Wie gefälschten Km-Stand erkennen?
Hallo Forum,
ich möchte mir einen E30 zulegen, möglichst mit unter 180.000 Km und natülich unfallfrei. Leider gibt es ja viele Möglichkeiten den Tacho zu manipulieren, wie erkenne ich derartige Tricks?
MfG
Ähnliche Themen
30 Antworten
Also ich würde als erstes mal das Servicebuch verlangen, da stehen km uind datums vom service. Ich weiss dass man die Wartungsarbeiten auch selber machen kann. Was sicherlich auch hilf sind abnützung vom Fahrersitz und Gummi überzug vom Kupplungspedal sowie Bremspedal. Ich weiss nicht wie es in Deutschland ist aber in der Schweiz kann man bei der Motorfahrzeugkontrolle bei euch TÜV die km leistung von der letzen Prüfung erfragen. Sicherlich wissen andere bessere tipps.
greets Raphael
Die Tipps mit den Gummis waren mir schon bekannt, halte diese aber nicht für sehr stichhaltig. Ich denke, dass alleine durch das Schuhwerk oder Geschlecht schon diverse Abnutzungsgrade erklärbar sind. Die Sache mit dem TÜV kannte ch aber noch nicht, danke! Hat jemand genauere Infos zu deren Methoden?
bei manipulierten E30-Tachos befinden sich die Ziffern des Km-Standes oft nicht alle auf einer Linie
Zitat:
Original geschrieben von E36 323i Coupe
bei manipulierten E30-Tachos befinden sich die Ziffern des Km-Standes oft nicht alle auf einer Linie
rechtgeb,
aber nur manchmal. manchmal stimmt es überein.
evt. wenn der verkäufer noch tüv berichte hat, oder von bmw reparaturen-rechnung, die schon etwas älter sind.
gibt ja auch solche, die den tacho zurück drehen, aber im motorraum die plakette vom letzten ölwechsel nicht entfernen. nachsehen schadet nicht.
als erstes einfach schauen ob die schrauben der verkleidung zum tacho kratzerfrei sind
serviceheft ist bei sowas uninterressant
selten das bei einem rund 20 jahre alten wagen sowas noch dabei ist
zudem wirds eh nur die ersten 5-10 jahre "gepflegt"
ich hab auch noch einen karton blanko hefte liegen
schau nebenbei auf bewegliche teile im wagen
die lüftungsdüsen sind relativ gut
bei fahrzeugen unter 150.000km sind sie relativ schwergängig
ein blick in die alten papiere (falls vorhanden) ist auch recht hilfreich
autos aus ballungsgebieten haben im schnitt um 10.000-15.000km /jahr
fahrzeuge aus ländlichen gegenden gern das doppelte
"exoten" wie cabrio sollten weniger km haben da meist nur 2.wagen und meist nur im sommmer unterwegs
Zitat:
Original geschrieben von rotenmeer
als erstes einfach schauen ob die schrauben der verkleidung zum tacho kratzerfrei sind
schau nebenbei auf bewegliche teile im wagen
die lüftungsdüsen sind relativ gut
bei fahrzeugen unter 150.000km sind sie relativ schwergängig
Erster Punkt ist schwierig, ich hatte bei meinem schon 3 Mal den Tacho raus, sei es um ATA nachrüsten oder ein Lämpchen wechseln...
Hatte jetzt 2 318is einen mit viel und einen mir wenig km, was auffällig ist:
-Abnutzung des Lenkrads unterschiedlich
-Gangschaltung fühlt sich bei wenig km viel knackiger an und Gänge lassen sich nicht so schwammig einlegen
-die Lüftungsdüsen sind tatsächlich unterschiedlich, bei viel km quasi ohne Widerstand und bei wenig noch schwergängig
-Erscheinung, Klang Motor
Kannst dir aber nie sicher sein, somit muss halt der Gesamteindruck stimmen, ein e30 mit echten 150000 kann fix und fertig sein und einer mit echten 220000 kann dafür top in Schuss sein.
Die Anschlusskabel auf der Rückseite des Tacho´s sind verplombt.
Einfach mal prüfen!
nicht bei allen
eigendlich nur sehr selten 
Find erstmal n Händler / Verkäufer, der dich VOR dem Kauf die Karre auseinandernehmen lässt...
Zitat:
Original geschrieben von rotenmeer
serviceheft ist bei sowas uninterressant
Sinnvoll ist es eigentlich nur zusammen mit den dazugehörigen Rechnungen.
Wo kann man heute noch einen guten 325I bekommen? Kommen außer Rentnerfahrzeuge überhaupt noch welche in Frage?
rentnerfahrzeug hat meist parkrempler
bei altautos mit wenig km kommen meist sehr hohe reparaturkosten
hauptsächlich reiner altersverschleiss der bei normaler laufleistung von ca. 200.000km schon getauscht wurde
Also lieber ein Fahrzeug mit 200 000 km nehmen?
ich persönlich würd nen 200.000km e30 eher nehmen als einer mit 100.000km
mein 83er hat 115.000km gelaufen
rosttechnisch ist er fit
nu bin ich halt derzeit dabei alle verschleissteile zu tauschen
gummis und dichtungen sind teilweise noch von 83 und mit der zeit nicht besser geworden
den motor hab ich im ganzen entsorgt (wegen euro2 nachrüstung bei nem katlosmodell)
getriebe hab ich beibehalten
simmerringe mussten aber auch da neu rein
es steht sich halt zuviel kaputt
beim m20 kommt dann noch das kipphebel prob dazu
meist brechen sie zwischen 160.000km und 200.000km bzw ca. 15 jahre(gibt sicher auch ausnahmen)
ersatzteile sind zwar ned teuer
aber wenn pech hast , ist der motor nach nem bruch im eimer
so hatte ich es bei meinem ix-t bei nur 160.000km
hierbei ist nichtnur der KH gebrochen
1 ventil ist abgerissen und hat sich durch den kolben geschlagen
beim ix waren jedoch nochmehr defekte die mangels bewegung kamen
insgesamt habe ich um 4000 euro hineingesteckt nur für verschleissteile
muss aber dazu sagen das ich vielfahrer bin
10.000km im monat sind keine seltenheit
erhöhter verschleiss ist dann normal
bei autos mit altersentsprechenden km stand sind die normalen verschleissteile alle schon durchgetauscht
zumindest sollten sie schonmal getauscht worden sein