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Z32SE: Zahnriemen + Ventildeckeldichtungen erneuert, Fotos
gestern haben wir beim Vectra den Zahnriemen erneuert. Mithilfe des Einstellwerkzeugs war der Wechsel flott erledigt. Ich war überrascht, dass die Steuerzeiten noch zu 100% an allen 5 Markierungen gestimmt haben. Der Zustand des Riemens war für die Laufleistung auch noch in Ordnung, lediglich 1 leicht brüchige Stelle. Die Wasserpumpe hätte auch noch ne zeitlang durchgehalten.
Man kann also die 120.000 km und 8 Jahre eigentlich ausreizen. Gibt aber auch gegenteilige Erfahrungen.
Die Zündkerzen (waren Bosch FGR8KQEO verbaut) sind allerdings total fertig gewesen. Deshalb lief er beim Kaltstart manchmal kurz auf 5 Zylindern. Elektrodenabstand ist im Vergleich zu neuen deutlich erhöht, das Wechselintervall ist von Opel sehr optimistisch ausgelegt worden.
Die Ventildeckeldichtungen wurden bei der Gelegenheit auch gleich erneuert. Nach dem Öffnen konnte man den ganzen Siff richtig sehen. Weil der tolle FOH, bei dem der Wagen seit 2003 "checkheftgepflegt" wurde, nie den Ölfilter beim Ölwechsel erneuert hat, sieht das überall so aus
(Bilder vom Ölfilter hab ich in nem anderen Thread) Das Reinigen der Ventildeckel und Entfernen der groben Ölkohle im Zylinderkopf dauerte länger als der komplette Zahnriementausch...
Fazit: robuster Motor, unauffälliger und ruhiger Riementrieb, langlebige zahnriemenunabhängig verbaute Wasserpumpe
Materialkosten:
Zahnriemensatz original Opel: 190 €
Wasserpumpe original Opel: 95 €
Zündkerzen original Opel: 35 €
Keilrippenriemen Bosch: 30 €
Dichtungssatz Ventildeckel Elring: 60 €
----------------------------------------------------
Gesamt 410 €
Beste Antwort im Thema
gestern haben wir beim Vectra den Zahnriemen erneuert. Mithilfe des Einstellwerkzeugs war der Wechsel flott erledigt. Ich war überrascht, dass die Steuerzeiten noch zu 100% an allen 5 Markierungen gestimmt haben. Der Zustand des Riemens war für die Laufleistung auch noch in Ordnung, lediglich 1 leicht brüchige Stelle. Die Wasserpumpe hätte auch noch ne zeitlang durchgehalten.
Man kann also die 120.000 km und 8 Jahre eigentlich ausreizen. Gibt aber auch gegenteilige Erfahrungen.
Die Zündkerzen (waren Bosch FGR8KQEO verbaut) sind allerdings total fertig gewesen. Deshalb lief er beim Kaltstart manchmal kurz auf 5 Zylindern. Elektrodenabstand ist im Vergleich zu neuen deutlich erhöht, das Wechselintervall ist von Opel sehr optimistisch ausgelegt worden.
Die Ventildeckeldichtungen wurden bei der Gelegenheit auch gleich erneuert. Nach dem Öffnen konnte man den ganzen Siff richtig sehen. Weil der tolle FOH, bei dem der Wagen seit 2003 "checkheftgepflegt" wurde, nie den Ölfilter beim Ölwechsel erneuert hat, sieht das überall so aus (Bilder vom Ölfilter hab ich in nem anderen Thread) Das Reinigen der Ventildeckel und Entfernen der groben Ölkohle im Zylinderkopf dauerte länger als der komplette Zahnriementausch...
Fazit: robuster Motor, unauffälliger und ruhiger Riementrieb, langlebige zahnriemenunabhängig verbaute Wasserpumpe
Materialkosten:
Zahnriemensatz original Opel: 190 €
Wasserpumpe original Opel: 95 €
Zündkerzen original Opel: 35 €
Keilrippenriemen Bosch: 30 €
Dichtungssatz Ventildeckel Elring: 60 €
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Gesamt 410 €
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27 Antworten
Hallo! Was ist das für ein Halter am Längsträger vor der Zahnriemenabdeckung? Muss man den Motor abstützen ?
das ist nur der Halter für den Luftfilterkasten. Der Motor ist unten mit einem Wagenheber abgestützt, weil der Motorhalter ja für den Riemenwechsel ab muss.
OK Danke... Gibt es sonst Unterschiede zum C25XE? Da hab ich den Zahnriemen schon einige male Gewechselt.
Hallo,
35 € für 6 Kerzen? Meiner ist heute beim Service,d a meinte der meister, die Zündkerzen solle ich lieber selber wechseln, die wären bei Opel viel zu teuer.... irgendwie wiedersprüchliche Aussagen.
ja, 35 € für 6 GM-Kerzen (bei eb.. gekauft), der FOH wollte über 100 € haben...
Zum Zahnriemen: Im Vergleich zum c25xe ist die untere Umlenkrolle nicht exzentrisch verstellbar, sondern fest. Zudem ist die Rolle etwas anders positioniert. Man kann minimalst das Spiel im Befestigungsloch für kleinere Korrekturen ausreizen.
Zitat:
Original geschrieben von G Astra
gestern haben wir beim Vectra den Zahnriemen erneuert. Mithilfe des Einstellwerkzeugs war der Wechsel flott erledigt. Ich war überrascht, dass die Steuerzeiten noch zu 100% an allen 5 Markierungen gestimmt haben. Der Zustand des Riemens war für die Laufleistung auch noch in Ordnung, lediglich 1 leicht brüchige Stelle. Die Wasserpumpe hätte auch noch ne zeitlang durchgehalten.
Man kann also die 120.000 km und 8 Jahre eigentlich ausreizen. Gibt aber auch gegenteilige Erfahrungen.
Die Zündkerzen (waren Bosch FGR8KQEO verbaut) sind allerdings total fertig gewesen. Deshalb lief er beim Kaltstart manchmal kurz auf 5 Zylindern. Elektrodenabstand ist im Vergleich zu neuen deutlich erhöht, das Wechselintervall ist von Opel sehr optimistisch ausgelegt worden.
Die Ventildeckeldichtungen wurden bei der Gelegenheit auch gleich erneuert. Nach dem Öffnen konnte man den ganzen Siff richtig sehen. Weil der tolle FOH, bei dem der Wagen seit 2003 "checkheftgepflegt" wurde, nie den Ölfilter beim Ölwechsel erneuert hat, sieht das überall so aus
Fazit: robuster Motor, unauffälliger und ruhiger Riementrieb, langlebige zahnriemenunabhängig verbaute Wasserpumpe
Materialkosten:
Zahnriemensatz original Opel: 190 €
Wasserpumpe original Opel: 95 €
Zündkerzen original Opel: 35 €
Keilrippenriemen Bosch: 30 €
Dichtungssatz Ventildeckel Elring: 60 €
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Gesamt 410 €
Hallo,
toller Beitrag und Bilder, hab den Dankebotton schon gedrückt!
LG aus dem schönen Allgäu
Hallo liebe Gemeinde! Ich habe gestern auch den Zahnriemen bei einem Vectra-C Caravan 3,2 V6 EZ 12.2003 gewechselt. Kilometerstand 81417km
Der Riemen war schon an vielen Stellen rissig. Ich kann nur empfelen, den Riemen deutlich früher zu wechseln.
Außerdem war zwischen der mittleren Spannrolle und der 2ten Nockenwelle keine Spannung mehr vorhanden.
Die Wasserpumpe hatte schon leichtes Spiel, war aber noch Dicht.
eine genau solche Stelle hatten wir am z32se ja ebenfalls, wenn auch nur eine. Eher tauschen schadet nicht.
Ein 15 Jahre und knapp 130.000 km alter Zahnriemen im Omega B x30xe V6 ist aber trotz des geforderten 60.000er/4-Jahres-Intervalls auch so noch gelaufen:
Sieht ja auch heiß aus.... Da ich den Riemen selber wechseln kann, werd ich ihn auch wieder nach 60000 oder max 6 Jahren wechseln. Dann ist man auf der sicheren Seite denke ich.
Zitat:
Original geschrieben von G Astra
eine genau solche Stelle hatten wir am z32se ja ebenfalls, wenn auch nur eine. Eher tauschen schadet nicht.
Ein 15 Jahre und knapp 130.000 km alter Zahnriemen im Omega B x30xe V6 ist aber trotz des geforderten 60.000er/4-Jahres-Intervalls auch so noch gelaufen:
EI!!! Ich hätte mich geweigert den noch einmal anzulassen!
Aber dem Zahnriemen gehört nen Orden verliehen und enn Sonderplatz in nem Museum.
ich auch. Der Vorbesitzer hat aber wohl nie unter die Abdeckung geschaut
Hast auf jedenfall ne Menge Geld eingespart da du selber gewechselt hast.
Hallo, können die Steuerzeiten ohne Spezialwerkzeug geprüft werden. An dem von meinem Vater wurde der Riemen vor 4tkm gewechselt und er läuft beim Beschleunigen nicht rund. Leerlauf ist auch "leicht" unrund. Hab das Gefühl, dass vielleicht ein Zahn nicht passt. OH streitet selbstverständlich alles ab. Ist die Kontolle ohne Spezialwerkzeug möglich - KW und die 4NW Räder müssten ja Markierungen haben.
Hoffe jemand kann mir weiterhelfen!
Mit der Schablone ist es genauer als nur mit den Markierungen.