Werkzeug Federn wechseln???????
Hi Leute
Wer kann mir sagen welches Werkzeug brauche ich für wechseln der federn vorne hinten? ich möchte es selber mache und nicht das ich nach der halbe Arbeit ein Schlüssel nicht habe.
Mfg.
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19 Antworten
Mach mal vorne die Abdeckung vom Dom runter. Ich glaube da ist eine 21er Mutter bei den original Dämpfern drauf. Eine nicht wirklich gängige Größe. Vor allem sitzt sie etwas "versenkt" so das du nicht mit nem normalen Schlüssel dran kommst. Muss als gekröpft (wird das so geschrieben) sein. Oder halt mit einer Nuss, aber das kannst du ja vorher schon probieren.
Ansonsten brauchst du beim 6zyl. Federspanner. Möglicherweise geht es auch ohne, aber lieber welche griffbereit haben. Um die Pendelstütze brauchst du möglicherweise nen 16er (ist auch nicht wirklich gängig und vieleicht noch was zum gegenhalten). Wenn die ab ist kannst du das Federbein ziemlich weit runter drücken. Querlenker und Druck- bzw. Zugstrebe würde ich nicht abmachen, denn die müssen wieder angezogen werden, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht und am besten sogar mit 60Kg belastet wird.
Wenn du weitere Fragen hast einfach bescheid sagen.
Zitat:
Original geschrieben von Meta
Mach mal vorne die Abdeckung vom Dom runter. Ich glaube da ist eine 21er Mutter bei den original Dämpfern drauf. Eine nicht wirklich gängige Größe. Vor allem sitzt sie etwas "versenkt" so das du nicht mit nem normalen Schlüssel dran kommst. Muss als gekröpft (wird das so geschrieben) sein. Oder halt mit einer Nuss, aber das kannst du ja vorher schon probieren.
Ansonsten brauchst du beim 6zyl. Federspanner. Möglicherweise geht es auch ohne, aber lieber welche griffbereit haben. Um die Pendelstütze brauchst du möglicherweise nen 16er (ist auch nicht wirklich gängig und vieleicht noch was zum gegenhalten). Wenn die ab ist kannst du das Federbein ziemlich weit runter drücken. Querlenker und Druck- bzw. Zugstrebe würde ich nicht abmachen, denn die müssen wieder angezogen werden, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht und am besten sogar mit 60Kg belastet wird.
Wenn du weitere Fragen hast einfach bescheid sagen.
danke für deine hilfe
und soll ich lieber Domlager gleich mitwechseln?
Und klappt es ohne das ich die Querlenker und Druck- bzw. Zugstrebe abmontiere, wie siht es hinten aus was soll ich hinten beachten?
Danke
Wieviel KM hast du denn Runter? Eigentlich besteht kein Grund zum Domlagerwechsel denke ich. Bei sowas ist auch immer die Frage gegen welche? Irgendwelche vom Zubehör oder Markenteile bzw. originale?
Ich musste sie nicht abmachen soweit ich mich erinnern kann. Das größere Problem könnten die originalen langen Federn sein.
Ich mach das oft so, dass ich oben die große Mutter der Kolbenstange löse (vorher die Radbolzen etwas locker machen, damit sie später leichter abgehen) und dann das Auto hochbocke. Dann nehm ich die Felge ab. Bei den meistens BMWs ist dann die größte Vorspannung schon weg. Wenn du dann die Pendelstütze löst geht das Federbein noch weiter runter. Am besten wäre es natürlich, wenn man die Pendelstütze vorher schon abgemacht hat. Möglicherweise kannst du dann schon die Feder vom Federbein im eingebauten Zustandt(also der Stoßdämpfer) runtermachen. Du musst also nicht mal umbedingt den Stoßdämpfer raus machen.
Beim 8-Zylinder sind andere Domlager und Dämpfer verbaut. Da gibt es keine Unterlegscheiben die zwischen oberen Federteller und Domlager müssen.
Das heißt neue Feder auf den Stoßdämpfer drauf und man kann den Stoßdämpfer in Domlager führen während man den Wagenheber ablässt (Stützbock unter der Radnabe zum einfedern).
Beim 6Zylinder gibt es glaube ich noch unterlegscheiben. Da könnte es sich also einfacher gestalten, wenn man das Domlager oben auch löst und erst mit dem Stoßdämpfer verschraubt und dann das ganze wieder am Dom befestigt. Dafür bräuchtest du aber nen Federspanner.
Ich hoffe du kannst mir soweit folgen.
Der Stoßdämpfer ist nur mit einer Schraube befestigt am Radlagergehäuse befestigt, falls du ihn ausbauen willst. Kannst auch Stoßdämpfer ausbauen und zusammen mit deinem Domlager, sowie der neuen Feder in eine Werkstatt gehen und es dir da zusammen bauen lassen, falls du keinen Federspanner hast. Das machen die sicher für wenig geld.
Beim Einbau auf den Aufkleber am Stoßdämpfer achten. Da steht L bzw. R drauf. Der Buchstabe der entsprechenden Seite muss über den "Nut" am Radlagergehäuse sein, aber das wirst du schon sehen, bevor du es ausbaust.
Hinten gibt es soweit ich weiss nicht soviel zu beachten. Rücksitz raus um die Hutablage rauszumachen. Da sitzt irgendwo die Schraube der Kolbenstange. Möglicherweise unten den Lautsprechern. Ich glaube ich habe damals die Schrauben der oberen Querlenker am Radlager gehäuse abgemacht, damit das genug "Spiel" ist um das zu bewegen. Pendelstütze evtl. abmachen um das Federbein weiter nach unten zu bekommen. Solltest aber die Kabel für ABS Sensor bzw. Bremsverschleich usw. aus ihren haltern raus ziehen, damit sie nicht reißen, wenn du das Federbein runter drückst.
Wenn was unklar ist, dann frag einfach... Klingt sicher komplizierter als es am Ende ist.
Zitat:
Original geschrieben von Meta
Wieviel KM hast du denn Runter? Eigentlich besteht kein Grund zum Domlagerwechsel denke ich. Bei sowas ist auch immer die Frage gegen welche? Irgendwelche vom Zubehör oder Markenteile bzw. originale?
Ich musste sie nicht abmachen soweit ich mich erinnern kann. Das größere Problem könnten die originalen langen Federn sein.
Ich mach das oft so, dass ich oben die große Mutter der Kolbenstange löse (vorher die Radbolzen etwas locker machen, damit sie später leichter abgehen) und dann das Auto hochbocke. Dann nehm ich die Felge ab. Bei den meistens BMWs ist dann die größte Vorspannung schon weg. Wenn du dann die Pendelstütze löst geht das Federbein noch weiter runter. Am besten wäre es natürlich, wenn man die Pendelstütze vorher schon abgemacht hat. Möglicherweise kannst du dann schon die Feder vom Federbein im eingebauten Zustandt(also der Stoßdämpfer) runtermachen. Du musst also nicht mal umbedingt den Stoßdämpfer raus machen.
Beim 8-Zylinder sind andere Domlager und Dämpfer verbaut. Da gibt es keine Unterlegscheiben die zwischen oberen Federteller und Domlager müssen.
Das heißt neue Feder auf den Stoßdämpfer drauf und man kann den Stoßdämpfer in Domlager führen während man den Wagenheber ablässt (Stützbock unter der Radnabe zum einfedern).
Beim 6Zylinder gibt es glaube ich noch unterlegscheiben. Da könnte es sich also einfacher gestalten, wenn man das Domlager oben auch löst und erst mit dem Stoßdämpfer verschraubt und dann das ganze wieder am Dom befestigt. Dafür bräuchtest du aber nen Federspanner.
Ich hoffe du kannst mir soweit folgen.
Der Stoßdämpfer ist nur mit einer Schraube befestigt am Radlagergehäuse befestigt, falls du ihn ausbauen willst. Kannst auch Stoßdämpfer ausbauen und zusammen mit deinem Domlager, sowie der neuen Feder in eine Werkstatt gehen und es dir da zusammen bauen lassen, falls du keinen Federspanner hast. Das machen die sicher für wenig geld.
Beim Einbau auf den Aufkleber am Stoßdämpfer achten. Da steht L bzw. R drauf. Der Buchstabe der entsprechenden Seite muss über den "Nut" am Radlagergehäuse sein, aber das wirst du schon sehen, bevor du es ausbaust.
Hinten gibt es soweit ich weiss nicht soviel zu beachten. Rücksitz raus um die Hutablage rauszumachen. Da sitzt irgendwo die Schraube der Kolbenstange. Möglicherweise unten den Lautsprechern. Ich glaube ich habe damals die Schrauben der oberen Querlenker am Radlager gehäuse abgemacht, damit das genug "Spiel" ist um das zu bewegen. Pendelstütze evtl. abmachen um das Federbein weiter nach unten zu bekommen. Solltest aber die Kabel für ABS Sensor bzw. Bremsverschleich usw. aus ihren haltern raus ziehen, damit sie nicht reißen, wenn du das Federbein runter drückst.
Wenn was unklar ist, dann frag einfach... Klingt sicher komplizierter als es am Ende ist.
Hi
Danke prima Beschreibung, ich werde mal versuchen das klappt schon denk ich mal nicht das erste Auto wo ich schon Fahrwerk gewechselt habe.
Mein Km stand 90.000 km
gruß
ich habe hinten die querlenker ausbauen müssen um den stossdämpfer rauszunehmen. diese müssen dann wieder im eingefederten zustand angezogen werden.
Und noch eine frage Querlenker hinten muss man auch in eingefedertem zustand festziehen?
Danke
Hi bmw9636,
ein klares "Ja"
Gruß
wer_pa
Auch wenn sie am Radlagergehäuse abgemacht werden ? Da ist Lager ja Drehbar oder nicht?
Edit: Hab einen von den oberen an der HA mal bei BMW erneuern lassen. Die haben den einfach auf der Hebebühne getauscht.
Hallo!
Vorsicht beim Ausbau der oberen Querlenker. Der vordere (in Fahrtrichtung) ist der Spurlenker und wird mittels einer Exzenterschraube am HA-Träger befestigt. Also falls dieser ausgebaut werden soll (meiner Meinung nach nicht notwendig), dann vor dem Ausbau die Stellung markieren. Ansonsten wird eine Achsvermessung fällig.
MfG Andi
Noch eine frage warum muss man die Querlenker in eingefedertem zustand fest ziehen ?
Hallo!
Wenn man die Gummilager im ausgefederten Zustand festzieht, wären die im normalen/eingfederten Zustand immer unter Belastung. Da ist ja in dem Sinne kein Gelenk/Lager drin, sondern nur Gummi. Der Querlenker dreht sich zwar um diesen Punkt, aber nur soweit es das Material zulässt.
Einen falsch festgezogenen Querlenker macht das Gummilager nicht sehr lange mit.
MfG Andi
Und die Spurstange, muss ich die auch in eingefedertem zustand festziehen?
Das Thema ist zwar schon alt, aber vielleicht antworten hier wer.
Wie lange braucht man als Profi um so eine Feder (VA) zu tauschen?