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X25XE Fehlercodes Hilfe!
Guten Tag,
besitze einen Corsa B mit einem umbau auf x30xe ziemlich alle anbauteile sind vom x25xe
habe den fehlerspeicher mal "ausgeblinkt" und folgende fehler festgestellt.
Fehlercode 31
Fehlercode 53
Fehlercode 93
Leider kann ich damit nichts anfangen aber vllt ihr?
Vorallem wie beseitige ich die Fehler ..
Gruß
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20 Antworten
Zitat:
@vipat9311 schrieb am 16. März 2015 um 18:16:11 Uhr:
Fehlercode 31 - kein Motordrehzahlsignal
Fehlercode 53 - Kraftstoffpumpenrelais Spannung niedrig
Fehlercode 93 - Hallsensor Spannung niedrig
leider keine wie ich vorgehen soll
Hallo
versuche mal dieses zu Lesen und in Ruhe zu interpretieren !
es sieht nach einer fehlerhaften Spannungsversorgung des
Benzinpumpenrelais aus und nach einem fehlerhaften NW-Sensors,
den FC 31 kannst DU erstmal Negieren !
http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_gruende_m28.html#code_53
mfg
habe ganz vergessen, das auto springt beim starten sofort an!
er schüttelt sich ein wenig im leerlauf .. als würde er nur auf 5 töpfen laufen habe ich den verdacht
dan könnte diese FC Liste evtl nicht zutreffen oder die FC kommen vom Rumspielen bis der Motor zum
Leben erweckt wurde !
Schütteln,kann auch etwas mit der Zündanlage sein .
Batterie abklemmen und 10 Minuten warten,danach Batterie anklemmen ,neu Auslesen !
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 16. März 2015 um 18:46:03 Uhr:
dan könnte diese FC Liste evtl nicht zutreffen oder die FC kommen vom Rumspielen bis der Motor zum
Leben erweckt wurde !
Schütteln,kann auch etwas mit der Zündanlage sein .
Batterie abklemmen und 10 Minuten warten,danach Batterie anklemmen ,neu Auslesen !
werde das morgen gleich mal testen.. gebe feedback !
ps: soll ich den motor nach dem anklemmen der batterie nochmal starten oder erst auslesen?
auslesen ,dann laufen lassen und wieder auslesen !
es gibt auch Motronic Versionen die man bei Motorlauf besser auslesen kann !
mfg
kann leider nur ausblinken da es sich um einen umbau handelt 
Zitat:
@vipat9311 schrieb am 16. März 2015 um 19:09:23 Uhr:
kann leider nur ausblinken da es sich um einen umbau handelt
Das Auslesen hat doch damit nichts zu tun.
Wenn Fehler abgespeichert sind kann an diese auch mit einem OP-Com oder Tech2 auslesen.
Da spielt es keine Rolle ob da ein X25XE oder X30XE verbaut ist, da die Software des MSTG die selbe ist.
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 16. März 2015 um 19:25:24 Uhr:
Zitat:
@vipat9311 schrieb am 16. März 2015 um 19:09:23 Uhr:
kann leider nur ausblinken da es sich um einen umbau handelt
Das Auslesen hat doch damit nichts zu tun.
Wenn Fehler abgespeichert sind kann an diese auch mit einem OP-Com oder Tech2 auslesen.
Da spielt es keine Rolle ob da ein X25XE oder X30XE verbaut ist, da die Software des MSTG die selbe ist.
die reizleitung wurde von MRG-Motors damals vom Diagnosestecker entfernt und als einzelnes Kabel zur Batterie gelegt so das ich sie mittels Öse einhängen kann (auf Masse) zum ausblinken. Somit kann ich wärend der Motor läuft nicht auslesen
Gerhard ,ich weiß schon das Er nur ausblinken kann über den alten PIN 6 vom OBD-Stecker .
vom Prinzip her wenn ER den OBd Stecker noch hätte ,
würde ER von PIN 4 oder 5 (Masse) zu PIN 6 eine Brücke machen und danach die Zündung anmachen
und die Blinkimpulse zählen !
nichts anderes macht ER mit dem Kabel zur Batterie .
den 10 poligen Stecker von früher hat Er ja nicht !
ergo ist der V 6 von vor 1996 .
ich weiß nur nicht mehr bei welcher Motronic das ausblinken auch bei Motorlauf möglich war .
mfg
Motronic M2.8
Code: Bedeutung:
12 Startcode
13 Lambda Sonde - Kein Spannungswechsel
14 Kühlmittel Temperatursensor - Spannung zu niedrig
15 Kühlmittel Temperatursensor - Spannung zu hoch
16 Klopfsensor - ohne Funktion
17 Klopfsensor - Ohne verwertbares Signal
18 Steuereinheit Klopfsensor - ohne Funktion
19 Drehzahlsignalgeber - Falsches Drehzahlsignal
21 Drosselklappenpotentiometer - Spannung zu hoch
22 Drosselklappenpotentiometer - Spannung zu niedrig
23 Klopfsensor - Bereichsüberschreitung
25 Einspritzventil 1 - Spannung zu hoch
26 Einspritzventil 2 - Spannung zu hoch
27 Einspritzventil 3 - Spannung zu hoch
28 Einspritzventil 4 - Spannung zu hoch
29 Einspritzventil 5 - Spannung zu hoch
30 Einspritzventil 6 - Spannung zu hoch
31 Drehzahlsignalgeber - Falsches Drehzahlsignal
32 Treibstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch
38 Lambda Sonde - Regelspannung zu niedrig
39 Lambda Sonde - Regelspannung zu hoch
46 Temperatur Sensor Motoröl - Spannung zu niedrig
47 Temperatur Sensor Motoröl - Spannung zu hoch
48 Batterie - Spannung zu niedrig
49 Batterie - Spannung zu hoch
51 EPROM (Steuergerät) - Checksummenfehler
52 Motorkontrolleuchte - Endstufenspannung zu hoch
53 Kraftstoffpumpenrelais - Endstufenspannung zu niedrig
54 Kraftstoffpumpenrelais - Endstufenspannung zu hoch
55 Steuergerät - Defekt
56 Leerlauffüllung - Endstufenspannung zu niedrig
Fortsetzung Motronic M2.8
57 Leerlauffüllung - Endstufenspannung zu hoch
61 Tankentlüftung - Endstufenspannung zu niedrig
62 Tankentlüftung - Endstufenspannung zu hoch
71 Lufttemperaturgeber - Spannung zu hoch
73 Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
74 Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
75 Drehmomentregelung - Spannung zu niedrig
79 Vollastbegrenzung - Spannung zu niedrig
81 Einspritzventil 1 - Spannung zu niedrig
82 Einspritzventil 2 - Spannung zu niedrig
83 Einspritzventil 3 - Spannung zu niedrig
84 Einspritzventil 4 - Spannung zu niedrig
85 Einspritzventil 5 - Spannung zu niedrig
86 Einspritzventil 6 - Spannung zu niedrig
87 Klimakompressorrelais - Spannung zu niedrig
88 Klimakompressorrelais - Spannung zu hoch
93 Hallsensor - Spannung zu niedrig
97 Einspritz / Zündabschaltung - Spannung zu hoch
Hier die Liste der Fehlercode:
http://www.fahrzeug-info.de/steuergeraet/fehlercode_opel.html
hier ist noch eine Liste, wo man auf die Fehler klicken kann und eine Erklärung bekommt.
http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_motronic_m281.html
Hi Rose,
das wusste aber sonst keiner 
aber was Solls Hauptsache er kann die Fehler irgend wie ermittel.
Erstmals danke für eure mühe !! Werde morgen die Batterie für 10 min ++ abklemmen (derweil wo ich die Dichtung der Ansaugbrücke erneuere) und wieder anklemmen danach den Fehler nochmals auslesen und euch weitere Infos geben !!
Habe gelesen man sollte für ca 1 Minute die beiden Batterieleitungen aneinander halten damit sich das STG komplett entläd.. zu empfehlen? Denke da so an meine Airbags ...
Gerhard,wer lesen kann ist klar im Vorteil ,Grins 
wurde schon Erwähnt ,aber nicht beachtet -
http://www.motor-talk.de/.../...-datenbus-opel-omega-t5015311.html?...
mfg