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Z20LER Notlauf nach Volllast
Hallo zusammen,
Aktuell habe ich folgendes Problem mit meinem Astra 2.0 Turbo:
Am Freitag auf dem nach Hause weg (180 km) nach etwa 100 km auf der Autobahn
Als das Tempolimit endlich mal aufgehoben war konnte ich mal richtig Stoff geben
Und hab den 4. Gang mal ordentlich drehen lassen.
Auf einmal geht die Motorkontrollleuchte an und keine Leistung mehr da.
Habe die Geschwindigkeit dann natürlich gedrosselt und gleich die nächste
Ausfahrt raus. Motor aus und wieder an und die Leuchte war weg, die Leistung
Wieder da. Auf die Autobahn wieder drauf und beschleunigt, Fehler gleich wieder aufgetaucht
Und selbes spiel von vorn bis ich zu Hause war.
Fehler auslesen hat leider keinen Fehler gezeigt zumindest nicht mit einem
Privaten Gerät. Kann mir hierzu jemand vllt was sagen der das schon mal hatte?
Bzw. Könnte eine Opel Werkstatt mehr auslesen?
Muss noch dazu sagen wenn ich das Auto nicht auf vollast und ganz normal
Bewege kommt keine Fehlermeldung und Motor läuft ruhig und zieht gut.
Km-Stand: 123 tkm
Baujahr: 12/2006
Tüv mit Zahnriemen wurde letzte Woche neu gemacht.
Freue mich auf hilfreiche Kommentare
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26 Antworten
Fehlercode mit der Gas-Bremse-Methode auslesen (siehe FAQ), tippe auf Ladedruckfehler.
Gruß Metalhead
Habe ich bei meinem CDTI auch schon gehabt, mal wurden 2 Fehler gesetzt bei denen empfohlen wurde die Kontakte des UEC und des Steuergeräts zu reinigen, die Fehlercodes weiß ich leider nicht mehr.
Zuletzt wurde aber bei gleicher Fahrweise, wie bei dir, der Fehler 'Ansaugsystem Leck erkannt' angezeigt.
Aber wie du sagtest einfach einma Aus und wieder An und es läuft wieder.
Ich mache das sogar vorsichtig während der Fahrt.
Habe mit dem manuellen auslesen folgendes auslesen können:
Einmal kam 124358 was evtl der hinterlegte km stand sein könnte und dann kam noch
Ecn 30001 und 30101
Zitat:
@xxChris93xx schrieb am 31. Dezember 2017 um 15:01:57 Uhr:
Habe mit dem manuellen auslesen folgendes auslesen können:
Einmal kam 124358 was evtl der hinterlegte km stand sein könnte und dann kam noch
Ecn 30001 und 30101
Korrektur:
Folgende Fehlercodes sind hinterlegt:
124358
030001
030101
Habe durch stöbern im Internet vermehrt etwas darüber
Gefunden das dies mit dem magnetventil oder dem ladedruckregelventil
Zusammen hängen könnte.
Jetzt stellt sich mir natürlich noch die Frage wie lässt sich
Prüfen woran es liegt bzw sollte ich trotzdem zum FOH und dort
Nochmal auslesen lassen?
SUV gerissen oder Unterdruckschlauch abgeflogen.
Das müsste man anhand des Ladedrucks Soll-/Istvergleich eigentlich rauslesen könne.
P300 und P301 sind aber Zündaussetzer, da tippe ich jetzt ehr auf Zündleiste/Zündkerzen.
Gruß Metalhead
P1243-58 ist typisch für SUV oder Unterdruck. An Kerzen/Modul glaube ich bei dem Fehlerbild nicht.
Eigentlich sollte man das aber hören können, andernfalls durch pusten/saugen am Schlauch schnell feststellen.
Vielen Dank für die Antworten war nun auch nochmal bei einer Opel Werkstatt zum auslesen.
Dort habe ich nochmal die selben Fehler als Ausdruck bekommen.
Werde bezüglich der zündaussetzer mal die Zündkerzen raus machen, zuletzt wurde nur ein Ölwechsel gemacht keine Kerzen oder Filter getauscht.
Bezüglich der Fehler zündaussetzer habe ich heute den Fehler gefunden waren tatsächlich die überfälligen Zündkerzen.
2 davon waren schon nahezu tot und die anderen beiden sahen nicht viel besser aus.
Bezüglich Leistungsverlust steht noch der Termin am Montag in der Werkstatt an.
Dem zwitschern nach zu urteilen kommt dieses nicht SUV aber mal sehen was raus kommt.
Melde mich diesbezüglich dann nochmal.
Mfg
Nochmal ein Update bezüglich meines Fehlers.
Mittlerweile wurde der Turbolader komplett getauscht einschließlich suv Ventil.
Allerdings ist der Fehlercode 124358 immer noch vorhanden. Die Schläuche sind alle in Ordnung dann kann es ja jetzt nur noch am magnetventil liegen oder?
Vielen Dank für Antworten im Voraus!
Gruß Chris
VErsuchen. Das Magnetventil kostet 30€. Die Vorgehensweise erst den teuren Lader zu tauschen und danach das kleine Teil ist etwas merkwürdig.
Nachtrag zu meinem Thema:
Wie bereits beschrieben wurde wegen meines Turbo Fehlers der komplette Turbo gewechselt einschließlich SUV und magnetventil damit fällt auch dieses meiner Meinung nach raus. Der Fehler ist leider nach wie vor da und auch die Leistung im Bereich von 3-5000 u min fehlt merklich.
Hierzu ein paar Bilder.
Vllt erkennt hier jemand noch mehr, die Unterdruckleitungen sind so weit alle In Ordnung
Gruß
Wenn die Leitungen abfliegen, tun sie das in der Regel zwischen Motor und Stirnwand. Oft am Unterdruckspeicher. Evtl ist dieser auch defekt.
https://www.bing.com/.../search?...
Manchmal reicht aber schon ein kleiner Riss in einem der Schläuche oder Verbinder den man kaum sieht, um Ladedruckschwankungen und weniger Leistung hervorzurufen.
Werde mal nochmal absuchen ob ich was finde und dann erneut berichten.
Gruß