Zuheizer als Standheizung
Hallo zusammen,
der TDI hat ja bekanntlich einen Zuheizer. Webasto und Eberspächer bieten für einige Fahrzeugen, in denen sie jeweils diesen Zuheizer liefern, ein Aufrüstkit an, welches diesen in eine vollwertige Standheizung verwandelt.
Für den Q3 scheint es ein solches Aufrüstkit jedoch nicht zu geben... aber warum? Was unterscheidet den Zuheizer des Q7 prinzipiell von dem des Q3 (außer ggf. die Größe)?
Beste Antwort im Thema
Das Problem ist, dass der Q3 auf der Tiguan-Plattform basiert, so wie der Skoda Yeti auch. Leider gilt dies nur für die Technik, die Elektrik entwickeln die Hutbauer allesamt selbst bzw. Audi hat da viele Freiheiten und weicht weit von dem ab, was die anderen drei VW, Seat und Skoda machen bzw. machen müssen.
Für den Tiguan und den Yeti gibt es für die VW-Plattform bei den Dieseln einen echten Zuheizer von Webasto, eine ThermoTop V/Evo. Das Problem daran ist nun, dass der Zuheizer sowie auch die originale Standheizung von Webasto in den Antriebs-CAN des entsprechenden Fahrzeuges eingebunden ist. Tiguan und Yeti gleichen sich da weswegen das Heizgerät von Webasto in beiden verwendbar ist.
Audi hat aber eine ganz eigene Elektronik-Plattform. Zudem verwendet Audi seit neuestem Eberspächer als Standheizungen, die dann wiederum per CAN in das Fahrzeug eingebunden sind. Also ginge folglich im Audi Q3 wegen der dort verwendeten anderen CAN-Architektur nur eine Eberspächer nach Audi-CAN-Protokoll, die für die Tiguan-Plattform und damit für den Q3 aber niemals entwickelt wurde (zu wenig Fahrzeuge).
Die Yeti- oder Tiguan-Heizungen von Webasto würden mechanisch in den Q3 passen, es scheitert aber an der CAN-Anbindung. Weiterhin gibt es kein Klimabedienteil mit Sofortheiztaste für den Q3 noch eine MMI-Integration ...
Man kann nur Eberspächer im Aftermarket nachrüsten. Den PTC umzubauen ist übrigens eine Schnapps-Idee. Die 500 Watt nutzen gar nichts. Die aktuellen echten Heizgeräte haben über 5 kW an Leistung ...
Rüstet eine echte Standheizung nach. In Form der Hydronic II Comfort gibt es da sogar eine raffinierte Zweikreislösung, die den Innenraum bei der Aufheizung präferiert.
LG,
Matthias
Ähnliche Themen
13 Antworten
Hallo
Der Zuheizer im Q3 TDI arbeitet rein elektrisch und heizt nur die kalte Luft auf, die das Klimagerät durchströmt. Er erwärmt also nicht den Kühlwasserkreislauf mit einem Kraftstoffbrenner.
Ja, gibt Ber trotzdem die Möglichkeit diese als "Standheizung" für den Innenraum zu nutzen. War bei BMW früher machbar.
Im Winter hilfreich für die Scheiben.
Würde das nicht in Kürze die Batterie leersaugen als rein elektrisches System?
Mit entsprechender Batterie funktioniert das schon, ist aber bei der herkömmlichen Standheizung nicht viel anders. Kurzstrecke und regelmäßiger Betrieb derselben saugt die Batterie auch leer.
Nun, solch ein elektrischer PTC Zuheizer wie er vermutlich im Q3 verbaut ist hat, unterstelle ich mal, eine elektrische Leistung von 1 - 2 kW. Da bräuchte es aber schon eine ordentliche Zusatzbatterie für eine Standheizung.
Die Eingangsfrage war aber doch, warum für den Q3 keine Erweiterung des Zuheizers als Standheizung angeboten wird und das liegt vermutlich daran, dass der Zuheizer eben kein Kraftstoffbrenner ist.
Wir hatten mal einen A2 TDI mit dem 3-Zylinder Diesel. Dieser hatte als Zuheizer einen Diesel Brenner/Heizer für den Kühlwasserkreislauf. War auch bitter nötig. Glaube der war von Webasto und für diesen gab es damals einen Erweiterungskit als echte Standheizung. Haben wir aber nicht einbauen lassen.
soweit ich mal gelesen habe hat der PTC im Q3 der rein für das Abtauen der Windschutzscheibe gedacht ist und nicht für die Innenraumerwärmung eine Leistung von ca. 500W.
Das bedeutet nach Adam Riese bei 12V einen Stromfluss von 42A !!! Rein theoretisch würde das nach einer Stunde eben dann 42 Ah aus der Batterie ziehen und das entspricht etwa der halben Gesamtkapazität.
Allerdings würde ich bei nicht voller Batterie und Minusgraden stark davon abraten. Die Starterbatterie verhält sich nicht so linear und verlässlich Starten ist wohl wichtiger.
Wer nachträglich eine Standheizung will kommt um die volle Nachrüstung nicht herum.
Okay, wenn dem so ist, ist die Frage beantwortet. Der Grund für "nur elektrischer Zuheizer" ist wohl neben den Kosten auch der Platzbedarf für einen Verbrenner-Zuheizer.
es gibt einige Argumente die für den PTC sprechen.
- Warmluft schon nach 20-30 sec ( allerdings praktisch nur auf die Frontscheibe )
- besseres Abgasverhalten - niedriger Verbrauch
- weniger Reparaturanfällig
- geringeres Gewicht
- nicht zuletzt billiger ( für Audi )
nachteilig ist die deutlich geringere Heizleistung und eben dass bei der Nachrüstung einer Standheizung ALLES nachgerüstet werden muss.
Zitat:
@ChAoZisonfire! schrieb am 18. Januar 2015 um 23:35:48 Uhr:
Ja, gibt Ber trotzdem die Möglichkeit diese als "Standheizung" für den Innenraum zu nutzen.
Was müsste man denn machen (umbauen? programmieren? ...?) um den Zuheizer als Standheizung zu nutzen?
Zitat:
@MartinSHL schrieb am 19. Januar 2015 um 12:09:00 Uhr:
Zitat:
@ChAoZisonfire! schrieb am 18. Januar 2015 um 23:35:48 Uhr:
Ja, gibt Ber trotzdem die Möglichkeit diese als "Standheizung" für den Innenraum zu nutzen.
Was müsste man denn machen (umbauen? programmieren? ...?) um den Zuheizer als Standheizung zu nutzen?
Der elektrische Zuheizer verbraucht schätzungsweise 1000 Watt, ist somit für einen längeren Betrieb als Standheizung nicht geeignet und wird nur bei laufendem Motor zugeschaltet. Als möglicher Umbau wäre dann Hängerbetrieb mit zusätzlichen Batterien erforderlich :D
Zitat:
@MartinSHL schrieb am 19. Januar 2015 um 12:09:00 Uhr:
Zitat:
@ChAoZisonfire! schrieb am 18. Januar 2015 um 23:35:48 Uhr:
Ja, gibt Ber trotzdem die Möglichkeit diese als "Standheizung" für den Innenraum zu nutzen.
Was müsste man denn machen (umbauen? programmieren? ...?) um den Zuheizer als Standheizung zu nutzen?
da müsste man "basteln" ein heftiger Eingriff ins elektrische System - eine saubere Lösung ist meines Wissens von Audi ( verständlicher weise ) nicht vorgesehen.
Ja, wie schon erwähnt wurde ist die Lösung bei Audi nicht dafür konzipiert. Leider wie ich finde. Mir würde es schon reichen, wenn die Scheiben damit Eisfrei gemacht werden könnten vor Fahrtantritt.
Das Problem ist, dass der Q3 auf der Tiguan-Plattform basiert, so wie der Skoda Yeti auch. Leider gilt dies nur für die Technik, die Elektrik entwickeln die Hutbauer allesamt selbst bzw. Audi hat da viele Freiheiten und weicht weit von dem ab, was die anderen drei VW, Seat und Skoda machen bzw. machen müssen.
Für den Tiguan und den Yeti gibt es für die VW-Plattform bei den Dieseln einen echten Zuheizer von Webasto, eine ThermoTop V/Evo. Das Problem daran ist nun, dass der Zuheizer sowie auch die originale Standheizung von Webasto in den Antriebs-CAN des entsprechenden Fahrzeuges eingebunden ist. Tiguan und Yeti gleichen sich da weswegen das Heizgerät von Webasto in beiden verwendbar ist.
Audi hat aber eine ganz eigene Elektronik-Plattform. Zudem verwendet Audi seit neuestem Eberspächer als Standheizungen, die dann wiederum per CAN in das Fahrzeug eingebunden sind. Also ginge folglich im Audi Q3 wegen der dort verwendeten anderen CAN-Architektur nur eine Eberspächer nach Audi-CAN-Protokoll, die für die Tiguan-Plattform und damit für den Q3 aber niemals entwickelt wurde (zu wenig Fahrzeuge).
Die Yeti- oder Tiguan-Heizungen von Webasto würden mechanisch in den Q3 passen, es scheitert aber an der CAN-Anbindung. Weiterhin gibt es kein Klimabedienteil mit Sofortheiztaste für den Q3 noch eine MMI-Integration ...
Man kann nur Eberspächer im Aftermarket nachrüsten. Den PTC umzubauen ist übrigens eine Schnapps-Idee. Die 500 Watt nutzen gar nichts. Die aktuellen echten Heizgeräte haben über 5 kW an Leistung ...
Rüstet eine echte Standheizung nach. In Form der Hydronic II Comfort gibt es da sogar eine raffinierte Zweikreislösung, die den Innenraum bei der Aufheizung präferiert.
LG,
Matthias