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Wie viel Nm Drehmoment ist richtig, um Radschrauben anzuziehen
Hallo zusammen,
ich frage mich, wie viel Nm Drehmoment richtig ist, wenn man die Radschrauben anziehen will.
Ich lese oft 130Nm. Dann gibt es aber auch seiten die 120Nm oder auch 140 Nm angeben.
Kommt es bei der richtigen Nm Umdrehung auch nicht auf die Felgengröße an?
In meinem Fall handelt es sich um einen F10 mit Mischbereifung, wie folgt:
245/35/20 - VA
275/30/20 - HA
Wer kennt den aktuell richtigen Drehmoment, um die Radschrauben anzuziehen?
Sollte man i.d.R immer einen Drehmomentschlüssel vorziehen?
Beste Antwort im Thema
Was du für Werkzeug benutzt, spielt für die Drehmomentvorgabe keine Rolle.
Wie und wie genau du die Vorgabe einhalten willst ist dein Problem.
Tatsache ist: vorgegeben sind 140Nm.
Und der Grund dafür ist, dass der Hersteller bestimmt hat, dass mit der vorhandenen Schraubengeometrie, Schraubendurchmesser, Material etc.pp. dieses Drehmoment die richtige Spannkraft zur sicheren und technisch einwandfreien Befestigung der Räder erzeugt.
Ist euch langweilig daheim, dass man derart Triviales so zerlegen muss?
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26 Antworten
130-140
Kommt immer auf das Fahrzeug an. F10 u. a.:
140
https://www.newtis.info/.../5HVQIpB
Immer nur mit Drehmomentschlüssel!
Ok, danke.
Nun konnte ich auch den passenden Weg für meinen 528i finden, um zur Tabellenübersicht zu gelangen, dank deines Links.
Demnach spielt die Felgengröße und das Material keine Rolle...
Und warum geben andere Seiten eine Stärke von 130Nm an, das verstehe ich nicht.
Wollt ihr das noch mal checken, normal ist die allgemeine Empfehlung 110-120 NM bei Alu ^^
(Stahl hat eine höhere).
Gruß
B.
F10 is 140 Nm thats what i use for mine
245/40/19 - VA
275/35/19 - HA
Ok, Who else has a different opinion?
Zitat:
@Aksel279 schrieb am 19. April 2020 um 13:58:35 Uhr:
Ok, Who else has a different opinion?
.
Auch hier wieder mal scheints eine eigentlich unnötige Beunruhigung pur - die historische Beobachtung zeigt eine Erhöhung von früher sozusagen üblichen 100 - 120 auf nunmehr proklamierte 140 Nm.
Den erstgenannten Wertebereich etwa hatte ich bei meinem Fahrzeug über die Größenordnung einer Dekade ohne jemals registrierbare Bolzenlockerung.
Auch in der Berichterstattung gabs keine Katastrophenmeldungen hierzu - was ist also der nüchterne Grund dafür ?
.
Also ich will nur den korrekten Drehmoment erfahren. Ich denke, in dem Fall werde ich um einen Anruf beim :-) nicht herum kommen.
Oben ist die BMW Werkstattanweisung verlinkt.
DAS Drehmoment beim F1x mit seinen M14 Radschrauben 140Nm.
Wer was Anderes sagt, liegt falsch, ganz einfach.
Das ist auch keine Frage von "Meinung" sondern von technischer Dokumentation.
Thema durch.
Warum gibt es dann so unterschiedliche Dokumentationen, wenn man dabei nach dem selben Fahrzeug sucht?
Macht man vielleicht doch den Unterschied in der Felgengröße?
Es gibt nur EINE technische Dokumentation.
Und zwar die von BMW, oben inhaltlich verlinkt.
Alles andere ist Mist, Hörensagen oder Gerüchte.
Felgengröße ist irrelevant.
PS:
historischer Exkurs:
Vorgängermodelle (z.B. E60/61) hatten M12 Schrauben mit 120Nm Anzugsdrehmoment, es hängt also durchaus von den verwendeten Radschrauben ab.
Zudem hat BMW bei den E-Baureihen die Drehmomente auch mit "+/-10Nm" angegeben.
Das ist beim F1x nicht mehr der Fall.
Es sind 140Nm. Punkt.
140Nm. BMW Vorgabe.
Man muss nur die richtigen Quellen kennen.
Davon ab wir das Rad weder bei 150Nm, noch bei 130Nm abfallen ...
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 19. April 2020 um 14:44:41 Uhr:
Es gibt nur EINE technische Dokumentation.
Und zwar die von BMW, oben inhaltlich verlinkt.
Alles andere ist Mist, Hörensagen oder Gerüchte.
Felgengröße ist irrelevant.
PS:
historischer Exkurs:
Vorgängermodelle (z.B. E60/61) hatten M12 Schrauben mit 120Nm Anzugsdrehmoment, es hängt also durchaus von den verwendeten Radschrauben ab.
Zudem hat BMW bei den E-Baureihen die Drehmomente auch mit "+/-10Nm" angegeben.
Das ist beim F1x nicht mehr der Fall.
Es sind 140Nm. Punkt.
.
Ach und wie das gibt's ab sofort Drehmomentschlüssel mit null Toleranz ?
Bleibt also die unbeantwortete Frage was ist der Grund dafür.
.
Was du für Werkzeug benutzt, spielt für die Drehmomentvorgabe keine Rolle.
Wie und wie genau du die Vorgabe einhalten willst ist dein Problem.
Tatsache ist: vorgegeben sind 140Nm.
Und der Grund dafür ist, dass der Hersteller bestimmt hat, dass mit der vorhandenen Schraubengeometrie, Schraubendurchmesser, Material etc.pp. dieses Drehmoment die richtige Spannkraft zur sicheren und technisch einwandfreien Befestigung der Räder erzeugt.
Ist euch langweilig daheim, dass man derart Triviales so zerlegen muss?