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1300ccm Motor Tuning
Hi,
ich wollte mal fragen was ich alles so an einen 1300er 44ps Motor machen kann,um mehr Leistung zuerhalten.habe mich noch nicht so sehr mit dem thema auseinander gesetzt.hatte mir jetzt vor kurzem Dellorto 40er Vergaser zugelegt und hatte dann die idee weiter zumachen.
bin jetzt auch qam überlegen ob ich von ahnendorp einen Auspuff kaufe.
http://www.ahnendorp.com/.../...Streetsport-Stahl-VW-Kaefer-Typ-1.html
was haltet ihr davon?
was kann ich alles machen um einen standhaften aber auch leistungsstarken motor zuerhalten? oder sagt ihr gleich kaufe lieber einen komplett motor der schon umgebaut ist?
danke im vorraus. mfg
Beste Antwort im Thema
kannst Du nicht mal nen foto vom Motor hier rein stellen? man müsste den Zylinderkopf und die Ansaugbrücke sehen, dann kann man mehr sagen...
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118 Antworten
der 1300'er mit 44PS ist leider schon so fast das Maximum was man aus den 1,3 Litern rausholen kann. evtl sind mit anderem Vergaser und Auspuff noch 4-5PS mehr drin - aber bei ~50PS ist Ende der Fahnenstange mit 1300ccm.
Auf den Motorblock bringst noch andere Zylinder und Kolben mit etwa 1,8 L Hubraum, da passen dann noch Weber Doppelvergaser drauf - aber auch dort ist dann bei etwa 90PS Banane...
Letztere Banane braucht aber ein gut gefülltes Portemonaie....
LG
Christian
Eine Zweivergaseranlage ( z.B. 2 x 34PCI) wäre zeitgenössisches Tuning und bringt laut Gutachten von Herrn Riechert 6-8 PS.
Hi
wie weit willst du gehen, nur so am Motor umbauen, also Vergaser und Auspuff oder steht auch komplettes Zerlegen des Motors auf der Planungsliste?? Dann kannste neben den größeren Ko/Zy auch noch eine schäfere Nockenwelle mit z.B 296° o. 308° nehmen, dann die Köpfe entweder selber bearbeiten, also Kanäle größer und evtl. große Ventile usw ...
Das ganze kannste dir selber konfigurieren zwischen 1000€ in der einfachsten Version bis hin zu 5 stellig für ein Rennmotor.
Gruß
Leue
erstmal danke für die antworten.
ja denke schon das ich das dann machen würde. aber glaubt ihr nicht wenn ich das selber machen würde das ich da teuerer weg komme als mir einen komplett fertigen zukaufen?
http://www.bugwelder-shop.com/product_info.php?...
http://www.beetle-factory-shop.de/product_info.php?...
oder meint ihr ich soll es selber mal probieren?
mfg
komplett fertig kaufen ist natürlich immer teurer als selber machen. Aber man muss sich das auch zutrauen bzw können. Die Teile sind auch zu teuer, um sie einfach mal so zu zerschiessen.
Also klein anfangen und erst mal üben, wäre mein Rat.
Aber wenn dich die Preise, die du da verlinkt hast, nicht schocken, dann kauf dir den Motor. Geht natürlich schneller:D
Aber dann mach dich erst mal schlau, welcher Hersteller da "wirklich" sein/dein Geld wert ist;)
ok dann danke ich dir. wenn ich noch frganen hab schreibe ich dir am besten persönlich wenn nichts dagegen hast?
mfg
Hallo mich würde auch an der Stelle mal interessieren, ob es Gutachten zu 36ér Dellortos gibt auf einem 1300ér und überhaupt. Es heißt ja, sie sollen Baugleich sein zu den Webern, kann man da ein Gutachten von ensprechend großen Webern nehmen??
Gruß KP
ja die sehen genauso aus und nein ich glaube es gibt kein gutachten dafür.also zumindestens hab ich keins.
mfg
Hallo,
Das billigste Motortuning mit dem größten Effekt ist, Deinen Motor auf 1585ccm umzubauen. Das geht ohne Zerlegung der Gehäusehälften. Mit Deinen Doppelvergasern erhälst Du dann etwas über 60PS. Das ist für Dich die beste Möglichkeit, Dich ersteinmal in Vergaser-Einstellung zu üben und auch zu dem Thema 'neuen Motor EINFAHREN' Die Erfahrungen wirst Du brauchen, denn ganz schnell kann Dein teurer Motor sich verabschieden und Schäden in vierstelliger Höhe entstehen, falls Du gewisse Grundregeln nicht beachtest.
Das mein Rat: Sammle Erfahrungen an einem kleineren Projekt und dann nimm Dir erst etwas größeres vor. Ich habe es zumindest genau so gemacht. Zumal der Sprung von 60PS auf das dreifache (180PS) schon recht gewaltig und von der Sachkenntnis, die benötigt wird, schon sehr Anspruchsvoll war. Den Auspuff kannst Du auch an den kleinen Motor anbauen und zusammen mit den Vergasern eintragen lassen.
Grüsse.
Also wenns um Tuning geht dann ist es durchausmöglich aus einem 1300er Motor 100 PS rauszuholen.
Siehe Vormel V
Die haben mit den 1200er Motoren angefangen.
http://evelinegresser.vpweb.ch/upload/Geschichte%20Formel%20V.pdf
Nur denke ich das sowas auch nicht ganz günstig ist.Aber Tuning kennt ja keine Grenzen!!!!
Die Literleistung bei meinem grossen Motor beträgt 80PS/Liter und liegt damit sogar noch etwas höher, als Dein Vorschlag. Nur eben der Preis und die Haltbarkeit sind dabei eben der Pferdefuß. Derzeit bin ich bei zwei Euro pro Kilometer reine Motorbaukosten. Da ist das Fahrzeug und der nötige Benzin noch gar nicht mit dabei.
Ich denke aber, dass dies nicht unbedingt das ist, was der neoXeo88 will.
Die PS schon, nur den Preis und die geringe Haltbarkeit eben nicht.:D
Den Auspuff den Du verlinkt hast, gibt es auch von CSP, der ist jedoch viel schöner verarbeitet und zudem mit Gutachten. Habe den auch drunter, hört sich super an. Ist ziemlich laut für eine Anlage mit TÜV :D
Wie der Rudi schon geschrieben hat, fette Kolben, und vielleicht die Köpfe noch was bearbeiten. Wichtig auch die Übergänge von Vergasern zu den Ansaugstutzen und zu den Köpfen, alles schön anpassen, so das keine Kanten usw. überstehen. Auch Trichter (lange) könnten untenrum noch was Drehmoment rausholen.
Guß
Micha
Ich hatte es früher mal probiert, bei 70PS war SCHLUSS definitiv, mit der Serien-Nockenwelle.
1,25 Kipphebel und ordentlich bearbeitete Köppe (im Bild) brachten keine 5PS. Vieleicht lag manches noch daran, dass ich noch keine Lamda-Sonde hatte. Auch die Webers wurden später noch mal überarbeitet. Aber 75PS wären dann geschätzt trotzdem das absolut höchste der Gefühle, ohne Nockenwellentausch. Aber wie gesagt, das Konzept kann dafür gedacht sein, dass er sich erst einmal einübt, in die Materie. Das braucht jeder Anfänger, der später mal große Dinge vor hat.
Grüsse.:)
Zitat:
Original geschrieben von rudi1967
Ich hatte es früher mal probiert, bei 70PS war SCHLUSS definitiv, mit der Serien-Nockenwelle.
1,25 Kipphebel und ordentlich bearbeitete Köppe (im Bild) brachten keine 5PS. Vieleicht lag manches noch daran, dass ich noch keine Lamda-Sonde hatte. Auch die Webers wurden später noch mal überarbeitet. Aber 75PS wären dann geschätzt trotzdem das absolut höchste der Gefühle, ohne Nockenwellentausch. Aber wie gesagt, das Konzept kann dafür gedacht sein, dass er sich erst einmal einübt, in die Materie. Das braucht jeder Anfänger, der später mal große Dinge vor hat.
Grüsse.:)
70 PS sind für nen Käfer schon ganz gut ;). Der ist ja nicht so schwer und ja auch kurz übersetzt.
Lt. Gutachten der 40er Weber hat der Serien Motor mit 1,6L dann 60PS.
Denke mit dem Ahnendorp oder CSP Auspuff und gemachte Köppe sollten ca. 70PS drin sein. Mit dicken Kolben sowieso.
Am Gehäuse rumfräsen usw. ist wohl eher was für Schmerzfreie :D
Werde mir wenn meiner mal kaputt geht so nen Dumbomotor bauen ;). die 76 KW ist was kurz, hätte lieber die 82er bealten sollen :p