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2.7TDI / 3.0TDI - Abgasrückführung Kühler Klappe
Hallo,
ich hätte da mal eine Frage...
Wann ist der AGR-Kühler "AUF" bzw. "ZU" ?
Bei der Stellglieddiagnose tut an sich an besagter Klappe nix.
Ich gehe davon aus das diese "fest" ist oder evetuell die Unterdruckdose defekt ist.
Das Ventil arbeitet.
Ich werde mal die Unterdruckdose aushaken (quasi ohne Klappe), das Gestänge müsste sich ja denn bewegen.
Eventuell bekomme ich so auch die Klappe des AGR-Kühlers wieder zum bewegen.
Die Stellung ist wie auf dem Bild zu sehen, Gestänge ausgefahren.
Danke vorab!
Beste Antwort im Thema
Der Steg in der Ausblasöffnung. Bei meinem gibt es den und bei GinoW ist der nicht da, jedoch scheint bei ihm stromauf dieser Ausblasöffnung eine Art Wulst zu sein. Und die eingeprägten Nummern bitteschön 
: "3" vs. "4".
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183 Antworten
Wie hast Du den Ausfall eigentlich mitbekommen?
Der AGR-Kühler ist zu (ByPass daran vorbei), wenn die Wassertemperatur unter 60°C liegt.
Im SSP 350 auf Seite 31wird noch eine Ausnahme beschrieben:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf
"In folgenden Fällen wird die Bypassklappe auch bei betriebswarmem Motor geschaltet:
Im Leerlauf wird die Bypassklappe geöffnet, um den Oxidationskatalysator auf Betriebstemperatur
zu halten.
Im Schubbetrieb wird die Bypassklappe einmal hin und her geschaltet, um die Freigängigkeit der
Klappe zu gewährleisten."
Fehler Abgasrückführung 10025
P0401 - 002 - Durchsatz zu klein
Hatte letztes Jahr schon die AGR-Brücke gereinigt. Danach war der Fehler wieder weg.
Hab gerade alles auseinander...
AGR-Klappe-Kühler liess sich nicht bewegen.
Unterdruckmembrane ist ok.
Zur Reperatur:
Ventil lösen (nur geklipst)
2Stück T25 Torxschrauben Halterung abschrauben
Ventil nach oben von "Knubbel abziehen
Danach Rostlöser auf die Welle
Mittels Schraubendreher o.ä. den Hebrel immer schön bewegen
Nach 10min ist alles ganz leichtgängig!
Wieder zusammenbauen.
Festgegammelt? Oder zu wenig Unterdruck, weil Vakuumpumpe an Verschleißgrenze oder Unterdruck-Schlauch porös?
Habs nochmal gelesen. Also festgegammelt. Gibts da irgendein Schmiermittel drin?
Edit: Du hast offenbar zu wenig Schubbetrieb gefahren, wo die Klappe auch mal bei warmen Motor auf- und zugeht.
Nein Unterdruckschläuche sind alle ok.
Ich hatte meinen Beitrag oben nochmal angepasst.
Aber gut zu wissen, dass die Vakuumpumpe so lange durchhält.
Also... Doch Membran defekt. Es pfeift schön. Mit Unterstützung hält sie die Klappe in Position "Auf" (gezogen)
Ist die Membran reparabel oder ist ein Neuteil erforderlich?
Suche gerade nach einem Ersatzteil.
Offenbar gibt es nur die gesamte Klappe
Teilenummer 059 131 063 D
Neupreis ca 120€
Die Luftmassen sind jetz bei wieder geschlossener Klappe ok. Hab erstmal den Stecker vom Magnetventil abgemacht. So bleibt die Klappe in Grundstellung.
Das AGR Ventil regelt nun um 50-60%.
Das Ventil war vorher bei soll 20% (Soll AUF!)
Scheinbar war da schon die Membrane der AGR-Klappe am Kühler defekt.
Das AGR Ventil konnte somit nicht weit genug öffnen, da im Unterdruckkreis Falschluft gezogen wurde.
Hallo nochmal,
habe nun eine gebrauchte AGR-Klappe erstanden.
Die Unterdruckdose "SOLL" funktionieren.
Werde ich später berichten.
Anbei 5 Fotos:
1... Undruckdose Drückt die Klappe "ZU"
2... Ansicht Seite AGR-Ventil
3... Undruckdose Zieht die Klappe "AUF"
4... Ansicht Seite AGR-Ventil (Klappe Bypass Kühler)
5... Ansicht Anschluss AGR-Kühler
D.h. also dass die Klappe bei deaktivierem Zustand (wie bei mir) "ZU" ist ... und das Abgas permanent über den Kühler gefahren wird!!!
EDIT: 15:50Uhr
Unterdruckdose ist nun getauscht.
Die Unterdruckdose "zieht" nun wieder die Klappe wieder in Richtung Bypass.
Habe den Motor ca 5min laufen lassen. Die Klappe bleibt dabei in Bypass.
Die Kühlmitteltemperatur war bei ca.40°C
Nach dem Ausschalten der Zündung hört man ja immer die Geräusche des Motors für die Drosselklappe.
Sobald diese aufhören, sollte die Unterdruckdose die Klappe wieder zu drücken können.
Im Anschluß habe ich noch ca. 10mal die Zündung an... aus... an... aus usw. gemacht.
Die Unterdruckdose konnte jedes Mal die Klappe bewegen.
Sieht also gut aus für das Unterdrucksystem. Alles dicht soweit.
Grüsse
Habe jetzt bei meinem BPP auch so einen Fehler gehabt. Sporadisch, das Event liegt mehrere 100 km zurück.
Hast du schon nach dem Problem gesucht?
Hatte bei meinem diesen Fehler schon vor 2Jahren ... auch sporadisch.
Damals habe ich dann die AGR gereinigt.
Sprich das "Aluteil" hinter der Drosselklappe. Hier war damals der Anschluss von der AGR voll.
Danke, für die Bilder! Sieht ja super aus.
Nee, ist nicht mehr aufgetreten bis jetzt. Wie aufwendig ist die Demontage?
Nicht kompliziert.
Man nehme Torx T27 bzw T30.
Es sind in Summe glaub ih 8 Schrauben, dann kann man die Alu-Brücke ausbauen.
Die Drosselklappe kann man danach auch ganz gut inspizieren.