Mercedes S-Klasse Coupé (A217, C217) und Cabrio Facelift (2017)
Kein Reihensechser für die S-Klasse-Zweitürer
Größere Zahl, kleinerer Motor – zur Modellpflege ändert Mercedes viel an S-Klasse Coupé und Cabrio. Aber der Reihensechser mit 48-Volt-Netz fehlt im Line-up.
Quelle: Daimler
Stuttgart – Käufer von S-Klasse Coupé und Cabrio müssen sich auf größere Zahlen einstellen. Vor allem bei jenen auf dem Heckblech: Mit der Modellpflege bekommen die großen Zweitürer die aktuelle Mercedes-Nomenklatur. Hinzu kommen viele Neuerungen, die wir vom Facelift der Limousine kennen. Auf Manches müssen die Zweitürer jedoch verzichten.
Quelle: Daimler
Mercedes S-Klasse Coupé und Cabrio: „Mopf“-Motoren
Neu sind die Typenbezeichungen der beiden Benziner. Der S 400 4Matic heißt künftig S 450 (nur Coupé), der S 500 wird zum S 560. Unterschied zur Limousine: Neue Zahlen bedeuten hier nicht unbedingt neue Motoren. Im S 450 arbeitet weiterhin der alte 3,0-Liter-V6. Der bekommt ein neues Getriebe mit neun Gängen und sprintet dadurch etwas schneller. Mercedes nennt 5,5 statt bisher 5,6 Sekunden auf Tempo 100.
In den S-Klasse-Limousinen ersetzt ein Reihensechser mit 48-Volt-Bornetz (M256) den V6. Den gibt es im S 450 Coupé nicht. Der S 500 mit dem neuen 3,0-Liter-R6 fehlt ebenfalls im Programm. Wir rechnen nicht damit, dass sich das ändern wird.
Neu ist der Motor in S 560 und S 560 4Matic. Mercedes ersetzt alle Achtzylinder durch den 4,0-Liter-V8 von AMG, der unter der Kennung M178 im Sportwagen AMG GT läuft. Im S 560 heißt er M176 und leistet 469 PS sowie 700 Newtonmeter Drehmoment. Dabei soll der V8 weniger verbrauchen als der V6. Daimler gibt den S 450 4Matic mit 8,9 Litern nach NEFZ an, den S 560 4Matic mit 8,7 Litern. Hier hilft unter anderem die Zylinderabschaltung.
Quelle: Daimler
Mercedes-AMG S 63 4Matic+ mit 612 PS
Der gleiche Grundmotor steckt im S 63 4Matic+. 612 PS und 900 Newtonmeter treffen auf den überarbeiteten vollvariablen Allradantrieb, der in der E-Klasse debütierte. Statt eines Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes setzt AMG das neue Neungang AMG Speedshift-Getriebe mit nasser Anfahrkupplung statt Drehmomentwandler ein. Topmodell bleibt der AMG S 65 mit 6,0-Liter-V12. Der leistet wie bisher 630 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment und schaltet mit AMGs Siebengang-DCT.
Die Motoren der Zweitürer im Überblick
| Modell | S450 4Matic (nur Coupé) | S560 (4Matic) | AMG S 63 4Matic+ | AMG S 65 |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 3,0-l-V6 | 4,0-l-V8 | 4,0-l-V8 | 6,0-l-V12 |
| Leistung | 367 PS (270 kW) | 469 PS (345 kW) | 612 PS (450 kW) | 630 PS (463 kW) |
| Drehmoment | 500 Nm | 700 Nm | 900 Nm | 1.000 Nm |
| Verbrauch | 8,9 l/100 km | 8,0 l/100 km (8,7 l) | 9,3 l/100 km | 11,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 204 g/km | 183 g/km (197 g/km) | 211 g/km | 279 g/km |
| 0-100 km/h | 5,5 s | 4,6 s (4,6 s) | 3,5 s | 4,1 s |
Äußerlich verändern sich vor allem die AMG-Modelle. Mercedes verpasst S 63 und S 65 den sogenannten Panamericana-Grill. Den führt der Hersteller seit dem Facelift des GT für alle großen AMG-Modelle ein. Weniger ins Auge fallen die neuen Rückleuchten. Mercedes setzt zum ersten mal OLED-Technologie ein.
Im Innenraum setzt Mercedes nun das aktuelle Widescreen-Display ein, das zwei 12,3-Zoll-Bildschirme unter einem gemeinsamen Deckglas vereint. Kompatible Smartphones laden kabellos, Iphones und Android-Handys lassen sich per Carplay oder Android Auto mit dem Infotainment verbinden.
Quelle: Daimler
Verbesserte Assistenten in S-Klasse Coupé und Cabrio
Bei den Assistenten folgen Coupé und Cabrio ebenfalls der Limousine und fahren nun ein bisschen autonomer. Die Distronic-Plus reduziert in Kurven, vor Kreuzungen oder in Kreisverkehren automatisch die Geschwindigkeit. Dafür nutzt das System mehr Kartendaten des Dienstes "Here" als bisher.
Die Magic Body Control mit Kurvenneigefunktion hat Mercedes etwas verbessert. Jetzt legt sich das Coupé bei Geschwindigkeiten von bis zu 180 km/h um bis zu 2,65 Grad in die Kurve. Das soll die auf die Insassen einwirkenden seitlichen G-Kräfte abmildern. Das Cabrio federt serienmäßig mit dem adaptiven Luftfahrwerk.
Am neuen Lenkrad gibt es berührungsempfindliche Bedienflächen. Die Sprachsteuerung beherrscht 450 Befehle und kann nun auch Fahrzeugfunktionen wie die Klimaanlage oder die Sitzbelüftung steuern. Außerdem hält die sogenannte „Energizing“ Komfortsteuerung Einzug in die Zweitürer. Damit lassen sich Klimaanlage, Licht- und Musikstimmung, Sitzheizung und -belüftung auf bis zu sechs verschiedene Programme einstellen. Der Kunde soll so "je nach Stimmung oder Bedürfnis" sein eigenes, spezielles "Wellness-Set-up" finden.
Quelle: Daimler
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Warum eine Zwei - Klassen - Gesellschaft? Verstehe ich nicht angesichts des Fahrzeugpreises.
Mir gefällt das S-Coupé auf den Bildern überhaupt nicht.
Aber in der Realität sieht es verdammt gut aus! Die kleinen Veränderungen, geschenkt. Ein wunderschönes Auto, vorher wie nachher.
Die Beschleunigungswerte bei S63 und 65 stimmen so? Sieht merkwürdig aus.
Ansonsten der schönste aktuelle Benz im Programm.
Allrad beim S63 4Matic macvt es möglich.
Ich möchte ja nimand zu nahe treten und über Geschmack lässt sich bekanntlich immer streiten, aber schön geht anders.
Von Design und Eleganz der S-Klasse keine Spur mehr bei dieser Baureihe.
Selbst das Cabriolet bietet nur noch von hinten betrachtet einen Hauch von dem was Mercedes einst im Stande war an Eleganz auf die Straße zu bringen.
Schade eigentlich, aber es gibt ja Gott sei Dank noch andere Autobauer, von denen einige auch noch wissen wie ein Auto der Oberklasse aussehen sollte.
Es scheint als sei bei Mercedes die Abteilung Desing dem Rotstift zum Opfer gefallen.
Da sprechen die Verkaufszahlen aber eine ganz andere Sprache. Du gehst hier rein von deinem Geschmack aus und verallgemeinerst vollkommen. Wie bitte kann man beim Design den Rotstift ansetzen. Selten solch einen Unsinn gelesen.
In der Grundform eigentlich nicht unschön aber die Modelle sind inzwischen innen wie aussen so dermassen überladen mit Chrom und Applikationen das sie einfach (leider) nur noch schwülstig wirken fern jeder Eleganz.
So gehen die Meinungen auseinander - für mich eines der schönsten Autos derzeit. Bullig, edel und äußerst markant.
In weiss mit der Proletenfront ein Muss für neureiche Selbstdarsteller ohne Geschmack .
So so, und Du kannst das beurteilen weil?
Ja das ist so. Mit einfacherer Front und klarerem, nicht so überladenem Innenraum würde ich dir zustimmen. Aber ja, Design und Geschmack ist halt immer sehr subjektiv.
@ stef 320i
Na klar, ich habe ja schöne Mercedesfahrzeuge die echte Designikonen sind .😊