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yzf 750 r kupplung
vorab Kupplung ist revidiert die Scheiben sind nicht verzogen Belege sind noch im Toleranzbereich.
gewechselt worden sind die Federn, die Federn sind 20 % stärker.
bevor die Federn gewechselt worden sind rutschte die Kupplung permanent ab 11000 Umdrehung bis 14000.nachdem ein anderes Öl verwendet worden ist von 10W 40 auf 20W 50.rutscht die Kupplung nur noch sporadisch durch meistens im Gang wechselt von 5 bis 6.
unter Volllast bei ein Kuppeln in Kraft Zusammschluss dreht sie nur kurz von 10 000 umin auf 11000 umin bis sie sich dann fängt.
Was könnte das sein?
Dachte schon an den scheiben belag.obwohl das noch in toleranz bereich gewesen ist.könnte durch das alter 25 jahre d.belag nicht mehr gut sein.
Zweite Idee die mir noch gekommen ist :
Das die kupplung stange oder d.kupplungs Zylinder vielleicht bei zurück gehen klemt ?
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20 Antworten
Hast du beim Öl auf die YASO Norm geachtet, denn wenn nicht ist klar das sie Rutscht.
MfG
Rainer
Vollsynthetisches Öl?
Ich denke, da sollte max. teil-synthetisches Öl rein (oder nur mineralisches? - die Betriebsanleitung gibt Aufschluss).
Ich habe meine 27 Jahre alte XJ600 von teil-synthetisches Öl auf rein mineralisches Öl umgestellt. Da rutscht nichts mehr (ok, die hat auch keine 100PS).
Durchgerutschte Beläge bei 10000 U/min und erneut verbaut?
Wie doof ist das denn?
Das habe ich vergessen zu erwähnen.Den kupplungs deckel machte ich profilaktisch auf um zu sehen wie die belege sind.Mit org.kupplung rutschte nichts.Hatte dann eine china kupplung verbaut.Damit rutschte die kupplung wie sau.
China müll wieder raus.Org.kupplung rein und jetzt das rutschen bei 10000 umin nur kurz.
Oil ist mineralisch.
Vielleicht habe ich bei zusammenbau scheisse gebaut...?
Bei fzr 1000 muss glaube ich die letzte belag scheibe im paket da sie dünn ist ,als letztes verwendet werden.bei yzf 750 sind aber alle gleich dick....daran kann das nicht liegen...
Ab Werk haben die Japaner FCC Kupplungen verbaut.
Ja und was heiss das jetzt ?
Die alte kupplung ist wieder drin.Bedeutet die Fcc kupplung.
Habe sogar die verstärkte federn verbaut.
Ich werde paar neue reiblamelen von fcc verbauen.dann sehen wir weiter.
Welches Baujahr ?
Am besten Reparatursatz für Nehmerzylinder einbauen.
Hier z.B.
Wenn die Kupplung sauber trennt ist der Dichtsatz für was gut?
Der Kolben kann nicht ausreichend zurück gehen beim Kupplungslösen.
Gummiring aufgequollen oder Kolben fest bzw. zu schwergängig.
Dadurch kann die Stange nicht weitgenug zurueckwandern und drückt weiter auf den Kupplungskorb.
Hatte ich mal bei meiner Gixxer.
Auf alle Fälle Druck-Stange rausziehen und gut einfetten.
Kann natührlich den satz mit wechseln.
Soweit ich mich errinern kann habe ich die nehmer Zylinder dichtung sogar eingefettet.die war nicht aufgequollen.
Die stange werde ich mal einschleifen und gut fetten.
Wenn die Flüssigkeit schon schwarz ist,sollte man das auf jeden Fall machen.
An die Dichtungen und Kolben darf nur Bremszylinderpaste auf Silikonbasis.
EPDM Dichtmaterial verträgt keine Mineralölprodukte.
Da kommt ja auch DOT 4-Bremsfluessigkeit rein und kein Öl.
Der Kollege schrieb, das er die Kolben gefettet hat.