Chevrolet Corvette ZR1 (2018): Motor, Leistung, Daten - 765 PS für die stärkste Vette

Dubai – Eigentlich sollte es dieses Auto gar nicht geben. Bei der Präsentation der Corvette Z06 im Jahr 2014 sagte Chevrolet: Ein weiteres Top-Modell kommt nicht. (Zurückhaltend angegebene) 659 PS und 881 Newtonmeter Drehmoment seien genug. Stärker war vorher keine Serien-Corvette, mehr Dampf sei nicht nötig. Für eine neue Corvette ZR1 – die übliche Corvette-Spitze – gebe es keinen Platz.

Um es kurz zu machen: Chevy hat sich geirrt. 659 PS waren 2014 einsame Spitze. Mittlerweile ist das nicht mehr ganz erste Liga. Denn die anderen beiden der „Big Three“ haben längst stärkere Autos im Programm: Fiat-Chrysler mit den Hellcat-Modellen (717 PS) und dem Dodge Demon (852 PS). Und Ford-Tuner Shelby mit dem Super Snake auf Mustang-Basis (750 PS).

Chevrolet Corvette ZR1: Kompressor-V8 mit 765 PS

Beschleunigungswerte nennt Chevrolet noch noch. Dafür aber Höchstgeschwindigkeit (338 km/h) und Abtrieb (430 kg) Quelle: Chevrolet Mehr als 700 PS sind in der Muskel-Klasse üblich. Also kommt doch eine Corvette ZR1. Allerdings nicht für Leistungsrekorde und Geradeaus-Sprints. Sondern mit wuchtigen Aerdynamik-Teilen und Rundstrecken-Abstimmung. Die stärkste Corvette basiert auf der Z06, setzt sich aber in vielen Punkten ab.

Besonders beim Motor. Beide Autos fahren mit einem 6,2-Liter-V8 mit Kompressor-Aufladung. Die Variante in der ZR1 nennt Chevy „LT5“. Sie leistet 765 PS und 969 Newtonmeter Drehmoment. Ein größerer Kompressor, verbesserte Ladeluftkühlung und eine duale Einspritzung (Direkt- und Saugrohreinspritzung) steigern die Leistung gegenüber der Z06.

Viel Power bedeutet: etwa doppelt so viel Hitze. Vier zusätzliche Kühler und riesige Luftauslässe in der Karbon-Haube kümmern sich um Öl-, Wasser- und Ladelufttemperatur. Chevy koppelt den Motor an ein manuelles Siebengang-Getriebe oder an eine Achtgang-Automatik. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 210 Meilen pro Stunde (338 km/h) liegen.

Zwei Aerodynamik-Pakete mit bis zu 430 Kilogramm Abtrieb

Chevrolet bietet zwei Aerodynamik-Pakete an Quelle: Chevrolet Beschleunigungswerte nennt Chevrolet nicht. Dafür aber das Gewicht: Ohne Fahrer wiegt die Z06 knapp 1,6 Tonnen. Und der Hersteller verspricht, dass sie auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Zwei Aerodynamik-Pakete stehen zur Auswahl.

Das „ZTK“-Paket umfasst einen großen Heckflügel (ca. 430 Kilogramm Abtrieb), einen Frontsplitter, zusätzliche Aerodynamik-Details, ein speziell abgestimmtes „Magnetic Ride Control“-Fahrwerk und Semi-Slicks von Michelin. Chevy will mit den ganz Schnellen konkurrieren und verspricht Erfolge: „It’s good to be the King.“

Gegen Aufpreis installiert der Hersteller außerdem das „Sebring Orange Design Package“ mit knalligem Lack für Karosserie und Bremssättel. Außerdem gehören Gurte und Ziernähte in Orange dazu. Leder-Sitze, ein Lenkrad mit Karbon-Kranz und Rennsitze stehen ebenfalls auf der Preisliste. Die Corvette ZR1 startet im Frühling 2018.

Ein Ausstattungskürzel als Kult-Name

Der Innenraum der Corvette ZR1: Details in Orange kosten extra Quelle: Chevrolet Erstmals zierte zwischen 1970 und 1972 das ZR-Zeichen 53 Corvettes, die mit rennsportorientierten Antriebsstrang- und Chassisausrüstungen ausgestattet wurden. Legenden behaupten, dass die Buchstaben für Zora Racer stehen, zu Ehren des Corvette-Schutzpatrons Zora Arkus-Duntov. Stimmt nich: ZR1 bezeichnet den internen Code der stärksten Ausstattungsvariante.

Die C4 ZR-1 entstand zwischen 1990 und 1995 mit einem von Lotus entworfenen Motor. Der V8 leistete bis zu 406 PS. Zwischen 2009 und 2013 leistete die ZR1 (jetzt ohne Bindestrich) auf Basis der Corvette C6 647 PS. Die aktuelle Generation wird zum bisher stärksten Chevrolet.

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