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Zündzeitpunktverstellung per Unterdruck beim RP
Hi Leute,
Habe gerade ne Kleine Inspektion durchgeführt an meinem 88iger Passat und mal die Funktionen getestet, dabei ist mir aufgefallen das zu keiner Zeit ein Unterdruck an der Unterdruckdose am Zündverteiler anliegt, sollte da nicht normal beim Gas geben ein Unterdruck anliegen?
Vielen dank schonmal!
Gruß Marcel
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21 Antworten
Wie genau hast du das geprüft/festgestellt?
Hab den Unterdruckschlauch von der Dose am Zündverteiler abgezogen, naja war erst kein Unterdruck da, dann etwas gas gegeben und es kam immernoch kein Unterdruck!
Naja,den Finger saugts dir da nicht rein......
Schlauch ist ganz und hat Durchgang?
Naja soweit ist mir das schon klar, aber wenn da nix saugt ist auch nicht ganz richtig!
Schlauch ist I.O. habe ich erst neu Eingebaut!
Wie muss das denn überhaupt sein, Unterdruck anliegen im Leerlauf oder wenn ich Gas gebe?
Beim gasgeben wird durch den Unterdruck der ZZP auf früher gestellt!
Zitat:
Original geschrieben von GolfMillion
Wie muss das denn überhaupt sein, Unterdruck anliegen im Leerlauf oder wenn ich Gas gebe?
...beim Gasgeben...ein Magnetventil gibt über einen Schalter im Drosselklappensteller den Unterdruck zum Verteiler Frei.
Überprüfe mal das Magnetventil.
george.
Ja werde mich da morgen mal an die Suche begeben, hab zum glück noch eins auf dem Ersatzmotor drauf, dann werde ich das mal tauschen und schauen was passiert, vorher natürlich mal den Kabelbaum durchmessen!
So hab die Sache überprüft, Fazit: Stellventil kaputt, habs nun getauscht und funktioniert wieder!
Danke für die Hilfe!
Moin
Habe da auch mal ne frage, wenn der Motor dann wieder im Standgas läuft, sollte da dann nicht der Unterdruck weg sein, und nicht erst wenn ich den Schlauch ziehe? Weill meiner hatte nach 5 Minuten immer noch Unterdruck drauf.
Mfg
Harry
Also da es ja nun bei mir wieder funktioniert weiß ich ja nun wie es sein soll! :-D
Im Leerlauf darf kein Unterdruck vorhanden sein, falls ja, hat wohl der Drosselklappenpoti einen weg, so steht es zumindest im Repleitfaden von VW!
Am besten mal mit einer Prüflampe am stecker vom Stellventil schauen ob die funktion vom DK-Poti gegeben ist!
Und so geht das:
Elektrische Prüfung
Zündung einschalten.
Drosselklappe öffnen und wieder schließen. Das Steuerventil -1- muß zweimal klicken.
Steuerventil klickt zweimal:
Unterdruckabschaltung prüfen
Steuerventil klickt nicht:
Stecker vom Steuerventil abziehen und Diodenprüflampe V.A.G 1527 mit Hilfsleitungen aus V.A.G 1594 am Stecker anschließen.
Leuchtdiode muß leuchten
Drosselklappe öffnen.
Leuchtdiode muß ausgehen
Leuchtdiode leuchtet und geht aus:
Steuerventil ersetzen.
Leuchtdiode leuchtet nicht:
Leitungen nach Stromlaufplan prüfen, ggf. Drosselklappensteller ersetzen.
Leuchtdiode geht nicht aus:
Drosselklappensteller ersetzen.
Unterdruckabschaltung des Steuerventils prüfen
Unterdruckdose am Zündverteiler i.O.
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe:
Verzögerungsventil i.O.
Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
Stecker -2- am Steuerventil -1- abziehen und wieder aufstecken.
Die Leerlaufdrehzahl muß dabei ansteigen und absinken
(Zündzeitpunktverstellung), ggf. Steuerventil ersetzen.
Hallo zusammen
hole das Thema nochmals hervor da Ich das selbe Problem habe. MKB: RP 90PS
Allerdings habe Ich die Hilfsleitungen nicht somit kann Ich nur die Spannung direkt Messen diese beträgt bei mir 0,6 Volt. Direkt gemessen an der Zuleitung auf das Steuerventil.
Denke mal dass ist sehr wenig
müsst doch eigentlich 12 Volt drauf sein? Oder?
Denn sonst ist mein Steuerventil im A.... und brauch ein neues
Er läuft im Kaltstart überhaupt nicht richtig, nur mit zwischengas
Vielen Dank!
Matze
Alles was aus dem Steuergerät mit Spannung versorgt wird, arbeitet mit 5 Volt, nicht mit 12. 
Was hast Du denn sonst schon alles kontrolliert?
Hallo
- blauer und roter Themperatur fühler sind neu.
- Sicherungen alle IO.
- Unterdruckleitungen geprüft IO
- Drosselklappensteller getauscht
- Vorwiderstand für Einspritzventil besitz der Passi keinen
- Ansaugluftvorwärmer IO.
- Zündung und Kerzen IO.
- Ansaugrohrvorwärmung IO
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Noch nicht geprüft sind
die Relai und das Steuergerät selbst.
Sowie die Aktivkohlebehälteranlage und das Drosselklappenpoti
Also das heißt aus der Leitung sollten 5 Volt rauskommen