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Wippe bleibt unten
Hallo,
habe ein Problem meine Schaltwippe bleibt unten wenn ich schalte weiß vielleicht einer was das ist. Ist ein 2000 Twin Cam Motor
Gruß. Peter
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17 Antworten
Ist ein Federdruck spürbar?
Mach die Schaltstange mal ab und schau ob die Wippe schwer geht, war bei meiner Schaltung mal der Fall
Hab die Welle etwas abgeschmirgelt und neu gefettet, seit dem nie wieder Probleme damit.
Regards, B.J.
Hai Peter,
Mögliche Ursachen:
Rückholfeder an Schaltwelle gebrochen/defekt oder wie schon
angesprochen, Schaltwelle schwergängig, gefressen bzw. geklemmt.
Letzteres gut einfetten.
Gruß Manni
Denke das es die Rückholfeder ist kommt mir so vor wenn ich schalte. Schwergängig ist da eigentlich nichts ist auch einfach während der Fahrt passiert. Hat vielleicht einer ein Bild wie die Feder eingebaut wird ?
Gruß Peter
Zitat:
Original geschrieben von Pete01
Hat vielleicht einer ein Bild wie die Feder eingebaut wird ?
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Die Feder OEMnr. 34064-00C kostet ein paar Euro aber die Arbeitszeit für den Einbau ist beträchtlich.
Gruß fxstshd
Hai Peter,
um die Feder zu prüfen und ggf. zu wechseln, muß der ganze Primärantrieb abgebaut werden.
Hast du die Schaltwelle eingefettet?
Du kannst aber auch die Schaltwelle, die aus dem Getriebe kommt mit WD 40 einsprühen. Dort befinden sich auch Gelenke. Da kommst du aber nur mit dem Verlängerungsschlauch vom Sprühknopf dran. Einfach ausprobieren und viel Erfolg.
Gruß Manni
Zitat:
Original geschrieben von HDManni
Hai Peter,
um die Feder zu prüfen und ggf. zu wechseln, muß der ganze Primärantrieb abgebaut werden.
Bei meiner ersten Harley, einer 89er Softail, mußte ich die gesamten Getriebeinnereien ausbauen, um an die Feder zu gelangen.
Um eine der beiden Wellen zu entfernen muß allerdings vorher die Kupplung weg...
Ging nur mit Spezialwerkzeug!
Ich nehme an, das ist heute immer noch so?
Die Reste einer gebrochenen Feder im Getriebe würden mir persönlich Kopfschmerzen bereiten.
Es wäre nicht das erste Getriebe, das durch ein Stück Federstahl
an der falschen Stelle (zw. 2 Zahnrädern...) den Totalcrash erlebte.
Die Feder ist die Nr.37 auf diesem Bild.
War gerade bei Harley und der Meister sagte das es die Feder ist merkt man auch wenn ich vorne runter schalte merkt man die Feder hinten nicht.
Er sagte mir das ich mit 10 Std. rechnen müßte für den Einbau der neuen Feder 
( An meiner Harley ist nicht´s mehr Original Umbau ).
Also muß ich mein Glück selber in die Hand nehmen. Kann mir vielleicht einer die Auszüge aus ein Werkstattbuch als PDF schicken wie man das macht ?
Vielen Dank schon einmal im voraus !!!!
Gruß
Peter
Moin,
hier hat sich einer viel Mühe gemacht.
http://qualles-harleypage.com/Tech/Tech1/tech1.html
Mit dem richtigen Werkzeug kein Hexenwerk.
Viel Spass.
Zitat:
Original geschrieben von Pete01
Er sagte mir das ich mit 10 Std. rechnen müßte für den Einbau der neuen Feder
Hallo? Ist der mit Betäubungsmittel vollgepumpt oder will der zwischendurch Urlaub machen? Frag mal bei nem anderen nach, ein guter Schrauber dürfte das in max. 3 bis höchstens 4 Stunden schaffen. Also meiner schafft es, einen Primärtrieb mit Kupplung in ca. 20 min auszubauen. Und so schwer ist das Getriebe nicht zu zerlegen.
Und mit Original bzw. nicht Original: Kupplung bleibt Kupplung. Getriebe bleibt Getriebe, Primär bleibt Primär. Und wenn die Dinger anders als das Original aussehen, funktionieren sie doch gleich. Schlechtes Argument.
Zerlegen geht immer schneller als zusammenbauen.
Ein guter Schrauber ist nicht immer schnell.
Zitat:
Original geschrieben von fxstshd
Zerlegen geht immer schneller als zusammenbauen.
Ein guter Schrauber ist nicht immer schnell.
Stimmt beides - aber von einem Profi erwarte ich auch eine gewisse Geschwindigkeit. Und 10 Stunden dürften um einiges zu viel sein. Wie gesagt, einfach mal nachfragen. Auch und vor allem bei freien Harleyschraubern.
Hi,
der genannte Zeitaufwand ist zwar recht hoch angesetzt, nichts desto trotz ist bei den Softails ja auch immerhin der Öltank zu entleeren und auszubauen, sonst bekommt man nicht ausreichend Freiraum zum oberen Getriebedeckel. Ist schon wenig servicefreundlich konstruiert, so ein Softailschätzchen.
Trotz aller fachmännischen Aussagen würde ich vorab trotzdem mal die Schaltwippe vom Gestänge entkoppeln und die freie Beweglichkeit überprüfen. Im Gegensatz zur EVO Aera, wo die Schalthebelwelle noch in Buntmetallbuchsen gelagert war, sind die Buchsen der Modelle ab 2000 aus Kunststoff. Unter Anwendung falscher bzw. ungeeigneter Schmiermittel können diese Kunststoffbuchsen durchaus so stark aufquellen, dass der Schalthebel sich aus einer der Endpositionen nicht mehr frei wegbewegen mag.
War bei meiner 2006er auch so, und mir wurde auch gleich das mit einer gebrochenen Feder prophezeit. War letztlich nur eine verquollene Kunststoffbuchse, die ruck-zuck aufgerieben warund seit dem ohne weitere Eigenmächtigkeiten ihren Dienst verrichtet.
Gruß, silent
Zitat:
Original geschrieben von silent grey
....Trotz aller fachmännischen Aussagen würde ich vorab trotzdem mal die Schaltwippe vom Gestänge entkoppeln und die freie Beweglichkeit überprüfen. ...
War bei meiner 2006er auch so, und mir wurde auch gleich das mit einer gebrochenen Feder prophezeit. War letztlich nur eine verquollene Kunststoffbuchse, die ruck-zuck aufgerieben warund seit dem ohne weitere Eigenmächtigkeiten ihren Dienst verrichtet.
Gruß, silent
War bei meiner 2006er ebenfalls so. Und bei "Black_Jack"s Möppi wohl ebenso.
Kann man aber später ja immer noch machen, wenn das Getriebe erstmal zerlegt ist....