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- Z19DTH geht plötzlich aus. Man kann aber gleich starten und fährt weiter.
Z19DTH geht plötzlich aus. Man kann aber gleich starten und fährt weiter.
Am WE haben wir am Astra die Kupplung und ZMS wegen klappern gewechselt. Ging alles soweit gut, außer dass das Klappern im Standgas immer noch da ist !
Lima Freilauf ist nun auch neu, die restlichen Rollen habe ich vor 5000 km schon erneuert.
Der war fest gerostet, dass der Riemen flatterte.
Klappern ist immer noch da ??.
Heute war ich unterwegs und hab den Wagen im Stand kurz laufen gelassen um den Kofferraum leer zu machen. Nach dem Einsteigen 100m gefahren, bumms aus !
Konnte gleich wieder starten, kam ich jedoch zum stehen ging der Wagen fast aus.
Was mir noch aufgefallen ist, im 2. Gang bei konstanter Geschwindigkeit ruckelt der Astra.
Was kann das sein ?
Das mit dem Aus gehen hatte ich vorher nicht gehabt ?
Kein Fehlercode gespeichert oder wird angezeigt.
AGR hab ich ausgebaut, scheint noch OK zu sein.
Mach ich morgen aber noch mal richtig sauber !
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27 Antworten
Kann ein klemmendes agr sein
Hab ich gerade zerlegt, geht sehr leicht.
Wenn es aus der Waschmaschine (für Teile) fertig ist,wird der Rest überprüft.
Mal sehen was es für einen Strom zieht.
Wo hat der Z19DTH die Massepunkte bzw. Kabel dran, nicht dass es davon kommt ?
Hab leider keine Bühne, muss immer drunter kriechen.
Die massepunkte sind überall wo du ach die karroserie hast
Das weiß ich auch.
Bloß am Kadett war mal das Kabel am Getriebe ab, wo es von der Karosse zum Getriebe ging.
Ich meine ob es von da auch eine Verbindung gibt. Von der Karosse zum Motor
Zitat:
@raubritter110 schrieb am 14. Juni 2018 um 22:59:15 Uhr:
Am WE haben wir am Astra die Kupplung und ZMS wegen klappern gewechselt. Ging alles soweit gut, außer dass das Klappern im Standgas immer noch da ist !
Lima Freilauf ist nun auch neu, die restlichen Rollen habe ich vor 5000 km schon erneuert.
Der war fest gerostet, dass der Riemen flatterte.
Klappern ist immer noch da ??.
Ausrücklager nicht mitgetauscht?
Klar ist das mit getauscht worden. Bei der Arbeit lass ich das bestimmt nicht drinnen.
Zitat:
@raubritter110 schrieb am 15. Juni 2018 um 12:42:25 Uhr:
Bloß am Kadett war mal das Kabel am Getriebe ab, wo es von der Karosse zum Getriebe ging.
Das Problem hatte mein Kadett damals auch :-D
Zitat:
@raubritter110 schrieb am 15. Juni 2018 um 12:42:25 Uhr:
Ich meine ob es von da auch eine Verbindung gibt. Von der Karosse zum Motor
Das würde mich auch interessieren.
Wie es aussieht, gehen von der Batterie:
- 1x ein kurzes Massekabel (ca. 40cm) von der Batterie direkt an die Karosserie nach unten rechts (wenn man davor steht)
- Von der Batterie ein längeres Massekabel an den Motorblock direkt neben dem Anlasser...dann mit einem sehr kurzen (5cm) Masseband zusätzlich an den Anlasser
- Von der Batterie ein längeres Pluskabel (ca. 25mm²) direkt an den Anlasser und von dort aus nochmal ein kurzes Stück an den Generator
- Beim Sicherungskasten gehen, dann mehrere dünnere Masseverbindungen an die Karosserie
Ein weiteres Massekabel / Masseband habe ich bisher nicht entdecken können.
Wie es aussieht, ist es das Massekabel von Punkt 2, das über die Batteriepolklemme an die Karosserie geht.
edit: Einer der Astras von uns (Astra H Bj. 05) geht manchmal aus, wenn man z.B. an eine Kreuzung, Ampel etc. fährt.
Es wird der Fehlercode P1614 Falscher Transponder-Schlüssel Wegfahrsperre B-006 im Fehlerspeicher abgelegt.
Liest man ihn mit Tech2 aus, steht dort B3055 Symptom 00. Transponder-Schlüssel Problem.
Das ist leider ein bekanntes Problem beim Vor-Facelift Modell.
Schau doch mal nach, ob bei dir vielleicht auch ein Fehlercode abgelegt ist.
Dazu Gas und Bremse durchtreten, Schlüssel einstecken und Zündung einschalten.
Kurz warten. Im Display werden dann der Reihe nach evtl. vorhandene FCs angezeigt.
Mit dem Fehler sollte er aber nicht während der Fahrt plötzlich ausgehen? P1614 und 1616? sind ja quasi Standartfehler wegen dem CIM. Betrifft Wegfahrsperre
Problem ist höchstens das man nicht starten kann.
Drehst den Schlüssel um, Anlasser kein Mucks und dafür blinkender Schraubenschlüssel
Habe ich seit 150.000 Kilometern immer und immer wieder im Fehlerspeicher.
Zitat:
@raubritter110 schrieb am 14. Juni 2018 um 22:59:15 Uhr:
Nach dem Einsteigen 100m gefahren, bumms aus !
Konnte gleich wieder starten, kam ich jedoch zum stehen ging der Wagen fast aus.
Ja, stimmt. Nicht während der Fahrt.
Hatte interpretiert, dass es ebenfalls beim Anhalten passiert, da es bei unserem Astra H 05 auch mal passiert, dass die Drehzahl so weit in den Keller geht, dass er fast ausgeht. Sehr selten, aber es passiert.
Naja, warten wir mal ab, ob ein FC gespeichert wurde.
hatte ich im Herbst, ging auf einmal dauernd aus. alle Stecker gereinigt, mit Kontaktspray besprüht, uec ebenso und kam nicht wieder vor. keine Ahnung was das war
Bis jetzt ist der Astra nicht mehr aus gegangen. AGR ist gereinigt und geht leicht. Beginnt sich bei 8 Volt zu öffnen und bei 12 Volt ganz offen.
Kabel schau ich trotzdem mal alle nach. Danke für den Tip.
Klappern scheint an defekten Injektoren zu liegen.
Gibt es im Raum Kaiserslautern +100 Km einen Dieselspezialisten der die Überholen kann?
Habe noch 4 ausgebaute hier liegen.
An der A-Klasse hab ich auch alle 4 auf einmal gemacht. Ruhe war.
Zitat:
@raubritter110 schrieb am 20. Juni 2018 um 00:06:56 Uhr:
Bis jetzt ist der Astra nicht mehr aus gegangen. AGR ist gereinigt und geht leicht. Beginnt sich bei 8 Volt zu öffnen und bei 12 Volt ganz offen.
Kabel schau ich trotzdem mal alle nach. Danke für den Tip.
Klappern scheint an defekten Injektoren zu liegen.
Gibt es im Raum Kaiserslautern +100 Km einen Dieselspezialisten der die Überholen kann?
Habe noch 4 ausgebaute hier liegen.
An der A-Klasse hab ich auch alle 4 auf einmal gemacht. Ruhe war.
Manchmal hat ein Stecker eines Injektors ein Wackler, dann läuft er nur auf 3Zylindern. Einfach mal bei laufendem Motor am Stecker wackeln ob sich was ändert.
Zitat:
@raubritter110 schrieb am 20. Juni 2018 um 00:06:56 Uhr:
Bis jetzt ist der Astra nicht mehr aus gegangen. AGR ist gereinigt und geht leicht. Beginnt sich bei 8 Volt zu öffnen und bei 12 Volt ganz offen.
Kabel schau ich trotzdem mal alle nach. Danke für den Tip.
Klappern scheint an defekten Injektoren zu liegen.
Gibt es im Raum Kaiserslautern +100 Km einen Dieselspezialisten der die Überholen kann?
Habe noch 4 ausgebaute hier liegen.
An der A-Klasse hab ich auch alle 4 auf einmal gemacht. Ruhe war.
Kosten 175€€ das Stück neu...
Kann man fast über Neukauf nachdenken