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Zulassung amerikanischer Wohnwagen
Hallo,
aufgrund des günstigen Dollars habe ich mich auf dem US-Markt nach Wohnwagen umgesehen. Jetzt frage ich mich was alles umgerüstet werden muss (Gas, Bremse??) und wie die Qualität der Modelle ist.
Hat einer von euch Erfahrung oder weiß wo ich Informationen her bekommen könnte.
Gruß
Patrick
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25 Antworten
Es gab mal einen ellenlangen Thread zum Thema amerikanische Womos ... wenn ich mich recht erinnere, ging es in einigen Beiträgen auch um das Thema Import und Umrüstung.
Guckst Du hier: 
http://www.motor-talk.de/t1169803/f259/s/thread.html
Gruss Fredl
Danke!
Bei den Wohnwagen muss so ziemlich alles umgeruestet werden. Gasanlage, Beleuchtung, neuer Kabelesatz (da US Wohnwagen nur 4 Pole fuer die Beleuchtung haben) und Bremsanlage. D.h. Umbau der Deichsel auf Auflaufbremse und Austausch der Achse.
Dazu kommt, dass die US Wohnwagen oft ein relativ hohes Gewicht haben da der Rahmen in der Regel aus Stahlprofiltraegern besteht . Hi-tech Fahrgestelle wie ALKO sind nahezu unbekannt.
Die meissten Wohnwage sind auf den Betrieb mit SUV, Minvan oder Truck ausgelegt.
In USA benutzt fast niemand einen PKW.
Auserdem haben sie in der Regel eine hohe Deichsellast. Daumenregel: 10- 15% vom Gesamtgewicht. D.h. das koennen schon mal 200KG sein. Oder mehr.
Daher werden auch meisstens lastverteilende AHKs benutzt.
Die sind aber mit deutschen AHKs nicht kombinierbar und wahrscheinlich auch nicht zulassungsfaehig.
Auf englisch: Weight Distributing hitch.
Verabbeitung: Haengt vom Hersteller ab. Aber kein Vergleich mit z.B. Hymer.
Rahmen pulverbeschichtet. Verzinkte Rahmen sind nahezu unbekannt.
Es gibt einen Importeur in Deutschland fuer Airstream Wohnwagen. Mal mit Google suchen.
Der kann evt. auch weiterhelfen.
Solltest Du selber importieren,denke auch an die 19 % MwSt.
oder auch Vergnügungssteuer,weil sich das Finanzamt damit vergnügt !
Ralf
Vielen Dank für die ausführliche Erläuterung. Das Gewicht habe ich mir auch mal bei e-Bay USA angesehen und das ist wirklich der Hammer. Dachte meine 2 Tonnen würden reichen, aber das sieht schon schlecht aus.
Dann die kompletten umbauten, das lohnt sich nicht, da ist das Angebot auf dem europäischen Markt wohl wesentlich besser. Aber diese Hybrid Modelle sind wirklich lustig, schade dass es diese nicht in Deutschland gibt.
Danke und Gruß
Bewood
Wir sind zur Zeit in USA und hatten uns ueberlegt unseren Popup Trailer evt. mit zurueck zu bringen. (Falls wir wieder zurueck kommen)
Aber der Umbau waere zu aufwendig.
Genau diese Modelle meinte ich. Leider gibt es so etwas in Europa nicht. Bis zu welcher Temperatur kann man denn damit campen? Die Schlafplätze sind ja nicht "innerhalb" des WW.
Schade, dass ein Import sich nicht lohnt. Ein Airstream ist leider viel zu teuer für uns.
Gruß
Bewood
Es gibt einmal die Hybrids (Fester Wohnwagen und ausziehbare Betten:. Hier ein Beispiel von Starcraft:
http://www.antiguarv.com/antigua_expandables_highlights.html
Dann die "Popups" oder "Tent Camper", die rundum aus Zeltplane bestehen und zusammengeklappt werden
http://www.jayco.com/php/products/camping.trailers/trailer.php?id=120
http://www.fleetwoodcampingtrailers.com/
Und noch einige mehr.....
Wir haben die zweite Variante und mit unserem Popup schon bei Minusgraden uebernachtet. Mit guten Schlafsaecken kein Problem. Die Heizung wird erst kurz vor dem Aufstehen angemacht. Von Isolation kann natuerlich keine Rede sein.
Aber fuer ein paar kuehle Tage im Jahr ist es ok. Vielleicht nicht die beste Loesung fuer Wintercamping.
Es gibt angeblich in Europa ein paar Haendler, die Fleetwood Popups (ehemals Coleman) anbieten.
http://www.fleetwoodcampingtrailers.com/dealer_intl.aspx
Fleetwood bietet aber keine Hybrids an sondern nur Zeltanhaenger.
Aber hier auch bei Bedarf mit allem Komfort wie Nasszelle, Klima, Heizung, Seitenausschub.
Airstream Wowa
Hallo Bewood,
Für Airstream-Camper gibts bisher keine Zulassung in D, da die Hänger breiter als 2,50 m sind.
Es gibt Überlegungen des amerk. Herstellers ein Europa-Modell aufzulegen. Vor Herbst 2007 sind aber wohl keine näheren Infos verfügbar, obs denn kommt.
Grüßle
Jazzer2004
..im übrigen könnens die Europäer im Bereich Innovation, Gewichtsersparnis, Sicherheitsfahrwerke etc. einfach besser.
...im übrigen könnens die Europäer im Bereich Innovation, Gewichtsersparnis, Sicherheitsfahrwerke etc. einfach besser.
Aber ich liebe es immer etwas ausgefallen. Leider hats du recht, die Europäer scheinen mir im WW MArkt die Nase vorne zu haben.
Gruß
Bewood
Re: Airstream Wowa
Zitat:
Original geschrieben von jazzer2004
Für Airstream-Camper gibts bisher keine Zulassung in D, da die Hänger breiter als 2,50 m sind.
Es gibt Überlegungen des amerk. Herstellers ein Europa-Modell aufzulegen. Vor Herbst 2007 sind aber wohl keine näheren Infos verfügbar, obs denn kommt.
Doch :
Camping, Cars & Caravan
Verkaufsstart voraussichtlich im Juni, also kann man sicher schon bestellen.
Schon witzig.
Hymer verkauft Airstream in D und Airstream verkauft Westfalia in USA.
http://www.airstream.com/.../westfalia_home.html
Aber diese Airstream Wohnwagen haben sie fuer den europaeischen Markt maechtig modifiziert. Die sitzen auf einem komplett anderen Chassis wie die US Versionen.
Und auch vom Gewicht und der Deichsellast wurden sie erheblich abgespeckt. Max. noch 150 KG Deichsellast.
Details gibt es hier:
http://europe.airstream.com/
Sie sind auch keine 2.60m breit wie die US Modelle:
http://europe.airstream.com/airstreamer/faq.html#2
The new EU Airstream fleet shares the same design of body shell that makes the product distinctively and uniquely Airstream – the riveted aluminium aircraft-construction body with its curved side walls and stretch formed panels to the end shells.
Many other aspects of the construction have been re-thought the main goal being to reduce gross weight by circa 20-30% and nose weight by 50% and more. This allows the EU range to be towed by smaller and lighter EU tow cars. The following changes have been implemented for the EU range:
• Overall body width reduced (2.3m and 2.5m), to suit smaller roads / driveways
• Range of optional equipment conceived - 'take only what you need'
• Gross weight reduced further by using lighter materials
• Approach / departure angles increased for steeper drives / ferry ramps
• Coupling height reduced to suit EU tow vehicles & directives
• Nose weight reduced by moving axle(s) forwards
• Layouts developed for balanced weight distribution & low inertia
• Fresh water tanks placed close to or forwards of axle(s)
• Stability evaluated by consultant team against known benchmarks
• Bed sizes & fridge capacity maximised for user comfort
Re: Airstream Wowa
Zitat:
..im übrigen könnens die Europäer im Bereich Innovation, Gewichtsersparnis, Sicherheitsfahrwerke etc. einfach besser.
Dafuer kosten sie aber auch das zig-fache. Das ist das andere Problem.
Airstream mal ausgenommen. Die sind ueberall teuer.
Zulassung amerikanischer Wowa
Hallo Patrick,
ich habe schon div. Airstream umgebaut für den deutschen Markt.
Es ist ein enormer Aufwand, da die Stützlast bis zu 450 Kg betragen kann und somit abgeändert werden muß.
Die Achsen müßen raus und neu. Sie müssen nach vorn verlegt werden. Auflaufbremse muß neu. Elektrik und Gas muß neu d.h. auch die Geräte, da sie alle keine Thermoüberwachung haben. Elektrik läuft über 110 Volt~ und die 12 V Kabel sind von der Isolierung auch nicht gerade bestens.
Hinzu kommt das ich keinen Airstream unter meine fittiche hatte der Dicht war. Denn in Kalifornien regnet es so gut wie nicht.
Als weiteres haben wir nicht die Straßen ( hier enger Radius) so wie in den Staaten.
Einzelabnahme durch den Baurat!!!
Es ist zwar ein hingucker aber mehr auch nicht.
Es ist zu überlegen ob man sich so etwas antuen möchte.
Gruß
Jürgen