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Porsche Cayman GT4 Clubsport: Vorausauto für Rallye Deutschland

Ohne Vierzylinder fahr´n wir zur WM

Sven Förster

verfasst am Thu Aug 09 07:27:07 CEST 2018

Porsche macht den schnellsten Cayman ever zum Rallye-Gerät: Bei der Rallye Deutschland steuert Romain Dumas einen GT4 Clubsport als Vorausauto. Hier ein Video des Tests.

Der schnelle Porsche GT4 stammt aus einer Zeit, als Porsches kleiner Mittelmotor-Sportler noch mit sechs Brennräumen kam. Nun schicken die Stuttgarter eine Rallye-Version des wildesten Cayman zum WM-Lauf in Deutschland
Quelle: Porsche Motorsport via Twitter

Saarland – Nächste Woche fliegen die Kleinwagen in Saarland, Hunsrück und an der Mosel wieder tief: Im Großraum Trier findet der neunte Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft statt. Vertreten sind die Werksteams von Hyundai (I 20), Ford (Fiesta), Citroën (C3) und Toyota (Yaris). Doch ehe die allradgetriebenen „World Rally Car“-Varianten der Volumenmodelle über die Weinberge glühen, sehen die Fans einen Werks-Porsche – den es im Grunde gar nicht mehr gibt.

Auf das Feedback kommt es an

Überrollkäfig im Innenraum, Lufthutze auf dem Dach und Lichtergalerie auf der Haube: Wie sich das Ring-Tool wohl auf der Rallye-Sonderprüfung schlägt?
Quelle: Porsche Motorsport via Twitter
Als Vorausfahrzeug dient ein Cayman GT4 Clubsport. Also die mittlerweile begehrte, schnellste Variante mit sechs Brennräumen. Nur eben mit FIA-zertifizierten Schalensitzen, Überrollbügel und (gegebenenfalls) zusätzlicher Lichter-Gallerie auf der vorderen Haube. Bei der von Romain Dumas gesteuerten Rallye-Variante handle es sich lediglich um eine Studie, stellen die Stuttgarter in einem Tweet zum Fahrzeug klar. Doch: Man werde in der Szene Feedback zum Auto einholen.

Ende des Jahres erfolgt dann die Entscheidung zu einem entsprechenden Kundensport-Rallyeauto auf ähnlicher Basis. Den Sechszylinders holt Porsche zu diesem Zwecke dann eher nicht zurück in die Baureihe. Ein zukünftiges Sonderprüfungs-Tool für die so genannten R-GT-Kategorie (Sportwagenklasse) würde wohl am ehesten auf dem 718 Cayman GTS mit serienmäßig 365 PS basieren.

Das Driften hat bereits begonnen

Der Cayman GT4 kam in der Serienvariante mit 20 PS mehr. Wie stark der Clubsport ist, verrät Porsche in den ersten Posts zum Fahrzeug noch nicht. Doch die Bewegtbilder zeigen: Spektakulär genug kommt der Mittelmotor-Sportler in jedem Fall ums Eck. Hier ein Video der ersten Tests im Vorfeld der größten Deutschen Rallye-Veranstaltung:

 

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Der Porsche Cayman GT4 startet als Vorausauto - also vor dem Hauptfeld und außerhalb der Wertung. In einem Wettbewerb würde er in die R-GT-Klasse fallen
Quelle: Porsche Motorsport via Twitter
Überrollkäfig im Innenraum, Lufthutze auf dem Dach und Lichtergalerie auf der Haube: Wie sich das Ring-Tool wohl auf der Rallye-Sonderprüfung schlägt?
Quelle: Porsche Motorsport via Twitter
Der Porsche Cayman GT4 Clubsport ist eine "Studie", wie Porsche sagt. Er bleibt also ein Einzelstück. Doch einen 718 Cayman für den Rallye-Sport könnte es geben
Quelle: Porsche Motorsport via Twitter
Volkswagen- und Porsche-Werksfahrer Romain Dumas unternahm bereits die ersten Testfahrten mit dem Cayman GT4 Clubsport im Vorfeld der Rallye Deutschland
Quelle: Porsche Motorsport via Twitter