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Zweimassen-Schwungrad nach 110.000 km defekt, Auto gerade mal 3 Jahre alt
Zum ersten Mal möchte ich ein Forum in Anspruch nehmen, da ich beim googlen keine Antwort auf meine Fragen gefunden habe.
Im vergangenen Jahr haben wir uns einen 2 Jahre alten Volvo V70, Diesel gekauft, weil wir zuvor mit unserem KIA ständig Werkstattstress hatten. Wir haben gehofft, dass mit diesem Fahrzeug alles gut würde, denn ein Volvo, 2 Jahre alt, ca. 85,000 km gelaufen, da kann doch nichts sein, oder? Nun haben wir aber nach 11 Monaten, die das Fahrzeug in unserem Besitz ist, am Samstag ein ganz plötzlich auftretendes Geräusch gehabt, welches immer beim Kupplung treten besonders deutlich zu hören war. Es verschlimmerte sich rasend schnell und wir bekamen etwas Angst, dass nun gleich der Motor schlapp macht. Wir fuhren zu unserem Volvo-Händler, dort war ein eingeschränkter Notdienst. Deshalb konnte man uns an dem Tag jedoch nicht wirklich helfen und wir wollten nun nicht bis Montag warten - unser Arbeitsweg eine Strecke beträgt ca. 60 km. Aber wir haben ja eine Gebrauchtwagen-Garantie und durch unsere bei Volvo im Februar durchgeführte Inspektion auch eine Volvo Assistance-Garantie. So fuhren wir wieder nach Hause. Das Auto wurde dort "Huckepack" bei uns weggeholt, einen Leihwagen mussten wir 40 km von zu Hause entfernt abholen (weil wir einen Kombi brauchen, der am Wochenende nicht anderweitig zu beschaffen war). Soweit so gut. Nun haben wir heute von der Werkstatt erfahren, dass das Zweimassenschwungrad der Kupplung kaputt ist und die Reparatur sicher länger dauern würde und auch teuer würde. Ich verstehe nichts von Autos, ich fahre sie nur. Aber wie kann ich bei soviel Garantie und Versicherung und Service und was nicht alles nun auf einmal eine teure Autoreparatur zu erwarten haben? Wir sind ca. 27.000 km bisher mit dem Wagen gefahren, haben das Fahrzeug 10,5 Monate und verstehen die ganze Angegelegenheit gerade gar nicht. Dieses Auto sollte uns eigentlich genau davor bewahren, dass wir ständig in der Werkstatt herumlungern müssen. Und vor hohen Reparaturkosten, denn es ist ja noch nicht alt...
Für Tipps und Ratschläge, was uns die Volvo Assistance und die Car Garantie jetzt nützen, wäre ich Euch sehr dankbar. Dafür vorerst schon mal vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von foodtek
Liest du eigentlich die Posts richtig?
Es greift nur eine Garantie wenn Volvo Selekt zusätzlich abgeschlossen wurde, ansonsten greift garnix
1. Was soll dieser Ton?
2. Der TE hat doch geschrieben, dass eine GW Garantie besteht.
3. Zum Thema Volvo Selekt steht auf der Webseite zu lesen:
Zitat:
VOLVOSELEKT Garantie
Da jeder VOLVOSELEKT Gebrauchtwagen am Ende des langen Prüfprozesses den anspruchsvollen Volvo Standards entspricht, erhalten Sie eine europaweite Garantie von 12 Monaten auf nahezu alle wichtigen mechanischen und elektrischen Komponenten. Sollten dennoch einmal Reparaturen notwendig werden, so entstehen Ihnen in einem definierten Deckungsrahmen keine weiteren Kosten.
Insofern Händler kontaktieren, Grantieanspruch prüfen und bestätigen lassen und dann Reparaturauftrag erteilen. (Abzüglich evt. SB für KM Leistung)
Gruß
Hagelschaden
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34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ronzo
Wir sind ca. 27.000 km bisher mit dem Wagen gefahren, haben das Fahrzeug 10,5 Monate und verstehen die ganze Angegelegenheit gerade gar nicht. Dieses Auto sollte uns eigentlich genau davor bewahren, dass wir ständig in der Werkstatt herumlungern müssen.
... wenn ich das richtig gelesen hab, lungert ihr nicht ständig in der Werkstatt, sondern habt bei einem 3 Jahre alten Auto einen ersten Defekt? Warum ist das nicht zu verstehen? Technische Produkte können Defekte aufweisen. Auch "schon" nach 3 Jahren... ;)
Ob die Garantie greift, kann nur die Werkstatt klären - bevor das nicht geschehen ist, würde ich auch keinen Reparaturauftrag erteilen!
Schönen Gruß
Jürgen
Moin,
willkommen im Forum..
ja das ist natürlich wenig erfreulich. Die Assistance deckt nur die Mobilität ab, Reparaturen deckt diese nicht ab.
Wenn Volvo Selekt Garantie beim Kauf abgeschlossen wurde, greift diese innerhalb der ersten 12 Monate ab Kauf. Es ist also zu prüfen, ob diese abgeschlossen wurde - wenn ja ist die Reparatur durch den Händler zu tragen, wenn nicht - ist die standardmäßige Gewährleistung bei Kauf vom Händler abgelaufen und Du musst selbst bezahlen.
Bei Kauf von privat wirst Du leider auch auf den Kosten sitzenbleiben.
PS. bei einem Gebrauchtwagen mit 85 TKM auf vollständiges Ausbleiben von Defekten zu hoffen ist auch etwas sehr optimistisch
foodtek
Zunächst "erwarte" ich auch von einem Auto dieser Preisklasse, dass 100.000 km oder mehr kein Problem darstellen. Ich habe auch schon mehrere V70 > 100 tsd Km gekauft aus diesem Grunde.
Da man natürlich nicht sicher sein kann, auch der Verkäufer nicht, gibt es ja eine GW Garantie, diese ist ja hier auch vorhanden.
Insofern ist doch erstmal kein Grund zu großer Aufregung, wie Jürgen schon schrieb: Kostenübernahme klären und erst danach einen Reparaturauftrag erteilen.
Gruß
Hagelschaden
Wenn du 11 Monate und 27tkm gefahren bist, dass Fahrzeug nun über 100tkm hat, verstehe ich das Problem nicht...
Natürlich gibt es auch an einem Volvo mal einen Defekt, wer diesen nun bezahlt, bleibt mit dem Händler zu klären.
Es ist wie damals beim Eishockey: "5.000 Mann im Stadion und mir fliegt der Puck in die Freffe!" Rein objektiv ist es immer möglich, dass was kaputt geht. Dass das Schwungrad so früh defekt ist, ist ja nun auch nicht normal, oder? Ich verstehe den Ärger des TE und hoffe, dass die Versicherung den Schaden trägt - und der Elch dann brav weitertrabt.
Grüße vom Ostelch
Zitat:
<span style="line-height: 1.6em; display: inline !important;"> Ich verstehe den Ärger des TE und hoffe, dass die Versicherung den Schaden trägt - und der Elch dann brav weitertrabt.</span>
und wenn das Teil dann noch scheckheftgepflegt ist und Garantie+ evtl. Kulanz greift, dann löst sich das Problem in Wohlgefallen auf. Sollte das Scheckheft nicht sauber sein, greift weder Garantie, noch Kulanz, das wäre dann ein Grund zum Ärgern...(über sich selbst beim Kauf)
KUM
Hallo Ronzo,
es ist wie bei einem Versicherungsschaden, da wir Deine Garantiebedingungen nicht kennen kann ich nur raten sich mit dem garantiegebenden Händler in Verbindung zu setzen und den Schaden dort melden.
Sobald der Garantieumfang und derjenige der gem. den Bestimmungen reparieren darf geklärt ist, kannst Du den Reparaturauftrag erteilen. Das soll verhindern das jetzt keine Fehler gemacht werden. Ggf. sind auch Selbstbeteiligungen in den Bestimmungen genannt.
Bei der Volvo Pro Anschlussgarantie z.B. ist dieser Schaden durch die Garantieversicherung abgedeckt. Bei der KM-Leistung gilt eine SB beim Material von 20% zzgl. evtl. nicht übernommener Flüssigkeiten/Schmierstoffen.
Ein Schaden kann, sollte nicht passieren aber jetzt ist erst mal wichtig dass Du richtig handelst.
Alles Gute, halte uns mal auf dem lfd. & Grüsse vom Elch
Gute Besserung Deinem Großelch, Ronzo. Defektes ZMS kommt heutzutage leider quer durch alle Marken verhältnismäßig häufig und schon bei oftmals niedriger Laufleistung vor. Entweder sind die Teile hoch belastet oder einfach nur minderwertig...
Ich hoffe, dass Du ohne große Kosten und Ärger aus der Sache rauskommst. In Umfang meiner Volvo Pro Anschlußgarantiebroschüre ist das ZMS zwar namentlich nicht genannt, fällt aber hoffentlich nach Prüfung doch rein.
wichtig ist, dass du dir alle zusagen, die du vom händler bekommst, auch schriftlich geben lässt!
und ja, auch bei meinem mondeo wurde, als der motor wegen eines kurbelwellenschadens getauscht wurde, das ZMS gleich mitgemacht, weil es ein nicht unerheblicher aufwand ist, es zu tauschen und weil die dinger leider manchmal kaputt gehen.
aber auch ich, hätte eine höhere laufleistung erwartet. ich drück dir die daumen, dass es net so teuer wird.
ein tip von mir:
wenn keine garantie greifen sollte, dann lass das von einer freien werkstatt reparieren. die haben oftmals geringere stundenlöhne, als der :)
Zitat:
Original geschrieben von Südschwede
In Umfang meiner Volvo Pro Anschlußgarantiebroschüre ist das ZMS zwar namentlich nicht genannt, fällt aber hoffentlich nach Prüfung doch rein.
Hallo Südschwede,
bei mir unter §2 Baugruppe a) Motor: "Schwungscheibe/Antriebsscheibe mit Zahnkranz"
genannt. Bin zwar kein Techniker, denke aber das ZMS ist damit gemeint.
Grüsse vom Elch :p
Zitat:
Original geschrieben von Elchv60
Zitat:
Original geschrieben von Südschwede
In Umfang meiner Volvo Pro Anschlußgarantiebroschüre ist das ZMS zwar namentlich nicht genannt, fällt aber hoffentlich nach Prüfung doch rein.
Hallo Südschwede,
bei mir unter §2 Baugruppe a) Motor: "Schwungscheibe/Antriebsscheibe mit Zahnkranz"
genannt. Bin zwar kein Techniker, denke aber das ZMS ist damit gemeint.
Grüsse vom Elch :p
Genau, damit ist das ZMS gemeint. :) Ich habe nur den Flyer vorliegen, den ich als Vorschlag zur Verlängerung der Anschlußgarantie bekommen habe. Darin ist dann in der Auflistung wohl nur die Kurzfassung drin. Bei "Schalt-/Automatikgetriebe" sind genannt: Getriebegehäuse und alle Innenteile einschließlich Drehmomentwandler, Kupplungsglocke, Nehmer- und Geberzylinder, Zwischengetriebe, Kühler und Steuergerät des Automatikgetriebes, Aufnahmeplatte für Wandler mit Zahnkranz und Wellendichtringe, Führungs-/Nadellager. Das ZMS läßt sich aber wohl auch unter "alle Innenteile" vom Getriebe einsortieren.
Wenn das Fahrzeug von Ronzo Volvo Pro Anschlußgarantie hat, würde ich mir da eher keine Sorgen machen, es sei denn es wurde eine Inspektion versäumt.
na ja das liebe zweimassen schwungrad ;) bei mir hat es nach 2 jahren und 65.000 km seinen geist auf der autobahn aufgegeben. der wagen wurde damals mit dem adac in die werkstatt gebracht. es war ein v50 2.0 D. bei meinem s60 und jetzt 52.000 km hört man es auch schon sehr deutlich das es nicht mehr so ganz ok ist. aber gut es waren und sind halt fahrschulwagen. aber da sind die vw und seat doch schon stabiler. da gehen die erst bei 100.000 km kaputt.
Zitat:
Original geschrieben von cronkie
na ja das liebe zweimassen schwungrad ;) bei mir hat es nach 2 jahren und 65.000 km seinen geist auf der autobahn aufgegeben. der wagen wurde damals mit dem adac in die werkstatt gebracht. es war ein v50 2.0 D. bei meinem s60 und jetzt 52.000 km hört man es auch schon sehr deutlich das es nicht mehr so ganz ok ist. aber gut es waren und sind halt fahrschulwagen. aber da sind die vw und seat doch schon stabiler. da gehen die erst bei 100.000 km kaputt.
Hallo Cronkie
Kannst Du das Geräusch beschreiben, wie sich das nicht mehr ganz frische Schwungrad anhört? Ist das so ein Summ-Schleif-Geräusch?
Besten Dank schon mal für Deine Antwort!
Grüsse
myskox
Mal eine ganz andere Frage:
Wenn du das Auto bei einem Volvo Händler gekauft hast, hat der dich nicht draufaufmerksam gemacht, dass du noch die Garantieverlängerung kaufen könntest von Volvo?
Oder irre ich mich da, aber nach 2 Jahren und unter 100'000Km könnte man diese doch noch kaufen!!!!
Falls dem so ist und der Händler dich nicht darauf aufmerksam gemacht hat, würde ich Ihn mal darauf ansprechen, vielleicht lässt er dann auch eher über Kulanz mit sich reden....