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- Welches G4 Cabrio Bj. 2000 +/-1 (90, 101 od. 115 PS)?
Welches G4 Cabrio Bj. 2000 +/-1 (90, 101 od. 115 PS)?
Hi!
Ich würde mir gerne ein Golf "3 1/2" Cabrio zulegen und frage mich, welche Motorisierung technisch die sinnvollste ist (welche am wenigsten Probleme macht)??? Baujahr soll um 2000 liegen - 90, 101 oder 115 bzw. 116 PS??? Von der Leistung her machts ja eigentlich kaum große Unterschiede. In der Versicherung wäre natürlich der 1,6 101 PS der günstigste...
vG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
ich müsste mal alle ne zeitlang fahren um zu wissen wie sich wer wo wie verhält.
Hab was interessandtes gefunden
"für nen 75PSler geht der AEE ziemlich gut. Wir habens ausführlich getestet:
1.8er 75 PS gegen den AEE ==> AEE gewinnt haushoch
1.8er 90 PS gegen den AEE ==> AEE gewinnt ebenfalls
1.6er 101 PS gegen den AEE ==> AEE gewinnt anfangs, erst ab 60 holt der 101PSler deutlich auf, untenrum zieht halt der AEE etwas besser.
Leistungsdiagramm wirst hier kaum finden, hatte ich auch schon versucht weil ichs gebraucht hatte damals..."
der thread heisst "Leistungsdiagramm AEE"
was du wieder für ein Pfeffer schreibst das passt auf keine Kuhhaut
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33 Antworten
der mit 90ps (wenigsten probleme, dafür der lahmarschigste)
Also ich würde den 115PS nehmen..einfach die beste Leistung bei nicht sehr viel Mehrverbrauch.
Bzw. es gibt kein Golf 4 Cabrio :P
wollte er nicht wissen welche motorisierung am wenigsten Probleme macht?
Oder wollte er wissen welcher motor der flotteste ist?
Zitat:
welche Motorisierung technisch die sinnvollste ist (welche am wenigsten Probleme macht)
Das kann kein Mensch der Welt genau sagen, ein 90 PS, kann genau so lang halten wie einer mit 101PS oder mit 115PS, oder länger, oder kürzer bei angemessener Pflege sind alle 3 Motoren sehr robust. So seh ich das..
nein kann er nicht
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
nein kann er nicht
Ja..wenn du das sagst ist das definitiv so..
Zitat:
Original geschrieben von Manu19
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
nein kann er nicht
Ja..wenn du das sagst ist das definitiv so..
Genau
Ne ich meinte nur das der 1,8 90 psler am wenisgten technik hat, oder?
kein LMM, kein Kurbelwellensensor, keine losen schrauben die vom motor angesaugt werden können, einfachs monomotronic.
So meinte ich das und was meinst du? Ist aber natürlich der lahmste von den 3 das ist ja klar
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Zitat:
Original geschrieben von Manu19
Ja..wenn du das sagst ist das definitiv so..
Genau
Ne ich meinte nur das der 1,8 90 psler am wenisgten technik hat, oder?
kein LMM, kein Kurbelwellensensor, keine losen schrauben die vom motor angesaugt werden können, einfachs monomotronic.
So meinte ich das und was meinst du? Ist aber natürlich der lahmste von den 3 das ist ja klar
Ich meine dass jeder Motor lange leben kann, dass der 90Psler weniger kram hat der Verrecken kann, da hast du selbstverständlich recht.
Ich mag eigentlich diese Diskussionen über "welchen Motor" nicht, jeder hat andere ansichten, die einen schwören auf Vergaser die andern auf Diesel, andere auf das hin und her...sollte jeder eigentlich selber entscheiden welchen Motor er will..das einzigste mit dem man eigentlich helfen kann sind eigene Erfahrungen (und auch da gibt es Abweichungen)..
Gehen wir mal davon aus, dass alle 3 gleichlange halten da alle 3 gleichgut gewartet wurden. Da das Cabrio ein stolzes Leergewicht von etwa 1300kg hat würde ich auf jedenfall den stärksten Motor, also den 2.0 nehmen. Du hast dabei viel mehr Spaß am Fahren, da das Fahrzeug genug PS hat um mal zügig zu überholen etc.. Steuern kosten ebenfalls unter 150€. Der Durst /100km liegt im Schnitt bei 8-9L, also durchaus in Ordnung.
Der 1.6 101PS schluckt eigentlich nicht unbedingt weniger als der 2.0, ist dafür aber wesentlich träger und muss ständig mit höheren Drehzahlen gefahren werden, damit da was geht. Würde ich nicht kaufen, auch wenn manche begeistert sind.
Der 90PS ist natürlich ein Motor für Cruiser. Wenn du ausschließlich gemütlich in der Stadt unterwegs bist oder ab und zu mal die Landstraße wählst ist dieser Motor auch nicht gerade verkehrt. Mit dem Sprit biste dann vielleicht mal einen Liter unter dem 2.0.
Auch laut VW ist das Cabrio 2.0 in allen Punkten besser, selbst im Verbrauch und Leergewicht!
Hier noch die wichtigsten Eckdaten (Herstellerangabe!):
1. 90 PS 1.8:
VMAX: 175 km/h, 0-100km/h: 13,1s, Gewicht: 1230kg, Durchschnittsverbrauch: 8,0L
2. 101PS 1.6:
VMAX: 185 km/h, 0-100km/h: 11,9s, Gewicht: 1230kg, Durchschnittsverbrauch: 8,0L
3. 115PS 2.0:
VMAX: 193 km/h, 0-100km/h: 10,7s, Gewicht: 1176kg, Durchschnittsverbrauch: 7,8L
Zitat:
Original geschrieben von VentusGL
Hier noch die wichtigsten Eckdaten (Herstellerangabe!):
1. 90 PS 1.8:
VMAX: 175 km/h, 0-100km/h: 13,1s, Gewicht: 1230kg, Durchschnittsverbrauch: 8,0L
2. 101PS 1.6:
VMAX: 185 km/h, 0-100km/h: 11,9s, Gewicht: 1230kg, Durchschnittsverbrauch: 8,0L
3. 115PS 2.0:
VMAX: 193 km/h, 0-100km/h: 10,7s, Gewicht: 1176kg, Durchschnittsverbrauch: 7,8L
kannst du noch bitte den golf3 Cabrio 75ps 1.8 auflisten?
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Zitat:
Original geschrieben von VentusGL
Hier noch die wichtigsten Eckdaten (Herstellerangabe!):
1. 90 PS 1.8:
VMAX: 175 km/h, 0-100km/h: 13,1s, Gewicht: 1230kg, Durchschnittsverbrauch: 8,0L
2. 101PS 1.6:
VMAX: 185 km/h, 0-100km/h: 11,9s, Gewicht: 1230kg, Durchschnittsverbrauch: 8,0L
3. 115PS 2.0:
VMAX: 193 km/h, 0-100km/h: 10,7s, Gewicht: 1176kg, Durchschnittsverbrauch: 7,8L
kannst du noch bitte den golf3 Cabrio 75ps 1.8 auflisten?
warum der steht doch gar nicht zu frage
des weiteren wurde der gar nicht im Golf4 Cabrio verbaut
golf 3 cabrio 1.8l 75ps wie siehts mit dem aus
1.8 75 PS, VMAX: 163 km/h, 0-100km/h: 15,5s, Leergewicht: 1232kg, 7,7L Verbrauch im Schnitt
Ui, ne Menge Antworten! Und vieles interessant - danke dafür!
Mal kurz der Grund, warum ich frage: Ich hatte bislang 2 Ventos (einer davon mit nem 2.0 16V 150 PS aus dem Jubi G3) - die liefen top! Kein Ärger, keine großen technischen Probleme... Wenig Technik, kein Ärger. Dann hatte ich nen Bora (also G4 Technik): nur Stress und Kosten (Stichwort: DUU-Getriebe...).
Das G4 (G3,5) Cabrio mit dem 1.6er 101 PS wirkte auf mich "beängstigent", da ich 1.6 101 PS immer mit der G4-Technik in Verbindung bringe. Vom Unterhalt her wäre der 1.6 101 PS jedoch die klügste Version...
Mir geht es also um die Pannen-/Fehleranfäligkeit. Wenn Ihr der Meinung seit, der 2.0 115 PS (BTW: 115 od. 116???) macht weniger Probs als der 1.6, dann nehme ich den 2.0! Dass ein 2.0 115 PS idR mit niedrigeren Drehzahlen leben muss ist natürlich logisch und gleichzeitig ein Argument FÜR den 2.0.
Im Unterhalt etwas teurer (wobei angeblich der Verbauch günstiger zu sein scheint?!?), dafür eher verfügbar als der 1.6...
Ich war eher auf dem 1.6-Trip, jetzt tendiere ich langsam eher zum 2.0.