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Woran erkennt man das ein neuer Zahnriemen & Keilriemen fällig ist
Moin leute... mal eine kurze frage woran erkenne ich wann ein neuer zahnriemen fällig ist ? und wenn wir schon dabei sind... wann ein neuer keilriemen fällig ist ? meiner hat angefangen zu quitschen wollte ihn erstmal morgen spannen es sei denn er ist zu marode ^.^ achja und welchen brauche ich finde bei ebay verschiedene mein bus ist ein 1.7 D von 1991...
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16 Antworten
Mahlzeit...
ob der Zahnriemen fällig ist, ist sehr schwierig zu erkennen, das sind Erfahrungswerte!
Irgendwann weiss man wohin man gucken muss um abzuschätzen wie alt/ob das Ding neu muss...
Wenn der Zahnriemen so kacke aussieht das man es erkennen kann- hat man entweder Glück-oder er ist schon gerissen...
Also wenn nicht mehr nachvollziehbar ist-wann er gewechselt wurde- im Zweifel lieber erneuern, wenns selber machst-kosts ja nicht die Welt-auf jeden Fall billiger als nen Motorschaden...
beim Keilriemen kann man das eigentlich problemlos an feinen Rissen zwischen den Keilen erkennen, oder mal nachmessen wie breit er noch ist- der "sollwert" steht ja auf dem Riemen, wo du auch ablesen kannst welchen du brauchst...
sollte man das nicht mehr lesen können, wäre es noch interressant zu wissen ob dein Auto ne Servolenkung hat-oder nicht...
MfG.: Der Kaiser
Der Wechsel ist alle 120.000 fällig. Wenn Du der 2. oder 3. Besitzer bist, der Bulli über 150.000 gelaufen hat , würd ich ihn neu machen. Sonst nimm mal die obere Zahnriemenverkleidung ab, und prüfe mal die Spannung und untersuche den Riemen auf Risse. Dann wird es höchste Zeit. Wenn er reißt ist der Motor hin , beim Reißen des Keilriemen hast Du "nur" keine Batterieladung und kühlung.
Thomas
also servo hat er keine .. joar der vorbesitzer meinte er hätte den zahriemen irgendwann mal gewechselt 
deswegen wollte ich mal auf nummer sicher gehen... oben auf der abdeckung steht 89tkm hab jetzt gerade die 300tkm geknackt und weil es demnächst auf große tour geht wollte ich halt auf nummer sicher gehen... wie teuer ist der wechsel vom zahnriemen so im durchschnitt ? was habt ihr bezahlt ? selber traue ich mich da nicht ran und ich hab auch garnicht das richtige werkzeug...
bin der 7te besitzer und hab wie gesagt gerade die 300.000 geknackt... also besser wechseln...
Dann gibt es kein wenn und aber . Es sei Du findest irgendwo ein Aufkleber oder einen ehrlichen Eintrag im Seviceheft.
Der Zahnriemen,Spannrolle, V-Deckeldichtung und Keilriemen so 50 - 80 € an Material.
Dann währe noch das einbauen. Das dauert so 3 -5 Std , wenn alles glatt geht.
Thomas
serviceheft hab ich nicht... und der eintrag steht auf 89000 km also ich ruf nochmal den vorbesitzer an und frag den aber denke auch das ein wechsel besser wäre...
"beim Reißen des Keilriemen hast Du "nur" keine Batterieladung und kühlung."
->mit pech himmelst die kopfdichtung oder den kopf eben wegen keine kühlung....
->auch die zahnriemenabeckung kann dabei kaputtgehen. mit pech zerfetzt es dir auch den riemen.
letzteres ist natürlich worst case aber alles schon mehrfach vorgekommen....
was den/die keilriemen angeht:
->mach halt neue rein. die alten kannst ja wenn sie noch halbwegs gut aussehen als reserve mitführen. vielleicht brauchst sie später mal irgendwann oder kannst jmd damit aushelfen
zahnriemenwechsel:
ca 300 eur.
kann auch weniger sein aber auch schnell mal einiges mehr.
werkstattpreise sind sehr verschieden und ob da nun eine stunde mehr oder weniger angesetzt wird ist sicher auch relevant.
umfang natürlich auch. riemen und rolle ist sicher standart.
falls noch irgendwelche simmeringe mitgemacht werden, riemenräder gelöst usw wirds natürlich teurer weil eben zeitaufwand. die ringe selbst kosten natürlich kaum was.
mit pech ist die untere abdeckung durchschliffen und eine neue fällig.
oder auch das abdeckblech an der oberen halterung kaputtvibriert. gibts dann natürlich auch nicht für umme.
ventilspiel kontrollieren macht auch sinn (wenn's 'nen originaler t3 diesel ist und kein umbau kann man dieses einstellen. also nicht abwimmeln lassen von wegen da gibts nichts zu kontrollieren oder einzustellen)
ölwechsel kann man evtl gleich mit machen lassen falls man es selbst nicht machen möchte.
guck halt auch ob die einspritzpumpe noch dicht ist. es gibt stellen die sich nur abdichten lassen, wenn die pumpe demontiert also der zahnriemen runter ist. sollte man dann in einem abwasch machen um nicht irgendwann den riemen wieder wechseln zu müssen weil die pumpe abgedichtet wird.
ob man bei komplett dichtem motor die simmeringe mit macht oder nicht ist sicher glaubenssache. vorsorgen ist immer gut kostet aber geld. mit never touch a runnig system fährt man auch sehr gut - kann aber mit pech auch mal nach hinten losgehen.
----
überleg halt auch ob du es evtl selbst erlernen möchtest das riemenwechseln.
brauchst halt etwas spezailwerkzeug dazu. sprich beim ersten mal sparst nicht super viel ein. beim nächsten mal aber umso mehr. solltest halt jmd haben der dir genau zeigt wie's geht.
vielen dank für die ganzen aufschlussreichen antworten also den vorbesitzer hab ich ereicht der hat mir erzählt das der zahnriemen vor knapp 60-70Tkm gewechselt wurde... hab mir dann keil und zahnriemen angeguckt und der keilriemen muss auf jedenfall neu der ist porös zwischen den zähnen und der zahnriemen sieht von der konsistens sehr gut aus keine risse nicht spröde... hab dann nochmal nur zum interesse mit meinem kfz mokel des vertrauens telefoniert und der meinte 220€ werd also denke ich mal nächsten monat den zahnriemen wechseln lassen und den keilriemen die nächsten tage selber wechseln...
danke für die hilfe ^.^
Der Keilriemen muss doch eh runter, wenn der Zahnriemen gewechselt wird, hab zumindest noch nie was anderes erlebt. Daher kannst du das wohl auch zusammen machen lassen, kostet dich nix zusätzlich...
Moin,
hier mal der Materialbedarf, wenn es de-Luxe gemacht werden soll. Zeitaufwand dann ca 4 Stunden:
- Ventildeckeldichtung
http://www.kaefer-co.de/.../Dichtung_fr_Ventildeckel_Kork.html
Alternativ Gummidichtung Ventildeckel:
http://www.kaefer-co.de/.../Dichtung_Ventildeckel_Gummi___Metall.html
- Zahnriemen
http://www.kaefer-co.de/article/1215/Zahnriemen_135_Zhne_CS_KY_JX.html
- Spannrolle
http://www.kaefer-co.de/article/1214/Spannrolle_fr_Zahnriemen.html
- 3 Dichtringe (alle gleich, fuer Zwischenwelle, Nockenwelle und Kurbelwelle)
http://www.kaefer-co.de/.../...elwelle_Zwischenwelle__Nockenwelle.html
- O-Ring Zwischenwelle
http://www.kaefer-co.de/.../Dichtring_grn_Zwischenwelle_O___Ring.html
- Papierdichtung Lagerschild Kurbelwellenlager
http://www.kaefer-co.de/.../...ansch_und_Motorblock_Zahnriemenrad.html
- Zahnriemenrad Kurbelwelle
http://www.kaefer-co.de/article/1219/Zahnriemenrad_fr_Kurbelwelle.html
- Befestigungsschraube Zahnriemenrad
http://www.kaefer-co.de/.../Zwlfkantschraube_Zahnriemenrad.html
Keilriemen (je nach aktueller Bestückung)
3 Schrauben Riemenscheibe Wasserpumpe (N 014 706 7)
4 Schrauben Riemenscheibe Kurbelwelle (JX: N 902 127 01 und CS/KY: N 014 706 7)
Sicherungskleber
Dichtungspaste (Kuril oder aehnlich)
Bremsenreiniger
Gruss
Harro
uiuiui das wird dann aber n ganzes stück teurer... naja werd es sowieso erst nächsten monat machen lassen können also hab ich ja noch genug zeit zum nachdenken
Also wollte nun erst einmal den Keilriemen wechseln, allerdings hab ich keine zwei, sondern einen Keilriemen in meinem Bus. o.O Hat der 1.7 KY nicht eigentlich 2 ?
also die keilriehmen kannste sehen wenn die porös oder rissig sind.
beim zahnreihmen sieht das schon anders aus.wenn du dir nicht sicher bist wie alt der ist aufjedenfall wechseln,sonst haste später den ärger.
und dann immer alle 120000 km.
ja das kommt auch noch aber momentan wundere ich mich nur das ich nur einen Keilriemen hab ...