Zahnriemenwechsel A4 1.6 (Motor: ANA)
Hallo,
hier gibts vllt schon nen halbes dutzent Themen... hab aba zum Zahnriemenwechsel nur eine Frage 
Wie bring ich den Zahnriemen unten um die Kurbelwelle raus?? Muss ich die Riemenscheiben abschrauben?? Oder geht das auch anderst (hoffentlich)...
Danke für eure Hilfe!!
Gruß Ice
Beste Antwort im Thema
na ja ne komplette anleitung jetzt ned... aber ich kann dir sagen wie ich vorgegangen bin...
1. Vorderräder runter, den Plastiklärmschutz (dieses große Plastikteil was wie so ne Art "Motorwanne is") runter, und die Radläufe runter (die Schwarzen Plastikdinger im Radkasten)
2. Scheinwerfer rausschrauben (sind glaub ich je 3 Schrauben)
3. Stoßstange runter: dazu zuerst die Abdekung vom Abschlepphaken runter und auf der anderen seite das selbe, dann mit nem imbus oder nem torx (bin mir nimmer ganz sicher) hinter den Abdeckungen nach oben fühlen, je eine ewigkeits schraube rausdrehn... leider weiß ich jetzt nimmer welche schrauben noch alles für die front nötig sind... dann stoßstange runter... die is links und recht beim kotflügel eingeklipst... geht recht streng runter... etwas sanfte gewalt anwenden dann flutschts...
4. wenn du ne klima hast, klima kühler locker schrauben und auf die linke seite (von vorne gesehn) klappen
5. nun siehst du je 4 große torx schrauben,... die aufmachen
6. jetzt noch das ein oder andere kabel auseinander stecken, evtl kühlungsschlauch abstecken und du kannst die komplette front nach (von vorne gesehn) rechts wegklappen
jetzt hast du wunderbar platz um an die kleirimen dran zu kommen (würde ich auch gleich tauschen)
keilriemen runter, abdeckung vom zahnriemen runter
so jetzt AUFPASSEN!!! OT einstellung beachten!!! Makierung am obersten großen Zahnrad und am untersten großen zahnrad (je eine makierung am zahnrad selber und eine am "gehäuse"
wenn die einstellung passt muss jetzt die riemenscheibe (unten) runter... sind vier imbusschrauben die erstmal lockern, nochmal OT kontrollieren, raus... so nun die riemenscheibe runter... (merken wie se drauf war!! normal kannst se nich mehr falsch drauf setzten weil in der scheibe nen loch is und auf der kurbelwelle ne zentrieung aber wennst dir ned sicher bist makieren!) kann leicht sein das du da nen bischen sanfte gewalt brauchst... am besten mit nem gummihammer rundrum nen bischen ranklopfen... dann kommt se schron runter
wenn die scheibe unten is musst du noch nen blech runter schrauben dann kannst den alten riemen runter ziehn
jetzt würde ich an deiner stelle auch gleich die wasserpume austauschen... sind 3 oder 4 schrauben, wapu raus, neue rein
alte spannrolle raus, neue rein (vorspannung!)
neuen riemen drauf, und spannung kontrolieren (bei der spannrolle sind auch 2 "makierungen"; die hintere makierung is wie nen V, die is feststehend, die vordere is nen pfeil,... sollte ungefähr übereinander sein... (des ganze kann nen bischen gedult erfordern... bisses passt)
wenn die spannung passt unten blechabdeckung drauf, riemenscheibe drauf, OT kontrolieren!!! (wenn er ned passt, des ganze nochmal runter neu einstellen und wieder drauf...
joa wenn dann der riemen drauf is würde ich an deiner stelle den motor mal durch alle zylinder durchdrehn (mit der hand) und mal drauf achten ob iwas komisch is... wenn nicks klackt oder klemmt und die OT makierungen passen, passts dann auch
so und jetzt "nur" wieder alles zusammschrauben...
wünsch dir viel spaß beim schrauebn
Gruß Ice
P.S.: aus Niederbayern bist du ned zufällig?? sonst könnt ich dir unter umständen auch zur hand gehn...
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18 Antworten
Bei Kilometerstand 49000Km im jahr 2008 wurde bei meinem A4 die Zylinderkopfdichtung und der ölkühler gewechselt.
Das hat in Kassel das Audi Zentrum gemacht, allerdings haben die nicht die Frontschürze abgebaut, und haben den alten Zahnriemen wieder verwendet. Ich habe dann letztes Jahr den Zahnriemen von einem Bekannten, der eine Werkstatt hat wechseln lassen. Der meinte zu mir ohne die Front ab zu nehmen, könne man die Riemen nicht spannen. Meine Frage wie haben die bei Audi den Zahnriemen gespannt?
Kann man den auch ohne viel Arbeit wechseln?
Danke im Voraus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemenwechsel 1.6er AHL' überführt.]
Hi!
Je nachdem welcher Motor verbaut ist, muß der Schlossträger in Service-Stellung gebracht werden. Das ist beim AHL notwendig.
Gruß cleMo
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemenwechsel 1.6er AHL' überführt.]
Hab mir heute meinen Zahnriemen genauer angeschaut, er ist jetzt ca. 50.000Km drin und etwas über ein Jahr alt und sieht nicht mehr sonderlich gut aus. Außerdem ist meiner Meinung nach zu locker. Logischerweise müsste man den ja auch ohne die Front abzunehmen spannen können oder liege ich da falsch?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemenwechsel 1.6er AHL' überführt.]
Meiner Meinung nach könntest die halbautomatische Spannrolle prüfen aber auch der Vorgang verlangt den Schloßträger in Servicestellung zu bringen.
Kenne deine Ärmchen nicht, versuch es und poste uns dann Fotos von deinen Armen. 
Gruß cleMo
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemenwechsel 1.6er AHL' überführt.]
Die muß ab ,ob du willst oder nich
hmm,... hab ich mir fast gedacht na ja... wie sagt der bragmatische bayer so schon... "huift ja eh ned" 
trotzdem danke!!
Sind doch nur 4 Schrauben, sofern die nicht fest sind ist das doch eigentlich kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von KKrHB
Sind doch nur 4 Schrauben, sofern die nicht fest sind ist das doch eigentlich kein Problem.
hab mir die scheibe noch ned wirklich angeschaut... vier schrauben?? is des ned eine große in der mitte?? zerbrech mir nämlich schon den kopf wie ich des ding fixsier / gegenhalt damit ich die schoße 1. aufbring und 2. auch wieder fest bring
Die Zentrale Scharube läßt Du in ruhe, nimm die 4 Inbusschrauben, damit bekommst Du nur die Riemenscheibe ab.
wie gsagt noch ned so angeguck aber danke für den hinweis 
hab jetzt alle vier imbus raus... aba iwie bewegt sich die riemenscheibe keinen mm -.- muss ich noch iwas abschrauben??
gruß ice
Nein, du muißt jetzt nur mit sanfter Gewalt an der Riemenscheibe wackeln, evtl mit einem großen Schraubendreher oder Montiereisen hinterharken und die Schjeibe so weghebeln.
Die Teile sitzen gerne fest! beim zusammenbau auf die Bohrung achten, die Scheibe passt nur in einer Stellung!
So erstmal großes DANKE an KKrHB!!! für die Tipps
Das Werk ist vollbracht auf die nächsten 120' km
Und für alle dies auch vorhaben... am besten gehts wenn man die komplette front zur seite klappt (wer ne klima dabei hat, einfach klima kühler abschrauben und zur seite legen) dann kommt man wunderbar hin und die ganze sache ist ein klacks
Gruß Ice
Hallo
Hat einer von euch eine komplette Anleitung für den ANA Motor?
Ich bin schon drüber mit den KM und möchte das gerne selber wechseln.
Hab alles da.
VG, Robert