil für Abgasrückführung
Wenn es euch und vor allen mir weiterhilft. 
Moin,
da bin ich ja mal gespannt, was bei raus kommt - die Fehler könnten Folgeerscheinungen sein, wenn wirklich mechanisch was an dem Kurbeltrieb verstellt ist, NW eingelaufen und Kipphebel weg ist.
Der weiße Rauch ist, so es denn wirklich kein Kühlwasser ist, unverbrannter Diesel. Wenn er nur zu wenig Ladedruck hätte, würde er schwarz qualmen. Verstellter Spritzbeginn könnte sein(Zahnriemen übergesprungen?) Einspritzdüse(n) könnten es auch sein - glaube ich aber nicht! Läuft er rund oder wie ein Sack nüsse in der Achterbahn?