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Bester Luftdruck für Gummiverbrauch
Hallo,
fahre aktuell die Michelin Pilot Sport 4 in 215/45 17 aufm Corsa E.
Kann man sagen, welcher Luftdruck am besten für den Gummiverbrauch ist, womit man eher weniger Gummi verbraucht?
Danke.
Gruß
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16 Antworten
April April
Der Werksvorgabe
Hallo.
Die Reifen nur mit abgestandener Luft füllen.
Viel Glück
Der Reifenluftdruck, der in Deiner Bedienungsanleitung genannt wird, ist genau auf Deinen Wunsch abgestimmt und hilft Dir dabei, Kraftstoff und Gummi zu sparen.
Zitat:
@mauritzki schrieb am 1. April 2024 um 17:16:30 Uhr:
April April
Wenn der Gummiverbrauch zu hoch ist, muss er halt einfach etwas früher nachfüllen. Flüssiggummi gibts doch an jeder Tanke.
Nirgends wird so viel gelogen wie beim Gummiverbrauch!
Schreibfehler! Es muß heißen: Bester Lustdruck...
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 1. April 2024 um 17:36:17 Uhr:
Der Reifenluftdruck, der in Deiner Bedienungsanleitung genannt wird, ist genau auf Deinen Wunsch abgestimmt und hilft Dir dabei, Kraftstoff und Gummi zu sparen.
Die Druckangabe in der Bedienungsanleitung bezieht sich auf den besten Komfort, daher kann man den Druck um 0,3 bis 0,5 durchaus erhöhen.
@new-rio-ub
Stimme Dir bezüglich des Komforts zu, wobei das definitiv nicht bei allen Fahrzeugherstellern so ist.
Aber mehr als 0,2 bar über der Fahrzeugherstellerangabe würde ich nicht empfehlen, wenn es @hoschiming um den Verschleiß geht.
Man kann den Luftdruck auch um 1,5 - 2 bar höher einstellen und dann erst mal nur das Gummi in der Laufflächenmitte abfahren. Danach senkt man den Druck dann um 0,5 bar gegenüber der Empfehlung und fährt die Außenbereiche ab. Bei GJR kann man so auch den schmalen mittleren Streifen im Sommer und die breiteren seitlichen Bereiche im Winter auf Schnee nutzen.
Jetzt, nachdem wir gerade auf dem richtigen Weg waren, hättest Du dir das dämliche Gesülze auch verkneifen können.
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 2. April 2024 um 08:22:58 Uhr:
Die Druckangabe in der Bedienungsanleitung bezieht sich auf den besten Komfort,
Das kann man doch so pauschal gar nicht mehr sagen. Da jedes Gramm CO2 zählt und man beim WLTP-Zyklus auch nicht mehr absurd hohe Drücke fahren kann, während man gleichzeitig in der Betriebsanleitung Komfortdrücke angibt (so wie früher bei NEFZ), können die Drücke in der BA auch verbrauchsoptimiert sein.
Solange man sich im Rahmen der Empfehlungen bewegt, hat jedenfalls die Fahrweise einen deutlich größeren Einfluss auf die Lebensdauer als Experimente mit den Drücken.
Kommt auch auf die Gummimischung an. Mancher Reifen fährt sich mit Werksangabe wie ein Holzrad, andere kann man auch stärker beaufschlagen und der Komfort ist trotzdem da.
Früher hat man gesagt, Winterreifen +0.2 bar für bessere Traktion und Haltbarkeit. So daneben war das nicht für die damaligen Reifen.
Die +0,2 bar sollen wohl nur die niedrigere Außentemperatur im Winter ausgleichen. Als Faustregel sagt man, dass 10 Grad Differenz der Außentemperatur ca. 0,1 bar Änderung des Reifendrucks bewirken. Wenn man also in einer Werkstatt oder Halle bei 20 Grad den Luftdruck einstellt und es draußen um den Gefrierpunkt hat, dann sinkt der Druck gleich wieder um 0,2 bar.