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435d Upgrade auf Stage1+/Stage 2 oder gleich auf 440i?
Servus,
Habe mich eigentlich quasi für einen Benziner "entschieden", jedoch dachte ich mir, es muss doch auch für den 35d Möglichkeiten geben. "" deshalb, weil das erst eine Idee ist.
Habe nun nach einiger Recherche folgende Möglichkeiten gefunden, ohne groß in die Innereien des Motors eingreifen zu müssen.
Downpipe, Ladeluftkühler und angepasste Software.
Von G-Power:
https://www.g-power.com/.../performance-software-gp-400-435d-f3x-20c
und von Supersprint (Downpipe) + Wagner LLK + angepasste Software
https://www.supersprint.com/.../...coupe-435d-xdrive-313-hp-2014-.aspx
Nun habe ich einen Thread hier gefunden, in welchem ein Hartge 435d 398PS diskutiert wird.
Leider find eich zu Hartge nichts mehr.
Jemand Ideen/Erfahrungen für eine Stage 2 oder Stage 1+ (Downpipe + Software) beim N57D30TOP(TÜ)?
Alternativ würde natürlich ein 35i/40i in Frage kommen, da diese Motoren bisschen mehr Potential haben?
(aber ich müsste wieder Auto wechseln und bei meinem F36 weiß ich, dass der Pflegezustand einwandfrei ist)
Herzlichen Dank!
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15 Antworten
Ich finde die Firma mcchip klasse. Die haben auch mit die beste Expertise, was Chiptuning angeht.
Ist im Moment wirtschaftlich wohl nicht der beste Zeitpunkt, aber rein von den Fahrleistungen und dem Potential würde ich eindeutig zum Umstieg auf den 40er raten.
Wens interessiert, hier die Ergebnisse nach Recherche:
~400PS:
- Downpipe/DPF Off/Mod (350,- bis 950,- EUR, je nach Hersteller)
- Ladeluftkühler: 700-1100 EUR (je nach Hersteller/Marke, aber Wagner Evo2 kostet knapp 1.100,- EUR)
- Software: je nach Programmierer, aber mindestens 5-600 Euro, eher mehr
+ Einbau (in meinem Fall 400,- EUR für LLK, DPF/Downpipe)
summa summarum: 2.400 - 3.400 je nach Komponenten/Software
alles darüber, sagen wir 450PS:
- Upgrade Turbo (großer Turbo beim 35d, kleiner Register bleibt unberührt): 1740,- EUR
https://www.dieseltuningparts.com/.../
- LLK: 1070,- EUR
https://www.wagner-tuningshop.de/.../...-bmw-f20-f30-200001071-38.html
- M50D HD/vergleichbar: 750,- EUR
https://www.dieseltuningparts.com/produkt/n57-b57-hochdruckpumpe-m50d/
- Drucksensor: 125,- EUR
https://www.dieseltuningparts.com/produkt/mpm-3000bar-rail-sensor/
- DPF/Downpipe: 350-950,- EUR
- Software: 500-1000,- EUR
summa summarum:
Teile ohne Software: 4 bis 4.500,- EUR
Aller Voraussicht nach werde ich einen 40i B58 (M240i, 340i, 440i) besorgen um ca. 400-450PS zu erreichen, je nachdem was zu tun ist, aber dann habe ich den gewünschten Benziner und einen Top-Motor mit dem B58.
Das heißt für mich: 435d verkaufen, übergangsauto kaufen und sparen, bis ich mir den 40i ohne Finanzierung leisten kann. Kostet bei uns in Ö doch min. 40.000,- EUR wenn man realistisch ist. Dann habe ich aber noch keine Teile fürs Tuning 
Kommt Zeit kommt 40i sagte man schon früher.
Danke.
Für 450 reicht im B58 ne Downpipe mit Stage 2 Flash. Das ist mit 2K invest gut machbar. Sollte im Übrigen auch bessere Fahrleistungen gegenüber dem Diesel mit gleicher Leistung bringen.
Nachteilig für den Diesel war heute auch, dass ich einen 335i Probe gefahren bin, welcher den Performance ESD hatte.
Dann setz dich besser erst gar nicht in einen 40er mit MPPSK
Spare lieber auf einen 440i mit B58 Motor du wirst es nicht bereuen.Besser wie der ganze Tuning und Chip Kram 
Zitat:
@SirHitman schrieb am 14. September 2021 um 07:55:57 Uhr:
Spare lieber auf einen 440i mit B58 Motor du wirst es nicht bereuen.Besser wie der ganze Tuning und Chip Kram
Ich glaube du hast da was missverstanden...
Auch der B58 wird eine Leistungssteigerung erhalten
Zitat:
@Fregel999 schrieb am 14. September 2021 um 19:55:28 Uhr:
Zitat:
@SirHitman schrieb am 14. September 2021 um 07:55:57 Uhr:
Spare lieber auf einen 440i mit B58 Motor du wirst es nicht bereuen.Besser wie der ganze Tuning und Chip Kram
Ich glaube du hast da was missverstanden...
Ja das stimmt, alles gut Danke!
Nebenbei der B58 hat wirklich genug Potenzial für Leistungssteigerung!
Ich geniesse ihn aber pur so wie er ist jeden Tag, einfach auch so ein klasse Motor.
Ja, finde ich auch. Zudem die Motoren wohl nach oben streuen. Meiner hat - in Serienzustand - geschätzte 350 PS.
Hier im Forum hat vor ein paar Wochen jemand ein Leistungsdiagramm gepostet. Der kam serienmäßig auf, soweit ich erinnere, 360 PS.
Der hat dann das MPPSK und weiß nix von seinem Glück :-D
Hab mich etwas geirrt, es waren nur 350 PS.
https://www.motor-talk.de/.../...uung-der-serienleistung-t7139399.html
Hier noch eine andere Messung:
Serie 347 PS / 491 Nm
https://www.ff-tuning.de/.../wolf-im-schafspelz-bmw-440i-xdrive-b58